अपडेट: फुकेत एक्सप्रेसवे योजना की कुल लागत 84.218 अरब बाट; कथु–पातोंग चरण दिसंबर 2026 में मंत्रिमंडल की मंजूरी के लिए पेश होगा

थाईलैंड का एक्सप्रेसवे प्राधिकरण (EXAT) दिसंबर 2026 में फुकेत के प्रस्तावित एक्सप्रेसवे के पहले चरण के संशोधित विवरण को मंत्रिमंडल की मंजूरी के लिए पेश करने की योजना बना रहा है। यह 3.98 किलोमीटर लंबा मार्ग कथु और पातोंग बीच को जोड़ेगा।

इस चरण की अनुमानित लागत 16.757 अरब बाट है, जिसमें भूमि अधिग्रहण के लिए 5.792 अरब बाट और निर्माण व पर्यवेक्षण के लिए 10.965 अरब बाट शामिल हैं। EXAT के गवर्नर सुराचेत लाओफुलसुक ने कहा कि भूमि अधिग्रहण 99.43% पूरा हो चुका है और जनवरी 2027 में इसके पूरा होने की उम्मीद है। The Phuket News ने बताया कि मंत्रिमंडल में प्रस्ताव भेजे जाने से पहले परियोजना परिवहन मंत्रालय के विचाराधीन थी।

Prachachat ने पूरी प्रस्तावित एक्सप्रेसवे को 34.60 किलोमीटर लंबे मार्ग के रूप में बताया, जिसकी लागत 84.218 अरब बाट होगी और जो कथु, थालांग तथा फुकेत टाउन को जोड़ेगी। यह दोनों चरणों को शामिल करने वाली व्यापक परियोजना की कुल लागत है और EXAT द्वारा बताए गए चरण 1 के भूमि-अधिग्रहण आवंटन की जगह नहीं लेती।

Prachachat ने व्यापक एक्सप्रेसवे योजना के लिए लगभग 30 अरब बाट की अनिवार्य अधिग्रहण लागत भी बताई, जिसमें 1,604 राई जमीन और 343 घर शामिल हैं। उसकी रिपोर्ट में चरण 1 के अनिवार्य अधिग्रहण को पूरा बताया गया है, जो EXAT के सटीक 99.43% आंकड़े से अलग है। रिपोर्टों से यह स्पष्ट नहीं होता कि ‘पूरा’ एक गोल-मोल विवरण है या प्रक्रिया के किसी बाद के चरण को दर्शाता है।

संशोधित योजना में नक कोएत पर्वत के नीचे सुरंग की चौड़ाई 17.1 मीटर से घटाकर 14.2 मीटर कर दी गई है, जबकि इसकी लंबाई 1.85 किलोमीटर ही रखी गई है। EXAT ने कहा कि यह बदलाव निर्माण सामग्री और ईंधन की लागत, भूवैज्ञानिक अध्ययन के निष्कर्षों तथा भूकंपरोधी आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए किया गया है।

Prachachat ने 1.85 किलोमीटर लंबे पर्वत-पार हिस्से को दोहरी सुरंगों वाला बताया और इसे एशिया में सबसे बड़ा कहा। यह सुरंग प्रणाली कारों और मोटरसाइकिलों के लिए बनाई गई है, जिसमें चार यातायात लेन सुरक्षा अवरोधकों से अलग की गई हैं।

Prachachat ने EXAT के हवाले से यह भी बताया कि पूरा मार्ग यात्रा का समय लगभग 1.5 घंटे से घटाकर 20 मिनट कर सकता है। कथु–पातोंग खंड के लिए EXAT ने यात्रा समय लगभग 30 मिनट से घटकर पांच मिनट रहने का अनुमान लगाया है।

प्रस्तावित टोल मोटरसाइकिलों के लिए 10 बाट, चार पहियों वाले वाहनों के लिए 20 बाट, छह से 10 पहियों वाले वाहनों के लिए 40 बाट और 10 से अधिक पहियों वाले वाहनों के लिए 60 बाट है। EXAT ने पहले चरण से लगभग 960,000 बाट की दैनिक आय और 19.47% की आर्थिक आंतरिक प्रतिफल दर का अनुमान लगाया है।

दूसरा चरण और वित्तपोषण

EXAT की योजना के तहत दूसरा चरण माई खाओ, को कैओ और कथु को जोड़ेगा, 30.62 किलोमीटर लंबा होगा और इसकी लागत लगभग 67.461 अरब बाट आएगी। Prachachat के विवरण में इस राशि में भूमि अधिग्रहण के लिए लगभग 29.548 अरब बाट और निर्माण व पर्यवेक्षण के लिए 37.914 अरब बाट शामिल हैं।

EXAT विस्तृत डिजाइन तैयार कर रहा है, जिसके जनवरी–फरवरी 2027 के आसपास पूरा होने की उम्मीद है। उसकी समय-सारिणी में अक्टूबर 2027 में मंत्रिमंडल द्वारा विचार किए जाने का लक्ष्य है। प्रस्तावित मार्ग के अनुसार इसमें सड़क-स्तरीय और ऊंचे खंडों के साथ-साथ कमला पर्वत श्रृंखला से होकर गुजरने वाली एक सुरंग भी होगी और यह राजमार्ग 4029 के पास पहले चरण से जुड़ेगा।

मा-निक 2 पर प्रस्तावित एक शाखा मार्ग यातायात को फुकेत टाउन की ओर ले जाएगा। EXAT ने 37 राई का एक सेवा क्षेत्र और 13 राई का एक विश्राम स्थल बनाने की भी योजना बनाई है। दोनों को निजी निवेश के लिए खोला जाएगा।

EXAT के विवरण में चरण 2 का अंतिम बिंदु माई खाओ बताया गया है, जबकि Prachachat और The Phuket News इसे मुआंग माई बताते हैं। उपलब्ध रिपोर्टों से यह स्पष्ट नहीं होता कि यह स्थान के नाम में अंतर है या मार्ग में बदलाव। The Phuket News ने सितंबर 2027 में मंत्रिमंडल को प्रस्ताव भेजे जाने और उसके बाद अक्टूबर 2028 में निर्माण शुरू होने की खबर दी थी; इसके विपरीत, EXAT की समय-सारिणी में अक्टूबर 2027 में मंत्रिमंडलीय विचार और 2029 में निर्माण शुरू करने का लक्ष्य है।

The Phuket News ने चरण 2 की एक अलग लागत 46.75 अरब बाट बताई थी, जिसमें भूमि अधिग्रहण के लिए 22.01 अरब बाट और निर्माण व पर्यवेक्षण के लिए 24.74 अरब बाट शामिल हैं। उपलब्ध रिपोर्टों से यह पता नहीं चलता कि इनमें से कौन-सा लागत आंकड़ा सही है, इसलिए यह विसंगति अभी सुलझी नहीं है।

EXAT ने कहा कि वैश्विक निर्माण लागत बढ़ने से दूसरे चरण से मिलने वाला वित्तीय प्रतिफल उधारी की लागत को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है। प्राधिकरण सुरक्षा मानकों को बनाए रखते हुए निर्माण लागत घटाने के तरीकों की समीक्षा कर रहा है।

EXAT राज्य उद्यम नीति कार्यालय के साथ एक अवसंरचना कोष पर भी चर्चा कर रहा है। The Phuket News ने बताया कि EXAT कथु–पातोंग चरण के लिए एक अवसंरचना कोष के जरिए लगभग 20 अरब बाट जुटाने की तैयारी कर रहा है। यह करीब 60–70 अरब बाट के व्यापक SEPO कार्यक्रम का हिस्सा होगा। रिपोर्ट में कहा गया कि व्यापक धन जुटाने वाले कार्यक्रम की और जानकारी 2027 से मिलने की उम्मीद है।

प्रारंभिक योजना के तहत EXAT की आय से सालाना लगभग 1 अरब बाट इस कोष को मिल सकता है। इसमें बांग फ्ली–सुकसावत एक्सप्रेसवे से होने वाली आय भी शामिल होगी, जो वर्तमान में टोल से सालाना लगभग 2.6 अरब बाट कमाता है। सार्वजनिक–निजी भागीदारी मॉडल के तहत प्रणालियों, टोल संग्रह तथा संचालन और रखरखाव का काम निजी निवेशकों को दिया जाएगा।

EXAT की योजना पहले चरण की परियोजना-संदर्भ शर्तें अप्रैल 2027 में पूरी करने और अक्टूबर 2027 में निर्माण शुरू करने की है। निर्माण में 48 महीने लगने की उम्मीद है। EXAT की समय-सारिणी के तहत दूसरे चरण के लिए भूमि अधिग्रहण 2027–2030 में किया जाएगा और निर्माण 2029 में शुरू होगा। प्राधिकरण का लक्ष्य अक्टूबर 2031 में दोनों चरणों को पूरी तरह चालू करना है। उस समय संयुक्त यातायात लगभग 50,000–60,000 वाहनों प्रतिदिन रहने का अनुमान है।