ראש משרד התחבורה היבשתית במחוז פוקט: המשרד לא ידע על טיוטת כללי רישיונות הנהיגה לזרים

לדברי אדצ'ה בואצ'אן, ראש משרד התחבורה היבשתית של מחוז פוקט (PLTO), המשרד לא קיבל הודעה על שינויים כלל־ארציים מוצעים בכללים לקבלת רישיונות נהיגה תאילנדיים בידי אזרחים זרים.

טיוטת התקנות פורסמה בידי האגף המשפטי של המחלקה לתחבורה יבשתית (DLT) ב-4 בנובמבר. הליך ההתייעצות הציבורית צפוי להישאר פתוח עד 4 בדצמבר.

ההצעה תבטל את הסעיפים המאפשרים לאזרחים זרים להשתמש ברישיון הנהיגה ממדינת מוצאם או בהיתר נהיגה בינלאומי (IDP) כדי לקבל רישיון תאילנדי בלי להשלים את דרישות ההכשרה והמבחנים המקובלות. כמו כן, היא תחייב מבקשים לרישיונות נהיגה פרטיים זמניים, שתוקפם שנתיים, להחזיק בוויזה שנותרו לה לפחות שנתיים, אלא אם הם עומדים בתנאים אחרים שתקבע המחלקה לתחבורה יבשתית.

בתי ספר לנהיגה יורשו להכשיר מבקשים זרים, אך לא יורשו עוד לקיים מבחנים עיוניים או מעשיים. במקום זאת, יהיה צורך לגשת למבחנים במשרד תחבורה יבשתית מחוזי, באחד מסניפיו או באחד מחמישה משרדי תחבורה בבנגקוק.

סיכום ההתייעצות של DLT תיעד 697 משתתפים נכון ל-10 בנובמבר: 676 מהם, 97%, התנגדו להצעות ו-21 תמכו בהן. עדכון נוסף מ-11 בנובמבר כלל 932 תגובות, ובהן 907 נגד ו-25 בעד.

עיקר ההתנגדות התמקד בדרישת הוויזה לשנתיים. המשיבים אמרו כי היא עלולה להוציא מהזכאות זרים השוהים במדינה כחוק ומקבלים הארכות שהייה לשנה, ובהם גמלאים, עובדים זרים ואנשים הנשואים לאזרחים תאילנדים.

חלק מהמשיבים קראו לקשור את הדרישה למעמד ההגירה במקום זאת, ואחרים ביקשו פטור לבעלי רישיונות קיימים, לגמלאים ולזרים שיש להם משפחות תאילנדיות. כמו כן הועלו חששות בנוגע להשפעה על משקי בית תאילנדיים, אם תושב זר יהיה הנהג היחיד בעל רישיון נהיגה בהם.

אחד המשיבים אמר כי הוא מחזיק ברישיון נהיגה כבר 46 שנים ונוהג בתאילנד במשך 10 שנים, שבמהלכן עבר כ-350,000 קילומטרים בלי להיות מעורב בתאונה. המשיב אמר כי יסרב לגשת למבחן נהיגה נוסף אם השינויים ייכנסו לתוקף.

חלק מהעובדים הזרים התנגדו אף הם. אחד המשיבים, המועסק בחברה המקודמת על ידי מועצת ההשקעות של תאילנד (BOI), אמר כי חידוש הוויזה מדי שנה הוא נוהג מקובל בתפקידו, וכי הדרישה המוצעת עלולה למנוע ממנו להמשיך להחזיק ברישיון נהיגה תאילנדי.

מספר קטן יותר של משיבים תמך בשינויים וטען כי הכשרה ומבחנים אחידים עשויים לשפר את הידע בחוקי התעבורה התאילנדיים ואת הבטיחות בדרכים. חלקם גם אמרו כי קיום המבחנים במשרדי התחבורה עשוי לשפר את הפיקוח ולצמצם את האפשרויות להגשת בקשות במרמה.

במשרד הסבירו כי הטיוטה הוכנה ישירות בידי האגף המשפטי של DLT, וכי משרד התחבורה היבשתית של מחוז פוקט ממשיך לפעול בהתאם לתקנות הקיימות. לא נמסרה עמדתו של אדצ'ה בואצ'אן בשאלה אם לתמוך בהצעות או להתנגד להן, שכן נמסר כי אחריות המשרד היא לאכוף את הכללים הנמצאים כיום בתוקף.

לפי אדצ'ה בואצ'אן, ההצעה נועדה ככל הנראה, באופן כללי, לשפר את בטיחות הדרכים, אך לא ניתן היה למסור פרטים על ההיגיון שמאחורי כל אחד מסעיפיה. במשרד התחבורה היבשתית של מחוז פוקט ימתינו להנחיה רשמית של DLT לפני שיחליטו כיצד ליישם שינויים שיאושרו, נמסר.

עוד נמסר כי ההצעה לא תמנע מתיירים זרים לנהוג בתאילנד באמצעות IDP תקף ומוכר, בצירוף רישיון נהיגה תקף ממדינת מוצאם. הטיוטה עוסקת בשימוש ברישיונות נהיגה זרים ובהיתרי נהיגה בינלאומיים כבסיס לקבלת רישיון תאילנדי, בלי להשלים את ההכשרה והמבחנים הרגילים.

לדברי אדצ'ה בואצ'אן, כל עוד תקנה חדשה לא תאושר רשמית ולא תיכנס לתוקף, הכללים הקיימים יישארו בתוקף.