מושל מחוז פוקט בוחן מחדש את תוכניות התחבורה כשהעומסים מכבידים על הכבישים

מושל מחוז פוקט, צ'וטינארין קרדסום, עמד בראש ישיבה בנושא התנועה ב-3 בנובמבר, שבה אושרו מחדש התוכניות לפרויקטים מרכזיים בכבישים ובתחבורה הציבורית, ונבחנו שוב אמצעים להפחתת עומסי התנועה שנכללו בעבר בהודעות הממשלה.

הישיבה השלישית של ועדת המשנה לניהול תנועת הכבישים במחוז פוקט לשנת 2026 התקיימה בבניין הממשל המחוזי, ובה השתתפו סגן מושל המחוז רומדון הייאווה ונציגים של הגופים הרלוונטיים. הגורמים הרשמיים בחנו פרויקטי תשתית, עומסי תנועה והיערכות לעונת השיא.

הפרויקטים עדיין רחוקים שנים

שלב א' של הכביש המהיר קאטו–פאטונג, הידוע גם כפרויקט מנהרת פאטונג, משתרע על כארבעה קילומטרים ועדיין נמצא בתהליך הגשה לקבינט. הבנייה צפויה להתחיל ב-2027, והכביש אמור להיפתח ב-2031.

השלב השני, הכביש המהיר מואנג מאי–קו קאו–קאטו, באורך של כ-30 ק"מ, קיבל אישור לדו"ח הערכת ההשפעה על הסביבה. הוא צפוי להיות מוגש לקבינט ב-2027, הבנייה מתוכננת להתחיל ב-2028 והפעלתו ב-2031.

מערכת התחבורה הציבורית של פוקט, פרויקט רכבת קלה המקשר בין נמל התעופה הבינלאומי של פוקט למעגל צ'אלונג, עדיין מצויה בהליכים מנהליים. משרד התחבורה הנחה שהבנייה תחל רק לאחר השלמת הרחבת כביש 4027 דרך פא קלוק, כדי לצמצם את השיבושים. תחילת הבנייה צפויה כעת בסוף 2029, והפעלת המערכת מתוכננת לדצמבר 2032.

הרחבת כביש 4027 בין באן פארה לבאן מואנג מאי עדיין כרוכה בהעברת קרקעות, בקבלת היתר לשימוש בקרקע מיוערת ובהעתקת עמודי תשתית. המושל צ'וטינארין קרא לגופים המעורבים לתאם ביניהם את פתרון המכשולים ולשמור על לוח הזמנים של הפרויקט.

הגורמים הרשמיים הציגו גם מחקר לשדרוג כביש תפקראסאטרי, או כביש 402, ובו הצעות לשינויים באיי ההפרדה בכביש, בנקודות פניית הפרסה ובצווארי בקבוק, וכן להוספת אמצעי בטיחות בדרכים.

אמצעי עונת השיא נבחנים מחדש

נמסר בישיבה כי באי פוקט יש יותר כלי רכב ועומסי תנועה בכבישים הראשיים, בצמתים ובאזורי התיירות, במיוחד בעונת השיא. הגורמים הרשמיים הצביעו על מגבלות ברשת הכבישים הקיימת, על חניה בצדי הכבישים ועל הצורך במערכת תחבורה ציבורית משולבת יותר.

בין ההצעות היו מתקני חנה וסע, הרחבת שירותי הסעות באוטובוסים חשמליים ומערכת בקרת תנועה מבוססת בינה מלאכותית, שתוכל לנתח את היקפי התנועה ולהתאים את הרמזורים בזמן אמת. הגורמים דנו גם בהסדרת שעות הפעילות של משאיות כבדות ובארגון החניה באזורים עמוסים.

דיווח רשמי על הישיבה לא כלל מועדי יישום מחייבים לאמצעים אלה, ולא אישר שטכנולוגיית בקרת התנועה המוצעת כבר פועלת במחוז פוקט. האמצעים נכללו גם בתוכניות ובהודעות קודמות של הממשלה.

הגורמים הרשמיים דיווחו כי שישה קווי אוטובוס מקטגוריה 1 ו-13 קווים מקטגוריה 4 מכסים כעת כ-96% מהאי. בישיבה נדונו גם שירותי האוטובוסים החשמליים הקיימים, פיתוחה של אפליקציית «Phuket Bus» בארבע שפות, מתקני חניה ושירותי הסעות המקשרים למרכז העיר.

שמונה הנחיות

המושל צ'וטינארין הורה לגופים לתת עדיפות למערכת מבוססת בינה מלאכותית לניהול תזמון הרמזורים ולאכיפה מוגברת של חוקי התעבורה, במיוחד נגד נסיעה בכיוון ההפוך לכיוון התנועה ונגד חניה בלתי חוקית החוסמת את הכבישים.

ההנחיות כללו גם קביעת שעות פעילות ומסלולים למשאיות בעלות 10 גלגלים או יותר; בחינת האפשרות להקצות אזורי חניה ייעודיים לכלי רכב חשמליים; שילוב מצלמות המופעלות בידי גופים שונים ברשת «Phuket Eye»; וקידום התקנתן של 1,400 מצלמות נוספות.

סדרי העדיפויות האחרים היו שיפור איי ההפרדה בכבישים ואמצעי הבטיחות, כולל תמרורי תנועה דו-לשוניים; מניעת גניבה של תשתיות ציבוריות וחוטי חשמל; והסדרה קפדנית של רוכלי רחוב ושל אנשים הפועלים על מדרכות.

משרד מחוז פוקט קיבל הוראה נוספת לרכז מידע על הפרויקטים, ליצור לוח בקרה למעקב אחר ההתקדמות, לזהות את הגוף האחראי לכל משימה ולהגיש דוחות ביצוע פעמיים בחודש.