La autoridad provincial de Phuket retoma los planes de tráfico mientras la congestión pone a prueba las carreteras

Chotinarin Kerdsom, titular de la Gobernación Provincial de Phuket, presidió el 3 de noviembre una reunión sobre tráfico en la que se reafirmaron los planes para importantes proyectos viales y de transporte, al tiempo que se revisaron medidas contra la congestión incluidas anteriormente en anuncios gubernamentales.

La tercera reunión del Subcomité de Gestión del Tráfico Vial de Phuket de 2026 se celebró en la sede de la Administración Provincial y contó con la asistencia de Romdon Hayiawae, representante de la vicegobernación, y de representantes de organismos pertinentes. Las autoridades revisaron proyectos de infraestructura, la congestión y los preparativos para la temporada alta.

Los proyectos aún están a años de distancia

La primera fase de la autopista Kathu-Patong, también conocida como proyecto del túnel de Patong, cubre unos cuatro kilómetros y sigue en proceso de presentación al Consejo de Ministros. Está previsto que las obras comiencen en 2027 y que la carretera abra al tráfico en 2031.

La segunda fase, la autopista Mueang Mai-Ko Kaew-Kathu, de aproximadamente 30 km, ha recibido la aprobación de su informe de evaluación de impacto ambiental. Está previsto que se presente al Consejo de Ministros en 2027, que las obras comiencen en 2028 y que entre en servicio en 2031.

El sistema de transporte público masivo de Phuket, un proyecto de tren ligero que conectará el Aeropuerto Internacional de Phuket con la rotonda de Chalong, continúa en fase de trámites administrativos. El Ministerio de Transporte ha indicado que las obras solo deberían comenzar después de que finalice la ampliación de la Ruta 4027 a través de Pa Khlok, para minimizar las alteraciones. Ahora se prevé que las obras comiencen a finales de 2029 y que el servicio entre en funcionamiento en diciembre de 2032.

La ampliación de la Ruta 4027 entre Baan Para y Baan Mueang Mai aún afronta problemas relacionados con la cesión de terrenos, los permisos para utilizar terrenos forestales y el traslado de postes de servicios públicos. Chotinarin Kerdsom instó a los organismos implicados a coordinarse para resolver los obstáculos y mantener el proyecto dentro del calendario previsto.

Las autoridades también presentaron un estudio para mejorar la carretera Thepkrasattri, o Ruta 402, que incluye cambios propuestos en las medianas viales, los puntos de cambio de sentido y los cuellos de botella, además de equipamiento adicional de seguridad vial.

Se retoman las medidas para la temporada alta

En la reunión se informó de que la provincia de Phuket registra un mayor número de vehículos y más congestión en las principales carreteras, las intersecciones y las zonas turísticas, especialmente durante la temporada alta. Las autoridades citaron las limitaciones de la red vial existente, el estacionamiento en los bordes de la calzada y la necesidad de un sistema de transporte público más integrado.

Entre las propuestas figuraban aparcamientos disuasorios, la ampliación de los servicios de autobuses lanzadera eléctricos y un sistema de control del tráfico basado en inteligencia artificial, capaz de analizar el volumen de circulación y ajustar los semáforos en tiempo real. Las autoridades también debatieron la regulación de los horarios de circulación de los camiones pesados y la organización del estacionamiento en las zonas congestionadas.

La información oficial sobre la reunión no incluyó fechas firmes de aplicación para esas medidas ni confirmó que la tecnología propuesta para el control del tráfico ya esté en funcionamiento en la provincia de Phuket. Estas medidas también habían aparecido en anteriores planes y anuncios gubernamentales.

Las autoridades informaron de que seis rutas de autobús de categoría 1 y 13 de categoría 4 cubren actualmente aproximadamente el 96 % de la isla. La reunión también abordó los servicios existentes de autobuses eléctricos, el desarrollo de la aplicación Phuket Bus en cuatro idiomas, las instalaciones de estacionamiento y los servicios de autobuses lanzadera que conectan con el centro de la ciudad.

Ocho directrices

Chotinarin Kerdsom ordenó a los organismos priorizar un sistema de inteligencia artificial para gestionar los tiempos de los semáforos y reforzar la aplicación de las normas de tráfico, especialmente contra quienes circulen en sentido contrario y contra el estacionamiento ilegal que obstruya las carreteras.

Las directrices también abarcaron la designación de horarios y rutas de circulación para camiones de 10 o más ruedas; posibles zonas de estacionamiento exclusivas para vehículos eléctricos; la integración en la red Phuket Eye de las cámaras gestionadas por distintos organismos; y la continuación de los trabajos para instalar otras 1.400 cámaras.

Otras prioridades fueron mejorar las medianas viales y el equipamiento de seguridad, incluidas las señales de tráfico bilingües; prevenir el robo de infraestructura pública y cableado eléctrico; y regular estrictamente a los vendedores ambulantes y a las personas que realizan actividades en las aceras.

Además, se ordenó a la Oficina Provincial de Phuket consolidar la información de los proyectos, crear un panel de seguimiento de los avances, identificar el organismo responsable de cada tarea y presentar informes de resultados dos veces al mes.