92 בני אדם נהרגו ו-14,109 נפצעו בתאונות דרכים בפוקט במחצית הראשונה של השנה

בפוקט נרשמו 14,109 נפגעים בתאונות דרכים בין 1 בינואר ל-4 ביולי, בהם 92 הרוגים, לפי נתוני המעקב של משרד הבריאות הציבורית של תאונות ופגיעות בדרכים, שצוטטו בידי מומחה הבטיחות בדרכים ד"ר Wiwat Seetamanotch.

הסך הכולל כלל 7,238 מקרים שטופלו באשפוז יום או במרפאות חוץ ו-6,871 אשפוזים, נתון שמדגיש את מה שד"ר Wiwat תיאר כמשבר בטיחות בדרכים מתמשך באי.

ד"ר Wiwat, מנהל תוכנית השותפות לבטיחות בדרכים של ארגון הבריאות העולמי בתאילנד ותוכנית הפיתוח המשפטי, אמר כי אופנועים נותרו אמצעי התחבורה העיקרי של עובדים ותיירים בפוקט משום שהתחבורה הציבורית אינה מספקת. לדבריו, הגורמים העיקריים לתאונות קטלניות הם מהירות מופרזת ונהיגה בשכרות, במיוחד בלילה ובקרב תיירים.

עוד אמר כי שיעור חבישת הקסדה נותר נמוך בקרב רבים מהנפגעים או ההרוגים, כאשר משתמשי האופנועים מהווים את רוב הנפגעים הקשים. האכיפה קשה במיוחד בפאטונג, שם התנועה הכבדה נמשכת עד השעות הקטנות של הלילה בשל כלכלת חיי הלילה של האזור.

מעבר להתנהגות הרוכבים והנהגים, ד"ר Wiwat אמר כי רשת הכבישים של פוקט מחריפה את תוצאות הטעויות. רבים מכבישי האי נסללו לפני עשרות שנים עבור נפחי תנועה נמוכים יותר, אך כיום הם חוצים קהילות צפופות ואזורים עמוסים של תיירות ומסחר. לדבריו, הכבישים כוללים צמתים רבים, תנועה מעורבת, עליות תלולות, עיקולים חדים ושינויי גובה שיוצרים סיכונים נוספים, במיוחד במזג אוויר רטוב.

תיירים ורוכבים חסרי ניסיון פגיעים במיוחד בכבישים בירידה וחלקים, שם בלימה פתאומית במהלך פנייה או ירידה עלולה להוביל לתאונות אופנוע קשות, אמר. הוא גם הזהיר מפני סיכונים מצד אוטובוסים ומשאיות כבדות במסלולים תלולים כמו גבעת פאטונג, שם בלימה ממושכת עלולה להוביל לכשל בבלמים.

ד"ר Wiwat אמר כי אכיפה מחמירה יותר של מגבלות המהירות, חוקי הקסדה ותקנות הנהיגה בשכרות עשויה לצמצם את מספר ההרוגים והפצועים ב-30% עד 40%. הוא הוסיף כי שימוש נכון ועקבי בקסדה לבדו יכול להפחית את מספר ההרוגים בעשרות מדי שנה.

הרשויות המחוזיות ממשיכות לממן צעדי בטיחות בדרכים. גורמים רשמיים אישרו 4 מיליון באט לקרן הבטיחות בדרכים של פוקט לשנת הכספים 2026, ושוקלים פרויקטים ובהם קמפיינים להעלאת מודעות, שיפורי בטיחות למפעילי מוניות אופנוע ציבוריות ולנוסעים, הרחבת המעקב באמצעות CCTV ומאמצים לעידוד חבישת קסדה.

הרשויות דיווחו גם על התקדמות במסגרת יוזמת המחוז "Safe & Seamless Phuket". בין הצעדים שהודגשו היו מתקני פרסה קבועים מבטון בכביש Thepkrasattri, שם אמרו גורמים רשמיים כי לא נרשמו הרוגים בארבעת החודשים שלאחר השלמת העבודות. פרויקטים נוספים למיתון תנועה ולעיצוב מחדש של כבישים נשקלים עבור חלקים אחרים של האי, כולל פאטונג, כביש Phra Baramee, הגישה לגשר Koh Siray וכביש Pattana.