ACTUALIZACIÓN: el servicio de Thai Airways está casi totalmente restablecido mientras el consejo investiga la crisis de equipajes en Suvarnabhumi

Nation Thailand informó el 5 de octubre de 2026 de que el servicio de Thai Airways International Public Company Limited (THAI) estaba casi totalmente restablecido después de las cancelaciones relacionadas con las inundaciones y de una interrupción en la gestión de equipajes en el aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok. Citando al Ministerio de Transportes, señaló que los 122 vuelos de llegada y los 123 vuelos de salida habían operado según lo previsto después de que THAI ampliara los cambios de horario hasta el 3 de octubre para estabilizar las operaciones en tierra.

El mismo informe indicó que el retraso acumulado de equipajes de vuelos de salida y en tránsito había disminuido a 150 bultos, frente a un máximo de 7.175. El retraso de los equipajes de llegada había bajado a 712 bultos, frente a un máximo de 5.423; los pasajeros se habían puesto en contacto para recoger 300 de ellos, por lo que quedaban 412 pendientes de gestión. El retraso de la carga había sido eliminado y ya no quedaban artículos en el almacén, aunque todavía se necesitaba espacio para los expedidores que recogían carga que ya había sido desmontada. La asistencia del personal alcanzó el 105,48% del nivel previsto, con 1.348 empleados presentes frente a un objetivo de 1.278.

El restablecimiento de las operaciones de vuelo no significaba que todos los equipajes retrasados hubieran sido entregados. Las cifras de vuelos de salida y en tránsito y las de vuelos de llegada correspondían a categorías separadas, mientras que los informes anteriores sobre los retrasos se referían a fechas y etapas diferentes de la operación.

Cambio de liderazgo y revisión para esclarecer los hechos

The Phuket News, citando a AFP, informó de que THAI había destituido a su director ejecutivo el viernes 2 de octubre de 2026, mientras continuaban los retrasos de vuelos y la acumulación de equipajes vinculados a las inundaciones en Bangkok. El informe no identificó al ejecutivo.

Posteriormente, Nation Thailand informó de que el consejo había suspendido a Chai Eamsiri del ejercicio de sus funciones como director ejecutivo mientras se llevaba a cabo una revisión para esclarecer los hechos y evaluar los procedimientos de gestión de crisis de la aerolínea. El consejo nombró al miembro del consejo Sumrid Sumneing como director ejecutivo interino, mientras Chai seguía formando parte del consejo. Según las pruebas facilitadas, la medida formal del consejo fue una suspensión, no una destitución confirmada.

Las actualizaciones de THAI del 29 de septiembre habían identificado a Chai como director ejecutivo, mientras que un informe de PostToday publicado el 3 de octubre se refería a él como exdirector ejecutivo de Thai Airways. Esos informes establecen el momento del cambio de liderazgo, pero no permiten determinar que la persona descrita como destituida en el informe anterior de AFP fuera Chai.

Nation Thailand informó el 5 de octubre de que THAI estaba preparando un comité de investigación con un mandato de 30 días para examinar el retraso acumulado de equipajes, las cancelaciones de vuelos y la gestión de las operaciones en tierra de la aerolínea durante la crisis provocada por las inundaciones. Thatchai Pitaneelaboot, general de policía, subcomisario general de la Policía Real Tailandesa y miembro del consejo de THAI, fue designado para presidir el comité.

Se espera que la investigación examine las causas de la interrupción, la respuesta de la dirección, la suficiencia del personal en tierra y el uso de personal externalizado a través de WingSpan Services Company Limited. Está previsto que el comité informe sobre los avances al consejo de THAI en un plazo de 30 días desde su nombramiento formal. Sus conclusiones podrían abarcar los daños operativos y posibles cuestiones legales antes de que el consejo considere medidas disciplinarias o acciones para evitar que vuelva a ocurrir.

La nueva investigación es independiente de un comité anterior que investiga la adquisición de 860.000 botellas de vino en la que estaba implicado un antiguo responsable de la dirección ejecutiva de Thai Airways.

Retraso acumulado de equipajes y personal de tierra externalizado

Nation Thailand informó el 1 de octubre de que THAI estaba gestionando un retraso acumulado de aproximadamente 8.000 equipajes en Suvarnabhumi. Unos 1.800 bultos habían sido procesados y devueltos durante las 24 horas anteriores, con el objetivo de resolver completamente la situación el 2 de octubre. La terminal de carga y los servicios de transporte aéreo de mercancías del aeropuerto seguían operativos, con pequeños ajustes de procedimiento.

La cifra aproximada de 8.000 equipajes describía el retraso posterior que se estaba gestionando, no 8.000 bultos ya resueltos. Tampoco es directamente comparable con los aproximadamente 5.600 equipajes que Chai dijo que seguían pendientes el 29 de septiembre. Las cifras se comunicaron en fechas diferentes y correspondían a distintas etapas de la operación, por lo que no deben tratarse como un recuento directo de antes y después ni sumarse a las cifras posteriores de equipajes de llegada y salida.

Nation TV informó de que THAI había subcontratado los trabajos de gestión en tierra incluidos en su concesión de Suvarnabhumi a una empresa creada en 2010 para proporcionar personal y servicios externalizados a las operaciones de las aerolíneas. Ese informe describió al contratista como una empresa propiedad en un 49% de Thai Airways International Plc y en un 51% de Phuket Air Catering Co Ltd (PACCO).

Sin embargo, el informe de Nation Thailand del 5 de octubre señaló que los estados financieros de THAI identificaban a WingSpan Services Company Limited como una filial propiedad al 100% de la aerolínea que proporcionaba servicios especializados de personal. Esto entra en conflicto con los informes específicos sobre la participación accionarial, y las pruebas facilitadas no permiten determinar si las descripciones reflejan diferencias en la cobertura informativa o entidades distintas.

PostToday había identificado anteriormente al contratista como Wingspan y había informado de que Phuket Catering Company Limited poseía el 51%, equivalente a 102.000 acciones. Bangkok Biz News describió a Wingspan como una filial de Thai Airways e informó de que Phuket Catering poseía el 51%, THAI el 49% y Chai Eamsiri una acción, sin explicar cómo encajaba esa acción en los porcentajes indicados.

Un informe de PostToday publicado el 3 de octubre identificó el nombre legal como Wingspan Services Co Ltd y señaló que la empresa había sido registrada el 2 de diciembre de 2010. El informe detalló que Phuket Air Catering poseía 102.000 de las 200.000 acciones, THAI poseía 97.999 y Chai Eamsiri una. Las 97.999 acciones de THAI y la acción de Chai suman 98.000, lo que explica la participación conjunta redondeada del 49%, mientras que las 102.000 acciones de Phuket Air Catering representan el 51%.

Los informes utilizan distintos nombres en inglés para el accionista del 51%: Phuket Air Catering Co Ltd (PACCO), Phuket Catering Company Limited y Phuket Catering. No permiten establecer si esos nombres corresponden a la misma entidad jurídica o a entidades diferentes, por lo que la diferencia de denominación sigue siendo específica de cada fuente.

PostToday también informó de que Wingspan tenía siete directores y que la mayoría eran ejecutivos de Thai Airways, lo que aporta contexto a los vínculos de gestión comunicados entre el contratista y THAI.

Un informe anterior de PostToday describió a Wingspan como una empresa de externalización de personal por 1.000 millones de baht para THAI. El informe posterior indicó que su capital registrado actual era de 2 millones de baht y que, según datos del Departamento de Desarrollo Empresarial de Tailandia, en 2025 sus activos ascendían a 423.755.547 baht, sus pasivos a 561.179.237 baht, sus ingresos a 1.501.566.391 baht y su beneficio neto a 70.151.097 baht. PostToday describió el beneficio como el más alto de la empresa en cinco años. Los informes no permiten establecer a qué indicador se refería la mención anterior de 1.000 millones de baht, por lo que no debe interpretarse como la cifra de capital registrado.

El informe del 5 de octubre señaló que WingSpan se creó después de que el consejo de THAI aprobara una resolución para proporcionar servicios externalizados de gestión y contratación de personal para THAI y otras empresas del sector de la aviación. Añadió que la empresa gestiona al personal de servicios en tierra mediante nuevos acuerdos de externalización, con trabajadores remunerados bajo esquemas diarios y mensuales. La suficiencia de ese modelo de personal durante las inundaciones es uno de los asuntos que se espera que examine el nuevo comité.

Nation TV también informó de que THAI había reducido su plantilla permanente durante el proceso de rehabilitación y posteriormente había utilizado trabajadores externalizados para cubrir algunos puestos, aumentando el volumen de trabajo gestionado por el contratista. El medio afirmó que el contratista había incrementado la contratación de trabajadores por jornadas o como autónomos, en algunos casos sin nombramientos permanentes. El informe añadió que algunos trabajadores temporales no se presentaron durante las inundaciones, lo que planteó dudas sobre las prácticas laborales y la presión sobre el personal encargado de gestionar equipajes y carga.

Cancelaciones de vuelos y recuperación operativa

Durante la interrupción, la aerolínea afirmó que los cambios de horario tenían como objetivo agilizar las operaciones en tierra y las rotaciones de aeronaves durante los días siguientes. Sus cancelaciones nacionales ampliadas incluyeron estos servicios de ida y vuelta:

• Bangkok–Phuket: TG201/TG202 y TG217/TG218
• Bangkok–Chiang Mai: TG122/TG123 y TG114/TG115

El anuncio también incluía cancelaciones internacionales y servicios reprogramados mientras THAI trabajaba en la recuperación de sus operaciones. Nation Thailand informó de que las medidas de recuperación incluían la intervención del Gobierno, con personal militar desplegado para ayudar a los equipos de tierra.

Anteriormente, la mayor parte de los equipajes retrasados en el aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok desde el 26 de septiembre había llegado al Aeropuerto Internacional de Phuket el 30 de septiembre, según la delegación de Airports of Thailand en Phuket (AoT Phuket), mientras THAI continuaba resolviendo el retraso acumulado.

AoT Phuket señaló que las fuertes lluvias y las inundaciones en Bangkok y las zonas circundantes habían interrumpido la gestión en tierra y las operaciones de equipajes en Suvarnabhumi. La entidad trabajaba con THAI para identificar, clasificar y entregar los equipajes que seguían retrasados. THAI afirmó que organizaría el transporte y contactaría previamente con los pasajeros para confirmar si querían que sus maletas fueran entregadas o si preferían recogerlas en persona. La llegada de la mayoría de los equipajes a Phuket indicaba avances, pero no demostraba que todos hubieran sido entregados a los pasajeros.

THAI había cancelado sus servicios Bangkok–Phuket TG201 y TG202 el martes 29 de septiembre, en medio de la interrupción. La aerolínea afirmó que las cancelaciones formaban parte de problemas operativos más amplios que también afectaban a las rutas entre Bangkok y Khon Kaen, Hanói y Singapur.

Posteriormente, THAI anunció otras 37 cancelaciones de vuelos correspondientes a servicios programados entre el 29 de septiembre y el 1 de octubre. Para el miércoles 30 de septiembre, la lista incluía siete cancelaciones nacionales, entre ellas los servicios Bangkok–Phuket TG201, TG205 y TG217. La actualización del mismo día también enumeraba 21 cancelaciones internacionales desde Bangkok, incluidos servicios a Londres, Fráncfort, Ámsterdam, Zúrich, Tokio, Seúl, Hong Kong, Singapur y Sídney. THAI también anunció cancelaciones en determinadas rutas internacionales para el 1 de octubre.

El 29 de septiembre, Chai pidió disculpas a los pasajeros afectados y admitió su responsabilidad por la crisis de equipajes. Fijó un plazo de 72 horas para resolver el retraso acumulado. THAI afirmó que había desplegado personal y recursos adicionales para clasificar, gestionar y entregar los equipajes a domicilio. Chai dijo por separado que todavía había unos 5.600 bultos pendientes.

Para estabilizar las operaciones, Chai afirmó que THAI reduciría temporalmente entre un 30% y un 40% las salidas desde Bangkok durante los días siguientes.

THAI afirmó que 34 vuelos se habían retrasado el 28 de septiembre, mientras que los equipajes de 52 vuelos operados entre el 26 y el 27 de septiembre seguían siendo clasificados y entregados a los pasajeros registrados. La actualización posterior de Phuket se refería a los equipajes que llegaban al aeropuerto y no significaba que la entrega a los pasajeros hubiera terminado.

Asistencia a los pasajeros

THAI recomendó a los pasajeros con billetes para las rutas afectadas que no acudieran al aeropuerto sin confirmar antes una reserva alternativa. Su Centro de Contacto de Tailandia, disponible las 24 horas, atiende en el número +66 2 356 1111, mientras que el Centro de Contacto de THAI en el extranjero puede contactarse en el +65 6351 0992.

Los pasajeros que recojan sus equipajes en persona en Suvarnabhumi pueden acudir a la Oficina de Servicios de Equipajes, en el nivel 2, frente a la salida de llegadas nacionales, entre las 06:30 y las 23:30 todos los días. La oficina atiende en el +66 2 134 5373–74.

Los pasajeros que se hayan registrado a través del sistema de código QR recibirán sus equipajes en sus domicilios o direcciones de hotel registrados una vez que el personal verifique sus datos. Los demás pasajeros pueden contactar con las operaciones nacionales en tierra en el +66 2 134 5373–74 o con las operaciones internacionales en tierra en el +66 2 134 5466–68.

En el Aeropuerto Internacional de Phuket, los pasajeros que deseen recoger equipajes retrasados pueden contactar con el Departamento de Objetos Perdidos y Encontrados de THAI, situado en la sala de llegadas de la primera planta de la Terminal Internacional de Pasajeros, en el 076-351217 o a través de WhatsApp en el +66 864 961707. AoT Phuket señaló que había habilitado espacio e instalaciones específicos para los pasajeros afectados y que coordinaba la respuesta con THAI, otras aerolíneas y los organismos pertinentes. También se había recomendado a los pasajeros procedentes de Suvarnabhumi que comprobaran el estado de sus equipajes mediante el sistema Manage My Bag de THAI.

The Phuket News informó de que AirAsia, Nok Air y Thai Vietjet afirmaron que sus vuelos operaban con normalidad, al tiempo que ofrecían a los pasajeros elegibles afectados por las inundaciones y las fuertes lluvias opciones como cambios de vuelo o acuerdos de crédito. El Aeropuerto Internacional de Phuket pidió disculpas por las molestias y agradeció a los pasajeros afectados su paciencia y colaboración.