Le gouverneur de Phuket réexamine les plans de circulation face à la congestion

Chotinarin Kerdsom, gouverneur de la province de Phuket, a présidé le 3 novembre une réunion consacrée à la circulation, qui a réaffirmé les plans concernant d’importants projets routiers et de transport, tout en réexaminant des mesures contre la congestion déjà mentionnées dans des annonces gouvernementales.

La troisième réunion du sous-comité de gestion de la circulation routière de la province de Phuket pour 2026 s’est tenue à l’hôtel de la province, en présence du vice-gouverneur Romdon Hayiawae et de représentants des organismes concernés. Les responsables ont examiné les projets d’infrastructures, la congestion et les préparatifs pour la haute saison.

Les projets ne verront pas le jour avant plusieurs années

La première phase de l’autoroute Kathu-Patong, également connue sous le nom de projet de tunnel de Patong, couvre environ quatre kilomètres et doit encore être soumise au Conseil des ministres. Les travaux devraient commencer en 2027, pour une ouverture prévue en 2031.

La deuxième phase, l’autoroute Mueang Mai-Ko Kaew-Kathu, longue d’environ 30 kilomètres, a obtenu l’approbation de son rapport d’étude d’impact environnemental. Elle devrait être soumise au Conseil des ministres en 2027, les travaux devant commencer en 2028 et la mise en service étant prévue en 2031.

Le système de transport collectif de Phuket, un projet de métro léger reliant l’aéroport international de Phuket au rond-point de Chalong, en est toujours au stade des procédures administratives. Le ministère des Transports a ordonné que les travaux ne commencent qu’après l’achèvement de l’élargissement de la route 4027 à Pa Khlok, afin de limiter les perturbations. Le début des travaux est désormais prévu fin 2029, pour une mise en service en décembre 2032.

L’élargissement de la route 4027 entre Baan Para et Baan Mueang Mai reste confronté à la remise des terrains, à l’obtention de l’autorisation d’utiliser des terres forestières et au déplacement de poteaux électriques. Le gouverneur Chotinarin a demandé aux organismes concernés de coordonner leurs efforts afin de résoudre ces problèmes et de maintenir le calendrier du projet.

Les responsables ont également présenté une étude sur la modernisation de la route Thepkrasattri, ou route 402, comprenant des propositions concernant les terre-pleins centraux, les points de demi-tour et les goulots d’étranglement, ainsi que l’ajout d’équipements de sécurité routière.

Les mesures pour la haute saison réexaminées

La réunion a été informée que la province de Phuket comptait davantage de véhicules et connaissait une congestion accrue sur les grands axes, aux intersections et dans les zones touristiques, en particulier pendant la haute saison. Les responsables ont évoqué les limites du réseau routier actuel, le stationnement en bordure de route et la nécessité de mettre en place un système de transport public mieux intégré.

Les propositions comprenaient des parkings-relais, l’extension des services de navettes électriques et un système de régulation de la circulation fondé sur l’intelligence artificielle, capable d’analyser les volumes de trafic et d’ajuster les feux de signalisation en temps réel. Les responsables ont également discuté de la réglementation des horaires de circulation des poids lourds et de l’organisation du stationnement dans les zones congestionnées.

Le compte rendu officiel de la réunion ne fournissait aucune date ferme de mise en œuvre pour ces mesures et ne confirmait pas que la technologie de régulation proposée était déjà opérationnelle à Phuket. Ces mesures figuraient également dans de précédents plans et annonces du gouvernement.

Les responsables ont indiqué que six lignes de bus de catégorie 1 et 13 lignes de catégorie 4 desservaient désormais environ 96 % de l’île. La réunion a également porté sur les services existants de bus électriques, le développement de l’application Phuket Bus en quatre langues, les parkings et les services de navette reliant le centre-ville.

Huit directives

Le gouverneur Chotinarin a demandé aux organismes concernés d’accorder la priorité à un système d’intelligence artificielle destiné à gérer la durée des feux de signalisation, ainsi qu’au renforcement de l’application du code de la route, notamment contre la circulation à contresens et le stationnement illégal entravant les routes.

Les directives portaient également sur la définition d’horaires et d’itinéraires de circulation pour les camions de dix roues ou plus ; la création éventuelle de zones de stationnement réservées aux véhicules électriques ; l’intégration au réseau Phuket Eye des caméras exploitées par différents organismes ; et la poursuite de l’installation de 1 400 caméras supplémentaires.

Parmi les autres priorités figuraient l’amélioration des terre-pleins centraux et des équipements de sécurité, notamment avec des panneaux de signalisation bilingues ; la prévention du vol d’infrastructures publiques et de câbles électriques ; ainsi que la réglementation stricte des vendeurs ambulants et des personnes exerçant leur activité sur les trottoirs.

Le bureau provincial de Phuket a en outre reçu pour instruction de centraliser les informations sur les projets, de créer un tableau de bord de suivi de leur avancement, d’identifier l’organisme responsable de chaque tâche et de soumettre des rapports de performance deux fois par mois.