फुकेत एक्सप्रेसवे के कथु-पातोंग चरण की निविदा 2027 की तीसरी तिमाही में कराने का लक्ष्य

थाईलैंड का एक्सप्रेसवे प्राधिकरण (EXAT) दिसंबर 2026 में फुकेत एक्सप्रेसवे के पहले चरण के लिए मंत्रिमंडल की मंजूरी लेने की तैयारी कर रहा है। प्राधिकरण के गवर्नर ने कहा कि निविदा प्रक्रिया 2027 की तीसरी तिमाही में शुरू करने और 2031 में एक्सप्रेसवे का संचालन शुरू करने का लक्ष्य है।

कथु-पातोंग चरण 3.98 किलोमीटर लंबा होगा और इसकी अनुमानित लागत 16.757 अरब बाट होगी। EXAT के गवर्नर सुरचेत लाओफुल्सुक ने कहा कि प्राधिकरण अप्रैल 2027 तक निविदा दस्तावेज पूरे करने, तीसरी तिमाही में ठेकेदार चुनने और अक्टूबर 2027 में निर्माण शुरू करने की उम्मीद कर रहा है। निर्माण में करीब चार साल लगने का अनुमान है।

यह परियोजना 84.218 अरब बाट की अनुमानित लागत वाले 34.60 किलोमीटर लंबे प्रस्तावित फुकेत एक्सप्रेसवे का हिस्सा है। दूसरा चरण न्यू सिटी, को काओ और कथु से होकर गुजरेगा। इसकी लंबाई 30.62 किलोमीटर और लागत 67.461 अरब बाट होगी। दोनों चरणों को 2031 में पूरी तरह चालू करने की योजना है।

EXAT के अनुसार, पहले चरण के लिए भूमि अधिग्रहण की लागत 5.792 अरब बाट आंकी गई है और आवश्यक अधिग्रहण प्रक्रिया का 99.43% पूरा हो चुका है। निर्माण और पर्यवेक्षण की अनुमानित लागत 10.965 अरब बाट है।

ईंधन और निर्माण सामग्री की बढ़ी हुई लागत, भूवैज्ञानिक निष्कर्षों और भूकंपीय मजबूती से जुड़ी आवश्यकताओं के जवाब में डिजाइन में संशोधन किया गया है। सुरंग की चौड़ाई 17.1 मीटर से घटाकर 14.2 मीटर कर दी गई है, जबकि इसकी लंबाई 1.85 किलोमीटर ही रहेगी।

EXAT ने मोटरसाइकिलों के लिए 10 बाट, चार पहिया वाहनों के लिए 20 बाट, छह से 10 पहियों वाले वाहनों के लिए 40 बाट और 10 से अधिक पहियों वाले वाहनों के लिए 60 बाट का टोल प्रस्तावित किया है। शुरुआती राजस्व करीब 0.96 मिलियन बाट प्रतिदिन रहने का अनुमान है। परियोजना की अनुमानित वित्तीय आंतरिक प्रतिफल दर 1.81% और आर्थिक आंतरिक प्रतिफल दर 19.47% है।

EXAT को उम्मीद है कि कथु-पातोंग खंड यात्रा समय को करीब 30 मिनट से घटाकर पांच मिनट कर देगा। सुरंग में कारों और मोटरसाइकिलों दोनों के चलने की योजना है। निर्माण ठेके के लिए खुली आमंत्रण प्रक्रिया अपनाई जाएगी, जबकि संयुक्त उद्यम भी बोली लगा सकेंगे, बशर्ते समूह का नेतृत्व कोई थाई ठेकेदार करे।

दूसरे चरण का विस्तृत डिजाइन जनवरी 2027 में पूरा होने और इसे अक्टूबर 2027 में मंत्रिमंडल के समक्ष पेश किए जाने की उम्मीद है। भूमि अधिग्रहण जनवरी 2027 से दिसंबर 2030 तक करने की योजना है, जिसके बाद अक्टूबर 2028 से सितंबर 2031 तक निर्माण होगा। इस चरण में भूमि अधिग्रहण के लिए 29.5478 अरब बाट और निर्माण एवं पर्यवेक्षण के लिए 37.91392 अरब बाट शामिल हैं।

EXAT ने कहा कि वैश्विक आर्थिक परिस्थितियों के कारण निर्माण लागत बढ़ने से दूसरे चरण की लागत भी बढ़ गई है। इसका वित्तीय प्रतिफल उधारी की लागत से अधिक नहीं हो सकता, लेकिन प्राधिकरण सुरक्षा को प्राथमिकता देते हुए निर्माण खर्च कम करने के प्रयास जारी रखे हुए है।

करीब 1.5 अरब बाट की अनुमानित लागत वाली दूसरे चरण की संचालन और रखरखाव प्रणालियों को सार्वजनिक-निजी भागीदारी के तहत विकसित करने की योजना है। दो वाणिज्यिक क्षेत्र भी प्रस्तावित हैं: हवाईअड्डे की ओर जाने वाली दिशा में किलोमीटर 3+900 पर 37 राई का सेवा क्षेत्र और स्पर लाइन जंक्शन के पास किलोमीटर 16+400 पर 13 राई का विश्राम स्थल। शुरुआत में दोनों में निजी निवेश की उम्मीद है।

प्रस्तावित वित्तपोषण ढांचे पर अभी थाईलैंड की राज्य उद्यम नीति समिति के साथ चर्चा चल रही है। एक विकल्प बांग फ्ली-सुक्सावत एक्सप्रेसवे से होने वाले राजस्व पर आधारित बुनियादी ढांचा कोष है, जिससे वर्तमान में सालाना करीब 2.6 अरब बाट की आय होती है। EXAT को उम्मीद है कि इस आय में से करीब 1 अरब बाट कोष में आवंटित किया जा सकता है। मंत्रिमंडल द्वारा पहले चरण को मंजूरी मिलने पर यह कोष 2027 की शुरुआत में स्थापित किया जा सकता है।

संचालन के पहले वर्ष में यातायात का अनुमान प्रतिदिन करीब 50,000 से 60,000 वाहनों का है, जिनमें कारें और मोटरसाइकिलें शामिल हैं।