Le tunnel de la voie rapide Kathu–Patong à Phuket devrait ouvrir en octobre 2031

Le tunnel de la voie rapide Kathu–Patong à Phuket devrait ouvrir en octobre 2031

L’Autorité des voies rapides de Thaïlande prévoit de construire la première phase d’une voie rapide à Phuket reliant Kathu et Patong. Le début des travaux est prévu en octobre 2027, pour une mise en service en octobre 2031.

Le projet Kathu–Patong devrait coûter environ 16,757 milliards de bahts et s’étendre sur 3,98 kilomètres. Il doit comprendre une section surélevée et un tunnel de 1,85 kilomètre sous le mont Nak Koet, ramenant la durée prévue du trajet entre Kathu et Patong d’environ 30 minutes à cinq minutes.

Surachet Laophulsuk, gouverneur de l’Autorité des voies rapides de Thaïlande (EXAT), a déclaré que l’autorité avait soumis le projet au ministère des Transports après avoir révisé sa conception. La largeur du tunnel a été réduite de 17 à 14 mètres, et l’EXAT sollicite les observations des organismes concernés.

L’autorité prévoit de demander l’approbation du Conseil des ministres en décembre 2026. En cas d’approbation, la procédure d’appel d’offres devrait être achevée d’ici avril 2027. L’acquisition des terrains devrait être terminée d’ici janvier 2027, tandis que les travaux doivent durer quatre ans et s’achever en septembre 2031.

Le tracé débutera près de l’intersection de Phra Metta Road, ou route 4055 de Phuket, du côté de Patong. Il passera au-dessus de Phisit Koranayee Road sur une section surélevée d’environ 0,90 kilomètre avant de pénétrer dans le tunnel sous la montagne. Selon l’EXAT, le tunnel sera conçu pour quatre voies de circulation, dont deux voies pour les voitures et deux pour les motos.

L’autorité a révisé les péages proposés dans le cadre de la politique gouvernementale visant à réduire la charge financière pour la population. Les tarifs seront de 10 bahts pour les motos, 20 bahts pour les véhicules à quatre roues, 40 bahts pour les véhicules de six à dix roues et 60 bahts pour les véhicules de plus de 10 roues.

L’EXAT estime que la première phase pourrait accueillir entre 50 000 et 60 000 véhicules par jour, motos comprises. Le trafic devrait encore augmenter après l’achèvement de la deuxième phase.

La deuxième phase, qui reliera Mai Khao, Ko Kaeo et Kathu, est prévue sous la forme d’un prolongement de 30,62 kilomètres reliant les secteurs centraux et orientaux de l’île à la première phase. Son coût initial est estimé à environ 67,462 milliards de bahts, dont 29,548 milliards pour l’acquisition des terrains et 37,914 milliards pour les travaux et la supervision.

La deuxième phase est encore en cours de conception détaillée. L’EXAT prévoit de demander l’approbation du Conseil des ministres en 2027, de commencer les travaux en octobre 2028 et de mettre le tracé en service en octobre 2031. L’autorité demande également l’autorisation du Département royal des forêts d’utiliser des terrains forestiers.

Le réseau prévu dans le cadre de la deuxième phase comprend 24,45 kilomètres de ligne principale et 6,17 kilomètres de bretelles de raccordement. Ses infrastructures comprendraient 10,42 kilomètres au niveau du sol, 18,49 kilomètres de voie surélevée et un tunnel de 1,71 kilomètre.

L’EXAT prévoit d’utiliser, pour la deuxième phase, un système fermé de perception manuelle et électronique des péages, les usagers étant facturés en fonction de la distance parcourue. Une aire de services est prévue près du point kilométrique 3+900 sur le tracé en direction de l’aéroport, tandis qu’une aire de repos de 13 rai est prévue près du point kilométrique 16+400 sur la bretelle de raccordement.