La licitación de la fase Kathu-Patong de la autopista de Phuket, prevista para el tercer trimestre de 2027

La Autoridad de Autopistas de Tailandia (EXAT) se prepara para solicitar la aprobación del Consejo de Ministros en diciembre de 2026 para la primera fase de una autopista en Phuket. La licitación está prevista para el tercer trimestre de 2027 y su entrada en servicio, para 2031, según declaró su gobernador.

La fase Kathu-Patong cubrirá 3,98 kilómetros y tendrá un coste estimado de 16.757 millones de baht. Surachet Laophulsuk, gobernador de la EXAT, declaró que la autoridad prevé completar los documentos de licitación en abril de 2027, seleccionar a un contratista en el tercer trimestre y comenzar las obras en octubre de 2027. Se espera que la construcción tarde unos cuatro años.

El proyecto forma parte de una autopista de Phuket de 34,60 kilómetros y con un coste de 84.218 millones de baht. La segunda fase, que cubrirá New City, Koh Kaew y Kathu, tendrá una longitud de 30,62 kilómetros y costará 67.461 millones de baht. Está previsto que ambas fases estén plenamente operativas en 2031.

En la primera fase, la adquisición de terrenos está valorada en 5.792 millones de baht, y la EXAT afirma que ya se ha completado el 99,43 % de las expropiaciones necesarias. La construcción y la supervisión están estimadas en 10.965 millones de baht.

El diseño se ha revisado en respuesta al aumento de los costes del combustible y de los materiales de construcción, a los hallazgos geológicos y a los requisitos relacionados con la resistencia sísmica. La anchura del túnel se ha reducido de 17,1 metros a 14,2 metros, mientras que su longitud se mantendrá en 1,85 kilómetros.

La EXAT ha propuesto peajes de 10 baht para motocicletas, 20 baht para vehículos de cuatro ruedas, 40 baht para vehículos de entre seis y diez ruedas y 60 baht para vehículos de más de diez ruedas. Se prevé que los ingresos iniciales sean de unos 0,96 millones de baht diarios. La tasa interna de retorno financiera estimada del proyecto es del 1,81 %, mientras que la tasa interna de retorno económica es del 19,47 %.

La EXAT prevé que el tramo Kathu-Patong reduzca el trayecto de unos 30 minutos a cinco minutos. Está previsto que el túnel permita el paso tanto de automóviles como de motocicletas. La contratación de las obras se realizará mediante un proceso de convocatoria abierta, y las empresas conjuntas también podrán presentar ofertas siempre que el grupo esté encabezado por un contratista tailandés.

Se espera que la segunda fase complete su diseño detallado en enero de 2027 y sea presentada al Consejo de Ministros en octubre de 2027. La adquisición de terrenos está prevista de enero de 2027 a diciembre de 2030, seguida de la construcción entre octubre de 2028 y septiembre de 2031. La fase incluye 29.547,8 millones de baht para la adquisición de terrenos y 37.913,92 millones de baht para la construcción y la supervisión.

La EXAT señaló que la segunda fase se ha encarecido porque las condiciones económicas mundiales han elevado los costes de construcción. Su rentabilidad financiera podría no superar los costes de endeudamiento, pero la autoridad continúa buscando reducciones en el gasto de construcción mientras prioriza la seguridad.

Está previsto que los sistemas de explotación y mantenimiento de la segunda fase, estimados en unos 1.500 millones de baht, se desarrollen mediante una asociación público-privada. También se han planificado dos áreas comerciales: una zona de servicios de 37 rai en el kilómetro 3+900, en el sentido de salida hacia el aeropuerto, y un área de descanso de 13 rai en el kilómetro 16+400, cerca del cruce con el ramal de enlace. Inicialmente, se espera que ambas impliquen inversión privada.

La estructura de financiación propuesta todavía se está debatiendo con el Comité de Política de Empresas Estatales de Tailandia. Una de las opciones es crear un fondo de infraestructuras utilizando los ingresos de la autopista Bang Phli-Suksawat, que actualmente genera unos 2.600 millones de baht al año. La EXAT prevé que alrededor de 1.000 millones de baht de esos ingresos puedan destinarse al fondo. Si el Consejo de Ministros aprueba la primera fase, el fondo podría establecerse a comienzos de 2027.

Se prevé que el tráfico durante el primer año de funcionamiento sea de aproximadamente 50.000 a 60.000 vehículos diarios, incluidos automóviles y motocicletas.