Les accidents de la route à Phuket ont fait 92 morts et 14 109 blessés au premier semestre

Phuket a enregistré 14 109 victimes d’accidents de la route entre le 1er janvier et le 4 juillet, dont 92 décès, selon les données de surveillance des traumatismes routiers du ministère de la Santé publique citées par l’expert en sécurité routière Dr Wiwat Seetamanotch.

Ce total comprend 7 238 cas traités en ambulatoire et 6 871 hospitalisations, ce qui souligne ce que Dr Wiwat a décrit comme une crise persistante de la sécurité routière sur l’île.

Dr Wiwat, responsable du programme de partenariat pour la sécurité routière de l’OMS en Thaïlande et du programme de développement juridique, a déclaré que les motos restent le principal mode de transport des travailleurs et des touristes à Phuket, faute de transports publics suffisants. Il a indiqué que les principales causes des accidents mortels sont la vitesse excessive et la conduite en état d’ivresse, en particulier la nuit et parmi les touristes.

Il a également indiqué que le port du casque reste faible chez de nombreuses personnes blessées ou tuées, les usagers de deux-roues motorisés représentant la majorité des victimes graves. L’application de la loi est particulièrement difficile à Patong, où le trafic reste dense jusqu’aux petites heures du matin en raison de l’économie nocturne de la zone.

Au-delà du comportement des conducteurs et des usagers, Dr Wiwat a expliqué que le réseau routier de Phuket aggrave les conséquences des erreurs. Bon nombre des routes de l’île ont été construites il y a des décennies pour des volumes de circulation plus faibles, mais traversent désormais des communautés denses ainsi que des zones touristiques et commerciales très fréquentées. Selon lui, ces routes comportent de nombreuses intersections, un trafic mixte, des pentes raides, des virages serrés et des changements de dénivelé qui créent des dangers supplémentaires, surtout par temps de pluie.

Les touristes et les conducteurs inexpérimentés sont particulièrement vulnérables sur les routes en descente et glissantes, où un freinage brusque en virage ou en descente peut provoquer de graves accidents de moto, a-t-il précisé. Il a aussi mis en garde contre les risques liés aux bus et aux poids lourds sur les tronçons escarpés comme Patong Hill, où un freinage prolongé peut entraîner une défaillance des freins.

Selon Dr Wiwat, un renforcement du contrôle des limitations de vitesse, des lois sur le port du casque et des règles contre l’alcool au volant pourrait réduire de 30% à 40% le nombre de morts et de blessés. Il a ajouté qu’un port du casque correct et systématique, à lui seul, pourrait éviter des dizaines de décès chaque année.

Les autorités provinciales continuent de financer des mesures de sécurité routière. Les responsables ont approuvé 4 millions de bahts pour le Fonds de sécurité routière de Phuket pour l’exercice 2026 et examinent des projets comprenant des campagnes de sensibilisation, des améliorations de sécurité pour les conducteurs de motos-taxis publics et leurs passagers, l’extension de la surveillance par CCTV et des actions de promotion du casque.

Les autorités ont également fait état de progrès dans le cadre de l’initiative provinciale « Safe & Seamless Phuket ». Parmi les mesures mises en avant figurent des installations permanentes en béton pour faire demi-tour sur Thepkrasattri Road, où, selon les autorités, aucun décès n’a été enregistré dans les quatre mois suivant l’achèvement des travaux. D’autres projets d’apaisement de la circulation et de réaménagement routier sont à l’étude dans d’autres secteurs de l’île, notamment à Patong, sur Phra Baramee Road, à l’approche du pont de Koh Siray et sur Pattana Road.