עדכון: פעילות תאי איירווייז כמעט חזרה במלואה, והדירקטוריון בוחן את משבר הכבודה בסוברנבהומי

העיתון Nation Thailand דיווח ב-5 באוקטובר 2026 כי פעילות חברת Thai Airways International Public Company Limited ‏(THAI) כמעט חזרה במלואה, לאחר ביטולים הקשורים להצפות ושיבושים בטיפול בכבודה בנמל התעופה סוברנבהומי בבנגקוק. לפי משרד התחבורה, כל 122 הטיסות הנכנסות ו-123 הטיסות היוצאות הופעלו כמתוכנן, לאחר שתאי איירווייז האריכה את השינויים בלוח הטיסות עד 3 באוקטובר כדי לייצב את פעילות הקרקע.

באותו דיווח נאמר כי צבר הכבודה של הטיסות היוצאות ושל נוסעי המעבר הצטמצם ל-150 מזוודות, לעומת שיא של 7,175. צבר הכבודה הנכנסת הצטמצם ל-712 מזוודות, לעומת שיא של 5,423; נוסעים יצרו קשר כדי לאסוף 300 מהן, ולכן נותרו 412 מזוודות שעדיין דרשו טיפול. צבר המטען חוסל, ולא נותרו פריטים במחסן, אף שעדיין נדרש מקום עבור שולחים שבאו לאסוף מטען שכבר פורק. שיעור התייצבות העובדים הגיע ל-105.48% מהרמה המתוכננת: 1,348 עובדים התייצבו, לעומת יעד של 1,278.

חזרת הטיסות לפעילות לא פירושה שכל המזוודות שהתעכבו כבר נמסרו. נתוני הכבודה היוצאת והנכנסת התייחסו לקטגוריות נפרדות, בעוד שהדיווחים המוקדמים יותר על הצבר התייחסו לתאריכים ולשלבים שונים של הפעילות.

שינוי בהנהלה ובדיקת העובדות

The Phuket News, בציטוט של AFP, דיווח כי תאי איירווייז הדיחה ביום שישי, 2 באוקטובר 2026, את מנכ"לה, בעוד שעיכובי הטיסות והצטברות הכבודה הקשורים להצפות בבנגקוק נמשכו. בדיווח לא צוין שם המנכ"ל.

בהמשך דיווח Nation Thailand כי הדירקטוריון השעה את צ'אי אאמסירי מתפקידו כמנכ"ל עד להשלמת בדיקת עובדות ולהערכת נהלי ניהול המשברים של חברת התעופה. הדירקטור סומריד סומנינג מונה למנכ"ל בפועל, בעוד שצ'אי נותר חבר בדירקטוריון. לפי הראיות שסופקו, הפעולה הפורמלית של הדירקטוריון הייתה השעיה ולא פיטורים שאומתו.

עדכונים קודמים של תאי איירווייז מ-29 בספטמבר זיהו את צ'אי כמנכ"ל, ואילו דיווח של PostToday שפורסם ב-3 באוקטובר התייחס אליו כמנכ"ל לשעבר של תאי איירווייז. דיווחים אלה מבססים את מועד שינוי ההנהלה, אך אינם מוכיחים שהמנכ"ל שתואר בדיווח AFP המוקדם יותר כמי שהודח היה צ'אי.

Nation Thailand דיווח ב-5 באוקטובר כי תאי איירווייז מכינה ועדת בדיקה בת 30 יום לבחינת הצטברות הכבודה, ביטולי הטיסות והטיפול של החברה בפעילות הקרקע במהלך משבר ההצפות. רב-ניצב תאצ'אי פיטנילאבות, סגן המפכ"ל הכללי של משטרת תאילנד המלכותית ודירקטור בתאי איירווייז, מונה לעמוד בראש הוועדה.

החקירה צפויה לבחון את הגורמים לשיבושים, את תגובת ההנהלה, את מידת ההתאמה של מצבת כוח האדם הקרקעי ואת השימוש בעובדי מיקור חוץ באמצעות חברת WingSpan Services Company Limited. הוועדה צפויה לדווח על התקדמותה לדירקטוריון תאי איירווייז בתוך 30 יום ממינויה הפורמלי. ממצאיה עשויים לכלול נזקים תפעוליים וסוגיות משפטיות אפשריות, לפני שהדירקטוריון ישקול צעדים משמעתיים או אמצעים למניעת הישנות המקרה.

החקירה החדשה נפרדת מוועדה קודמת שחקרה את רכישתן של 860,000 בקבוקי יין, שבה היה מעורב מנכ"ל לשעבר של תאי איירווייז.

צבר הכבודה ועובדי הקרקע במיקור חוץ

Nation Thailand דיווח ב-1 באוקטובר כי תאי איירווייז מטפלת בצבר של כ-8,000 מזוודות שהתעכבו בנמל התעופה סוברנבהומי. כ-1,800 מזוודות טופלו והוחזרו במהלך 24 השעות שקדמו לדיווח, והשלמת הטיפול בכולן הוגדרה כיעד ל-2 באוקטובר. מסוף המטענים ושירותי המטען האווירי בנמל התעופה נותרו פעילים, עם התאמות נוהל קלות.

הנתון של כ-8,000 מזוודות תיאר את הצבר המאוחר יותר שהיה בתהליך טיפול, ולא 8,000 מזוודות שכבר טופלו. הוא גם אינו בר-השוואה ישירה לכ-5,600 המזוודות שצ'אי אמר ב-29 בספטמבר כי עדיין ממתינות. הנתונים פורסמו בתאריכים שונים והתייחסו לשלבים שונים של הפעילות, ולכן אין לראות בהם ספירה ישירה של לפני ואחרי, ואין לחבר אותם לנתונים המאוחרים יותר של הכבודה הנכנסת והיוצאת.

Nation TV דיווח כי תאי איירווייז העבירה לקבלן משנה את עבודות הטיפול הקרקעי במסגרת הזיכיון שלה בסוברנבהומי, לחברה שהוקמה ב-2010 כדי לספק כוח אדם ושירותי מיקור חוץ לתפעול חברות תעופה. בדיווח תואר הקבלן כחברה שבבעלות Thai Airways International Plc בשיעור של 49% ובבעלות Phuket Air Catering Co Ltd ‏(PACCO) בשיעור של 51%.

עם זאת, בדיווח Nation Thailand מ-5 באוקטובר נאמר כי הדוחות הכספיים של תאי איירווייז זיהו את WingSpan Services Company Limited כחברה-בת בבעלות מלאה, המספקת לחברת התעופה שירותי כוח אדם מיוחדים. הדבר סותר את הדיווחים הספציפיים על מבנה האחזקות, והראיות שסופקו אינן מבהירות אם מדובר בדיווחים שונים או בישויות שונות.

PostToday זיהה קודם לכן את הקבלן כ-Wingspan ודיווח כי Phuket Catering Company Limited החזיקה ב-51%, המייצגים 102,000 מניות. Bangkok Biz News תיאר את Wingspan כחברה-בת של תאי איירווייז ודיווח כי Phuket Catering החזיקה ב-51%, תאי איירווייז ב-49%, וצ'אי אאמסירי החזיק במניה אחת, בלי להסביר כיצד המניה הבודדת משתלבת באחוזי האחזקה שצוינו.

בדיווח של PostToday שפורסם ב-3 באוקטובר זוהה השם המשפטי כ-Wingspan Services Co Ltd, ונאמר כי החברה נרשמה ב-2 בדצמבר 2010. לפי הדיווח, Phuket Air Catering החזיקה ב-102,000 מתוך 200,000 מניות, תאי איירווייז החזיקה ב-97,999 מניות, וצ'אי אאמסירי החזיק במניה אחת. 97,999 המניות של תאי איירווייז והמניה האחת של צ'אי מסתכמות ב-98,000 מניות, מה שמסביר את האחזקה המשולבת המעוגלת של 49%, בעוד ש-102,000 המניות של Phuket Air Catering מייצגות 51%.

הדיווחים משתמשים בשמות אנגליים שונים לבעלת המניות של 51%: Phuket Air Catering Co Ltd ‏(PACCO), Phuket Catering Company Limited ו-Phuket Catering. הם אינם מוכיחים אם מדובר באותה ישות משפטית או בישויות שונות, ולכן ההבדל בשמות נותר תלוי במקור.

PostToday דיווח גם כי ב-Wingspan שבעה דירקטורים, וכי רובם היו מנהלים בתאי איירווייז, והוסיף בכך הקשר לקשרים הניהוליים שדווחו בין הקבלן לבין תאי איירווייז.

בדיווח מוקדם יותר תיאר PostToday את Wingspan כחברה למיקור חוץ של כוח אדם עבור תאי איירווייז בהיקף של מיליארד באט. בדיווח המאוחר יותר נמסר כי ההון הרשום הנוכחי שלה הוא 2 מיליון באט, וכי נתוני המחלקה לפיתוח עסקי בתאילנד הראו שב-2025 עמדו נכסיה על 423,755,547 באט, התחייבויותיה על 561,179,237 באט, הכנסותיה על 1,501,566,391 באט והרווח הנקי שלה על 70,151,097 באט. PostToday תיאר את הרווח כגבוה ביותר של החברה בחמש השנים האחרונות. הדיווחים אינם מבהירים לאיזה מדד התייחס הניסוח המוקדם יותר על מיליארד באט, ואין לקרוא אותו כנתון ההון הרשום.

בדיווח מ-5 באוקטובר נאמר כי WingSpan הוקמה בעקבות החלטת דירקטוריון תאי איירווייז לספק שירותי ניהול וגיוס של כוח אדם במיקור חוץ עבור תאי איירווייז ועבור חברות תעופה אחרות. עוד נאמר כי החברה מנהלת את עובדי השירות הקרקעי באמצעות הסדרי מיקור חוץ נוספים, וכי העובדים מקבלים שכר במסגרת הסדרים יומיים וחודשיים. מידת ההתאמה של מודל כוח האדם הזה במהלך ההצפות היא בין הסוגיות שהוועדה החדשה צפויה לבחון.

Nation TV דיווח גם כי תאי איירווייז צמצמה את מצבת העובדים הקבועים במהלך תהליך השיקום, ובהמשך השתמשה בעובדי מיקור חוץ כדי להחליף חלק מהמשרות, ובכך הגדילה את היקף העבודה שבוצעה על ידי הקבלן. בדיווח נטען כי הקבלן עבר בהדרגה להעסקת עובדים על בסיס יומי או כפרילנסרים, ובמקרים מסוימים בלי מינויים קבועים. עוד נאמר כי חלק מהעובדים הזמניים לא התייצבו במהלך ההצפות, דבר שהעלה שאלות בנוגע לנוהלי ההעסקה ולעומס כוח האדם שהשפיע על הטיפול בכבודה ובמטען.

ביטולי טיסות והתאוששות תפעולית

במהלך השיבושים מסרה חברת התעופה כי השינויים בלוח הטיסות נועדו לייעל את פעילות הקרקע ואת סבבי המטוסים בימים הקרובים. הביטולים המקומיים המורחבים שלה כללו את קווי הלוך ושוב הבאים:

• בנגקוק–פוקט: TG201/TG202 ו-TG217/TG218
• בנגקוק–צ'יאנג מאי: TG122/TG123 ו-TG114/TG115

ההודעה כללה גם ביטולים בינלאומיים וטיסות שנקבעו מחדש, בזמן שתאי איירווייז פעלה לשיקום הפעילות. Nation Thailand דיווח כי צעדי ההתאוששות כללו התערבות ממשלתית, ובה אנשי צבא הוצבו כדי לסייע לצוותי הקרקע.

מוקדם יותר, רוב הכבודה שהתעכבה בנמל התעופה סוברנבהומי בבנגקוק מאז 26 בספטמבר כבר הגיעה עד 30 בספטמבר לנמל התעופה הבינלאומי של פוקט, לפי הסניף של רשות שדות התעופה של תאילנד בפוקט ‏(AoT Phuket), בזמן שתאי איירווייז המשיכה לטפל בצבר הכבודה.

AoT Phuket מסר כי גשמים עזים והצפות בבנגקוק ובאזורים הסובבים אותה שיבשו את פעילות הטיפול הקרקעי והכבודה בסוברנבהומי. הרשות עבדה עם תאי איירווייז כדי לאתר, למיין ולמסור את הכבודה שנותרה. תאי איירווייז מסרה כי תארגן את ההובלה ותיצור קשר מראש עם הנוסעים כדי לוודא אם הם מעוניינים שהמזוודות יימסרו להם או שיאספו אותן בעצמם. הגעתן של רוב המזוודות לפוקט הצביעה על התקדמות, אך לא הוכיחה שכולן נמסרו לנוסעים.

תאי איירווייז ביטלה ביום שלישי, 29 בספטמבר, את הטיסות בקו בנגקוק–פוקט TG201 ו-TG202, על רקע השיבושים. החברה מסרה כי הביטולים היו חלק מבעיות תפעוליות רחבות יותר, שהשפיעו גם על הקווים שבין בנגקוק לקון קן, להאנוי ולסינגפור.

בהמשך הודיעה תאי איירווייז על 37 ביטולי טיסות נוספים, שכללו טיסות שתוכננו להתבצע בין 29 בספטמבר ל-1 באוקטובר. ברשימה ליום רביעי, 30 בספטמבר, נכללו שבעה ביטולים של טיסות פנים, ובהם טיסות בנגקוק–פוקט TG201, TG205 ו-TG217. בעדכון של אותו יום נכללו גם 21 ביטולים של טיסות בינלאומיות מבנגקוק, ובהן טיסות ללונדון, פרנקפורט, אמסטרדם, ציריך, טוקיו, סיאול, הונג קונג, סינגפור וסידני. תאי איירווייז הודיעה גם על ביטולים בקווים בינלאומיים נבחרים ב-1 באוקטובר.

ב-29 בספטמבר התנצל צ'אי בפני הנוסעים שנפגעו והודה באחריותו למשבר הכבודה. הוא הציב יעד של 72 שעות לחיסול הצבר. תאי איירווייז מסרה כי הקצתה עובדים ומשאבים נוספים למיון הכבודה, לטיפול בה ולמשלוח לבתי הנוסעים. צ'אי אמר בנפרד כי כ-5,600 מזוודות עדיין ממתינות.

כדי לייצב את הפעילות, אמר צ'אי כי תאי איירווייז תצמצם זמנית את מספר ההמראות מבנגקוק בכ-30% עד 40% בימים הקרובים.

תאי איירווייז מסרה כי 34 טיסות התעכבו ב-28 בספטמבר, בעוד שכבודה מ-52 טיסות שהופעלו בין 26 ל-27 בספטמבר עדיין מוינה ונמסרת לנוסעים שפרטיהם נרשמו. העדכון המאוחר יותר מפוקט עסק בהגעת הכבודה לנמל התעופה, ולא פירושו שהמסירה לנוסעים הושלמה.

סיוע לנוסעים

תאי איירווייז הנחתה נוסעים בעלי כרטיסים בקווים שנפגעו שלא להגיע לנמל התעופה בלי לוודא תחילה הזמנה חלופית. מרכז הקשר של תאי איירווייז בתאילנד, הפועל 24 שעות ביממה, זמין במספר ‎+66 2 356 1111, ואילו מרכז הקשר של תאי איירווייז בחו"ל זמין במספר ‎+65 6351 0992.

נוסעים שאוספים את הכבודה בעצמם בסוברנבהומי יכולים להגיע למשרד שירותי הכבודה בקומה 2, מול יציאת הנחיתות המקומיות, מדי יום בין 06:30 ל-23:30. ניתן ליצור קשר עם המשרד במספר ‎+66 2 134 5373–74.

נוסעים שנרשמו באמצעות מערכת קוד QR יקבלו את המזוודות בכתובות המגורים או המלון שנמסרו בעת הרישום, לאחר שהעובדים יאמתו את פרטיהם. נוסעים אחרים יכולים ליצור קשר עם פעילות הקרקע בטיסות פנים במספר ‎+66 2 134 5373–74, או עם פעילות הקרקע בטיסות בינלאומיות במספר ‎+66 2 134 5466–68.

בנמל התעופה הבינלאומי של פוקט, נוסעים המעוניינים לאסוף כבודה שהתעכבה יכולים ליצור קשר עם מחלקת האבידות והמציאות של תאי איירווייז באולם הנחיתות, בקומה הראשונה של הטרמינל לנוסעים בינלאומיים, בטלפון 076-351217 או באמצעות WhatsApp במספר ‎+66 864 961707. AoT Phuket מסר כי הקצה מקום ומתקנים ייעודיים לנוסעים שנפגעו, וכי הוא מתאם את הטיפול עם תאי איירווייז, חברות תעופה אחרות והגופים הרלוונטיים. לנוסעים שהגיעו מסוברנבהומי הומלץ גם לבדוק את סטטוס הכבודה שלהם באמצעות מערכת Manage My Bag של תאי איירווייז.

The Phuket News דיווח כי AirAsia, Nok Air ו-Thai Vietjet מסרו שטיסותיהן פועלות כרגיל, ובמקביל הציעו לנוסעים זכאים שנפגעו מההצפות ומהגשמים העזים אפשרויות ובהן שינוי טיסה או הסדרי זיכוי. נמל התעופה הבינלאומי של פוקט התנצל על אי-הנוחות והודה לנוסעים שנפגעו על סבלנותם ועל שיתוף הפעולה שלהם.