Phukets Schnellstraße: Abschnitt Kathu–Patong soll im Dezember dem Kabinett zur Genehmigung vorgelegt werden

Die thailändische Schnellstraßenbehörde (EXAT) will dem Kabinett im Dezember 2026 die überarbeiteten Einzelheiten der ersten Phase der geplanten Schnellstraße auf Phuket zur Genehmigung vorlegen. Der 3,98 Kilometer lange Abschnitt soll Kathu und Patong verbinden.

Die Kosten für die erste Phase werden auf 16,757 Milliarden Baht geschätzt. Davon entfallen 5,792 Milliarden Baht auf den Grunderwerb und 10,965 Milliarden Baht auf Bauarbeiten und Bauüberwachung. EXAT-Gouverneur Surachet Laophulsuk erklärte, der Grunderwerb sei zu 99,43 Prozent abgeschlossen.

Nach dem überarbeiteten Plan wird die Breite des Tunnels unter dem Nak-Koet-Berg von 17,1 auf 14,2 Meter reduziert, während seine Länge von 1,85 Kilometern beibehalten wird. EXAT erklärte, die Änderung berücksichtige die Kosten für Baumaterialien und Treibstoff, die Ergebnisse geologischer Untersuchungen sowie Anforderungen an die Erdbebensicherheit.

Der Tunnel ist für Autos und Motorräder ausgelegt und soll über vier durch Sicherheitsbarrieren getrennte Fahrspuren verfügen. EXAT schätzt, dass sich die Fahrzeit zwischen Kathu und Patong dadurch von etwa 30 Minuten auf fünf Minuten verkürzen würde.

Die geplante Maut beträgt 10 Baht für Motorräder, 20 Baht für Fahrzeuge mit vier Rädern, 40 Baht für Fahrzeuge mit sechs bis zehn Rädern und 60 Baht für Fahrzeuge mit mehr als zehn Rädern. EXAT schätzt die täglichen Einnahmen auf etwa 960.000 Baht und die volkswirtschaftliche interne Rendite der ersten Phase auf 19,47 Prozent.

Zweite Phase und Finanzierung

Die zweite Phase soll Mai Khao, Ko Kaeo und Kathu verbinden, 30,62 Kilometer lang sein und rund 67,461 Milliarden Baht kosten. EXAT arbeitet derzeit an der Detailplanung, die voraussichtlich im Januar 2027 abgeschlossen wird. Die Vorlage zur Prüfung durch das Kabinett ist für Oktober 2027 vorgesehen.

Die Strecke soll ebenerdige und erhöhte Abschnitte sowie einen Tunnel durch die Kamala-Bergkette umfassen, bevor sie nahe der Straße 4029 an die erste Phase anschließt. Eine geplante Abzweigung bei Ma-Nik 2 soll den Verkehr in Richtung Phuket Town leiten. EXAT plant außerdem ein 37 Rai großes Serviceareal und einen 13 Rai großen Rastplatz. Beide Einrichtungen sollen privaten Investoren offenstehen.

EXAT erklärte, dass die weltweit gestiegenen Baukosten dazu führen könnten, dass die finanziellen Erträge der zweiten Phase nicht ausreichen, um die Kreditkosten zu decken. Die Behörde prüft Möglichkeiten, die Baukosten zu senken und gleichzeitig die Sicherheitsstandards einzuhalten.

EXAT berät sich außerdem mit dem Amt für die Politik staatlicher Unternehmen über einen Infrastrukturfonds. Nach dem vorläufigen Plan könnten jährlich rund 1 Milliarde Baht aus den Einnahmen von EXAT in den Fonds fließen. Dazu zählen auch Einnahmen aus der Schnellstraße Bang Phli–Suksawat, die derzeit jährlich rund 2,6 Milliarden Baht an Maut einbringt. Systeme, Mauterhebung sowie Betrieb und Wartung sollen im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells privaten Investoren angeboten werden.

EXAT will die Ausschreibungsbedingungen für die erste Phase im April 2027 fertigstellen und im Oktober 2027 mit dem Bau beginnen. Die Bauarbeiten sollen 48 Monate dauern. Der Grunderwerb für die zweite Phase ist für den Zeitraum von 2027 bis 2030 vorgesehen, der Baubeginn für 2029. Die Behörde strebt an, beide Phasen im Oktober 2031 vollständig in Betrieb zu nehmen. Für diesen Zeitpunkt wird ein gemeinsames Verkehrsaufkommen von mehr als 50.000 bis 60.000 Fahrzeugen pro Tag prognostiziert.