La fase Kathu-Patong de la autopista prevista en Phuket se encamina a la aprobación del Consejo de Ministros en diciembre

La Autoridad de Autopistas de Tailandia (EXAT) prevé solicitar al Consejo de Ministros la aprobación, en diciembre de 2026, de los detalles revisados de la primera fase de la autopista prevista en Phuket, una vía de 3,98 kilómetros que conectará Kathu y Patong.

Se estima que la primera fase costará 16.757 millones de baht, incluidos 5.792 millones para la adquisición de terrenos y 10.965 millones para la construcción y la supervisión. El gobernador de la EXAT, Surachet Laophulsuk, declaró que la adquisición de terrenos estaba completada en un 99,43 %.

El plan revisado reduce de 17,1 a 14,2 metros la anchura del túnel bajo el monte Nak Koet, aunque mantiene su longitud de 1,85 kilómetros. La EXAT indicó que el cambio refleja los costes de los materiales de construcción y del combustible, los resultados de los estudios geológicos y los requisitos relacionados con la resistencia a los terremotos.

El túnel está diseñado para automóviles y motocicletas, con cuatro carriles separados por barreras de seguridad. La EXAT calcula que la vía reduciría el tiempo de viaje entre Kathu y Patong de unos 30 minutos a cinco minutos.

Los peajes propuestos son de 10 baht para las motocicletas, 20 baht para los vehículos de cuatro ruedas, 40 baht para los vehículos de seis a diez ruedas y 60 baht para los vehículos de más de diez ruedas. La EXAT estima unos ingresos diarios de aproximadamente 960.000 baht y una tasa interna de rentabilidad económica del 19,47 % para la primera fase.

Segunda fase y financiación

La segunda fase, que conectaría Mai Khao, Ko Kaeo y Kathu, tendría una longitud de 30,62 kilómetros y un coste aproximado de 67.461 millones de baht. La EXAT está preparando el diseño detallado, cuya finalización está prevista para enero de 2027, y tiene previsto someterlo a la consideración del Consejo de Ministros en octubre de 2027.

La vía incluiría tramos a nivel y elevados, además de un túnel a través de la cordillera de Kamala, antes de enlazar con la primera fase cerca de la carretera 4029. Una bifurcación propuesta en Ma-Nik 2 desviaría el tráfico hacia Phuket Town. La EXAT también prevé un área de servicio de 37 rai y un área de descanso de 13 rai, ambas abiertas a la inversión privada.

La EXAT señaló que el aumento de los costes mundiales de construcción podría hacer que los rendimientos financieros de la segunda fase no cubrieran los costes de financiación. La autoridad está estudiando formas de reducir los costes de construcción sin rebajar los estándares de seguridad.

La EXAT también está negociando con la Oficina de Política de Empresas Estatales la creación de un fondo de infraestructuras. Según el plan preliminar, unos 1.000 millones de baht anuales de los ingresos de la EXAT podrían destinarse al fondo, incluidos los ingresos de la autopista Bang Phli-Suksawat, que actualmente genera unos 2.600 millones de baht anuales en peajes. Los sistemas, el cobro de peajes y la operación y el mantenimiento se ofrecerían a inversores privados mediante un modelo de colaboración público-privada.

La EXAT prevé completar los términos de referencia de la primera fase en abril de 2027 y comenzar las obras en octubre de 2027, con una duración estimada de 48 meses. La adquisición de terrenos para la segunda fase está prevista entre 2027 y 2030, y las obras comenzarían en 2029. La autoridad aspira a poner en servicio ambas fases por completo en octubre de 2031, cuando se prevé que el tráfico combinado supere los 50.000-60.000 vehículos al día.