अपडेट: फुकेत एक्सप्रेसवे का कथु-पातोंग चरण दिसंबर 2026 में मंत्रिमंडल की मंजूरी के लिए पेश होगा

थाईलैंड के एक्सप्रेसवे प्राधिकरण (EXAT) ने दिसंबर 2026 में फुकेत में प्रस्तावित एक्सप्रेसवे के पहले चरण के संशोधित विवरण को मंत्रिमंडल की मंजूरी के लिए रखने की योजना बनाई है। यह 3.98 किलोमीटर लंबा मार्ग कथु और पातोंग समुद्र तट को जोड़ेगा।

इस परियोजना की अनुमानित लागत 16.757 अरब बाट है, जिसमें भूमि अधिग्रहण के लिए 5.792 अरब बाट और निर्माण व पर्यवेक्षण के लिए 10.965 अरब बाट शामिल हैं। EXAT के गवर्नर सुरचेत लाओफुलसुक ने कहा कि भूमि अधिग्रहण 99.43% पूरा हो चुका है। The Phuket News ने बताया था कि मंत्रिमंडल के समक्ष प्रस्ताव रखने से पहले परियोजना परिवहन मंत्रालय के विचाराधीन थी और इस चरण में एक एलिवेटेड सड़क तथा पहाड़ के भीतर सुरंग शामिल है।

संशोधित योजना में नक कोएत पर्वत के नीचे बनने वाली सुरंग की चौड़ाई 17.1 मीटर से घटाकर 14.2 मीटर कर दी गई है, जबकि इसकी 1.85 किलोमीटर लंबाई बरकरार रखी गई है। EXAT के अनुसार, यह बदलाव निर्माण सामग्री और ईंधन की लागत, भूगर्भीय अध्ययन के निष्कर्षों तथा भूकंपरोधी आवश्यकताओं को ध्यान में रखकर किया गया है।

यह सुरंग कारों और मोटरसाइकिलों के लिए बनाई जाएगी, जिसमें सुरक्षा अवरोधकों से अलग की गई चार यातायात लेन होंगी। EXAT का अनुमान है कि इस मार्ग से कथु और पातोंग के बीच यात्रा का समय लगभग 30 मिनट से घटकर पांच मिनट रह जाएगा।

प्रस्तावित टोल मोटरसाइकिलों के लिए 10 बाट, चार पहियों वाले वाहनों के लिए 20 बाट, छह से 10 पहियों वाले वाहनों के लिए 40 बाट और 10 से अधिक पहियों वाले वाहनों के लिए 60 बाट होगा। EXAT का अनुमान है कि पहले चरण से रोजाना लगभग 960,000 बाट का राजस्व मिलेगा और इसकी आर्थिक आंतरिक प्रतिफल दर 19.47% होगी।

दूसरा चरण और वित्तपोषण

EXAT की योजना के तहत दूसरा चरण माई खाओ, को काओ और कथु को जोड़ेगा, इसकी लंबाई 30.62 किलोमीटर होगी और लागत लगभग 67.461 अरब बाट आएगी। EXAT विस्तृत डिजाइन तैयार कर रहा है, जिसके जनवरी 2027 में पूरा होने की उम्मीद है। मंत्रिमंडल में विचार के लिए अक्टूबर 2027 का लक्ष्य रखा गया है।

प्रस्तावित संरेखण के अनुसार, मार्ग में भूमि-स्तरीय और ऊंचे हिस्सों के साथ-साथ कमला पर्वतमाला से होकर गुजरने वाली एक सुरंग शामिल होगी। इसके बाद यह राजमार्ग 4029 के पास पहले चरण से जुड़ेगा। मा-निक 2 पर प्रस्तावित शाखा मार्ग यातायात को फुकेत टाउन की ओर मोड़ेगा। EXAT की योजना 37 राई का एक सेवा क्षेत्र और 13 राई का एक विश्राम स्थल बनाने की भी है, जिन्हें निजी निवेश के लिए खोला जाएगा।

The Phuket News ने दूसरे चरण के लिए 46.75 अरब बाट का अलग अनुमान दिया है, जिसमें भूमि अधिग्रहण के लिए 22.01 अरब बाट और निर्माण व पर्यवेक्षण के लिए 24.74 अरब बाट शामिल हैं। उपलब्ध रिपोर्टों से यह स्पष्ट नहीं होता कि इनमें से कौन-सा लागत आंकड़ा सही है, इसलिए यह अंतर अभी सुलझा नहीं है।

The Phuket News ने पूर्वी अंतिम बिंदु माई खाओ के बजाय मुआंग माई बताया है और सितंबर 2027 में मंत्रिमंडल के समक्ष प्रस्ताव रखने के बाद अक्टूबर 2028 में निर्माण शुरू होने की जानकारी दी है। EXAT की समय-सारिणी में अक्टूबर 2027 में मंत्रिमंडल में विचार और 2029 में निर्माण शुरू करने का लक्ष्य है। रिपोर्टों से यह स्पष्ट नहीं होता कि अलग-अलग अंतिम बिंदु के नाम स्थान-नाम के अंतर को दर्शाते हैं या मार्ग में बदलाव को, और समय-सारिणी का अंतर भी अभी सुलझा नहीं है।

EXAT ने कहा कि वैश्विक निर्माण लागत में बढ़ोतरी का मतलब यह हो सकता है कि दूसरे चरण से मिलने वाला वित्तीय प्रतिफल ऋण लेने की लागत को पूरा न कर पाए। प्राधिकरण सुरक्षा मानकों को बनाए रखते हुए निर्माण लागत घटाने के तरीकों की समीक्षा कर रहा है।

EXAT राज्य उद्यम नीति कार्यालय (SEPO) के साथ एक बुनियादी ढांचा कोष पर भी चर्चा कर रहा है। The Phuket News के अनुसार, EXAT कथु-पातोंग चरण के लिए बुनियादी ढांचा कोष के माध्यम से लगभग 20 अरब बाट जुटाने की तैयारी कर रहा है। यह लगभग 60–70 अरब बाट के व्यापक SEPO कार्यक्रम का हिस्सा होगा। रिपोर्ट में कहा गया है कि व्यापक धन-संग्रह कार्यक्रम के और विवरण 2027 से मिलने की उम्मीद है।

प्रारंभिक योजना के तहत EXAT की आय से सालाना लगभग 1 अरब बाट कोष के लिए दिए जा सकते हैं। इसमें बांग फ्ली–सुक्सावत एक्सप्रेसवे से होने वाला राजस्व भी शामिल होगा, जो फिलहाल टोल से सालाना लगभग 2.6 अरब बाट कमाता है। सरकारी-निजी भागीदारी मॉडल के तहत प्रणालियों, टोल संग्रह तथा संचालन एवं रखरखाव का काम निजी निवेशकों को दिया जाएगा।

EXAT की योजना है कि पहले चरण की कार्य-शर्तें अप्रैल 2027 तक पूरी कर ली जाएं और अक्टूबर 2027 में निर्माण शुरू हो। निर्माण में 48 महीने लगने की उम्मीद है। EXAT की समय-सारिणी के तहत दूसरे चरण के लिए भूमि अधिग्रहण 2027–2030 में किया जाएगा और निर्माण 2029 में शुरू होगा। दोनों चरणों को अक्टूबर 2031 में पूरी तरह खोलने का लक्ष्य है। उस समय संयुक्त यातायात रोजाना 50,000–60,000 वाहनों से अधिक रहने का अनुमान है।