Thai Seaplane prevé iniciar a finales de 2026 la ruta Phuket-Krabi

Thai Seaplane prevé comenzar sus operaciones comerciales con un servicio piloto entre Phuket y Krabi a finales de octubre o principios de noviembre de 2026, sujeto a las autorizaciones medioambientales y aeronáuticas, según su director ejecutivo, Kasinpote Rodko.

La compañía planea iniciar sus operaciones durante la temporada turística de Tailandia con dos servicios iniciales: vuelos panorámicos y vuelos chárter privados. La aeronave, con capacidad para nueve pasajeros, operará únicamente durante las horas de luz, desde el amanecer hasta el atardecer, y los vuelos dependerán de las condiciones meteorológicas, la altura de las olas y la seguridad de las condiciones de despegue y aterrizaje.

Rodko declaró que la compañía prevé operar unos cinco vuelos al día, dentro de los límites de la jornada laboral de los pilotos y de las normativas de aviación de hidroaviones. La empresa aspira a captar una combinación de clientes de aproximadamente un 70% de visitantes internacionales y un 30% de viajeros tailandeses, centrándose en turistas con mayor poder adquisitivo, incluidos huéspedes alojados en hoteles con tarifas superiores a 8.000 baht por noche.

Antes de que puedan comenzar las operaciones comerciales, se espera que la Autoridad de Aviación Civil de Tailandia inspeccione los emplazamientos de los aeródromos acuáticos, incluidas sus infraestructuras, los planes de seguridad y emergencia, y la coordinación con los organismos pertinentes. También evaluará a los pilotos, ingenieros aeronáuticos y demás personal de la aerolínea, así como sus manuales operativos y sistemas de seguridad, una vez concluido el proceso de evaluación medioambiental.

Thai Seaplane ha preparado una red de rutas a escala nacional y aspira a ampliar sus puntos de amerizaje en toda Tailandia en un plazo de ocho años, siempre que sus planes de captación de fondos y de cotización bursátil avancen según lo previsto. La compañía calcula que el desarrollo de cada punto de amerizaje requeriría unos 10 millones de baht, frente a los varios miles de millones de baht necesarios para un aeropuerto convencional.

La compañía ha comenzado a captar 150 millones de baht en su primera ronda de financiación y está presentando información a fondos de capital riesgo e inversores privados. Hasta la fecha ha invertido unos 70 millones de baht, sin incluir el coste de las aeronaves, en personal, licencias, establecimiento de oficinas y desarrollo de infraestructuras.

Rodko afirmó que la compañía también está negociando la formación de pilotos de hidroavión con el Centro de Formación de Aviación Civil de Tailandia y con escuelas de vuelo asociadas en Alemania, ya que Tailandia todavía no cuenta con un curso específico de formación para pilotos de hidroavión.