Air India amplía los controles toxicológicos de sus pilotos tras un incidente en un vuelo desde Phuket

Air India ha ampliado los controles toxicológicos de sus pilotos después de que el vuelo AI2379, que cubría la ruta Phuket-Delhi, perdiera unos 300 pies de altitud y dejara 17 personas heridas el 4 de agosto de 2026.

La aerolínea explicó en un comunicado que el programa ampliado de pruebas se estaba llevando a cabo como parte de su compromiso con la seguridad y la profesionalidad. También instó a los medios de comunicación y a otras partes interesadas a evitar las especulaciones mientras continúan el proceso y las investigaciones relacionadas.

Dos pilotos más de Air India habrían obtenido resultados «no negativos» en pruebas toxicológicas preliminares realizadas después del incidente, según personas conocedoras de la situación. Los resultados confirmatorios están pendientes y los pilotos han sido apartados de las funciones de vuelo hasta que estén disponibles los informes finales.

Un resultado preliminar no negativo no demuestra que un piloto haya consumido una sustancia prohibida. Se necesitan pruebas confirmatorias, ya que los resultados iniciales pueden verse afectados por medicamentos de uso legítimo u otras sustancias.

Casi 400 pilotos han sido sometidos a controles במסגרת del programa extraordinario de pruebas obligatorias para las tripulaciones de vuelo de Air India y Air India Express. Las dos aerolíneas cuentan con más de 5.000 pilotos. El 13 de agosto de 2026, Air India ordenó a todos sus pilotos y tripulantes de cabina someterse a pruebas para detectar sustancias psicoactivas, superando los requisitos vigentes del regulador de aviación civil de India.

Quien ejercía el mando del vuelo Phuket-Delhi había sido objeto por separado de escrutinio después de obtener un resultado preliminar no negativo. Sin embargo, la evaluación inicial de los registradores de datos de vuelo de la aeronave no indicó que una acción humana hubiera causado la pérdida repentina de altitud.

Inicialmente, se informó de que el avión había atravesado turbulencias. Una evaluación preliminar de los datos de vuelo determinó posteriormente que se había perdido temporalmente el control hidráulico en los tres sistemas hidráulicos independientes de la aeronave, dejando sin respuesta varios controles de vuelo esenciales durante varios segundos.

La evaluación determinó que la presión cayó en los sistemas hidráulicos Verde, Azul y Amarillo en aproximadamente un segundo. La pérdida afectó temporalmente a los elevadores y los alerones. Los alerones se movieron en la misma dirección, generando sustentación adicional y haciendo que el morro de la aeronave se inclinara bruscamente hacia arriba sin intervención de los pilotos. El piloto automático se desconectó, tras lo cual la persona que ocupaba el puesto de primer oficial tomó el control manual y bajó el morro.

La rápida aceleración descendente resultante lanzó hacia arriba a los pasajeros y a la tripulación de cabina. Trece pasajeros y cuatro miembros de la tripulación resultaron heridos. La aeronave aterrizó de forma segura en el aeropuerto internacional Indira Gandhi de Delhi, donde los heridos fueron trasladados a un hospital para una evaluación médica.

La presión hidráulica se restableció en los tres sistemas unos cinco segundos después, lo que permitió a los ordenadores de control de vuelo volver a conectarse y a la aeronave responder a las órdenes de los pilotos. Los investigadores aún no han establecido si los sistemas hidráulicos sufrieron una avería o si un cable o sensor defectuoso generó una advertencia falsa.

El incidente ha sido clasificado como grave y está siendo investigado por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de India, con la asistencia de Airbus. Airbus ha pedido a Air India que inspeccione uno de los interruptores de presión hidráulica para determinar si estaba defectuoso y había transmitido una señal incorrecta.