फुकेत में लक्जरी विकास की तेज़ी बुनियादी ढांचे पर दबाव बढ़ा रही है

टीटीआर वीकली द्वारा उद्धृत C9 Hotelworks के आंकड़ों के अनुसार, फुकेत में 5,517 कमरों वाली 30 होटल परियोजनाएं विकासाधीन हैं। इनमें लगभग 85% परियोजनाएं अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों से जुड़ी हैं।

निवेश की इस लहर में प्रस्तावित 50 अरब थाई बाहत की Synthesis Ark Phuket परियोजना भी शामिल है, जिसमें 10 अरब थाई बाहत का ICONPHUKET खुदरा और मनोरंजन गंतव्य शामिल होगा। बांग ताओ में Gardens of Eden, Minor Hotels के साथ मिलकर एक एकीकृत लक्जरी परियोजना विकसित कर रहा है। इसमें 5,000 वर्ग मीटर का प्रस्तावित वेलनेस केंद्र और एक ऐसा रिसॉर्ट शामिल है, जिसे एशिया में Minor Reserve Collection की पहली संपत्ति बताया गया है।

इन परियोजनाओं से अंतरराष्ट्रीय पूंजी आकर्षित होने और निर्माण कंपनियों, स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं, रेस्तरां, खुदरा विक्रेताओं तथा परिवहन संचालकों के लिए अवसर पैदा होने की उम्मीद है। हालांकि, विस्तार से सड़कों, बिजली, पानी, कचरा संग्रहण, सीवेज उपचार और अन्य सार्वजनिक सेवाओं की मांग भी बढ़ रही है।

फुकेत में वर्तमान में रोजाना लगभग 1,400 टन कचरा पैदा होता है, जबकि मौजूदा सुविधाएं करीब 700 टन कचरे को ही संसाधित कर सकती हैं। इससे प्रतिदिन लगभग 700 टन की कमी रह जाती है। 2027 में अपेक्षित दूसरा कचरा-भस्मीकरण संयंत्र रोजाना लगभग 500 टन अतिरिक्त क्षमता जोड़ने का अनुमान है। यदि कचरे की मात्रा में बदलाव नहीं आया, तो द्वीप में फिर भी प्रतिदिन 200 टन की संभावित कमी बनी रहेगी।

विश्लेषण में कहा गया कि अधिक होटल और आवास बनने के साथ कचरा पृथक्करण, पुनर्चक्रण, खाद्य अपशिष्ट प्रबंधन और दीर्घकालिक उपचार क्षमता की आवश्यकता होगी।

जल और अपशिष्ट जल भी प्रमुख चिंताएं हैं। होटल के अतिरिक्त कमरे, आवासीय इकाइयां, रेस्तरां और स्विमिंग पूल स्वच्छ पानी की मांग बढ़ाएंगे और अधिक अपशिष्ट जल पैदा करेंगे। मौसमी जलापूर्ति दबाव, भारी बारिश, जल निकासी की समस्याएं और बाढ़ के जोखिम स्थिति को और गंभीर बना सकते हैं, जबकि सीवेज का खराब प्रबंधन समुद्र तटों और समुद्री पारिस्थितिक तंत्र को नुकसान पहुंचा सकता है।

थाईलैंड में कुछ विकास परियोजनाओं के लिए पर्यावरणीय प्रभाव आकलन अनिवार्य है। इनमें कम से कम 80 कमरों या 4,000 वर्ग मीटर उपयोगी क्षेत्रफल वाले होटल भी शामिल हैं। विश्लेषण में सवाल उठाया गया कि क्या अलग-अलग परियोजनाओं के आकलन से सड़कों, जलापूर्ति, सीवेज प्रणालियों और कचरा सुविधाओं पर कई परियोजनाओं के संयुक्त प्रभाव का पर्याप्त हिसाब लिया जाता है।

इसमें अधिक मजबूत संचयी पर्यावरणीय आकलन, बुनियादी ढांचे की क्षमता के स्वतंत्र अध्ययन और निर्माण के बाद निगरानी की मांग की गई।

परिवहन एक और दबाव वाला क्षेत्र बना हुआ है। फुकेत अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डे और प्रमुख रिसॉर्ट क्षेत्रों के बीच यातायात जाम से निवासी, कामगार और पर्यटक प्रभावित हो रहे हैं। हवाईअड्डे को फुकेत टाउन के रास्ते चालोंग से जोड़ने वाली प्रस्तावित 42 किलोमीटर लंबी लाइट रेल लाइन के लिए मास रैपिड ट्रांजिट प्राधिकरण की नवीनतम समय-सारिणी के अनुसार सितंबर 2029 में निर्माण शुरू होने और दिसंबर 2032 में संचालन शुरू होने का कार्यक्रम है।

प्रस्तावित रेलवे पश्चिमी तट के प्रमुख पर्यटन स्थलों, जिनमें पातोंग, कमला और बांग ताओ शामिल हैं, को सीधे सेवा नहीं देगी। इसलिए विश्लेषण में कहा गया कि फुकेत को एक ऐसे एकीकृत परिवहन नेटवर्क की जरूरत होगी, जिसमें रेल, इलेक्ट्रिक बसें, हवाईअड्डा ट्रांसफर सेवाएं, फीडर सेवाएं और बेहतर सड़कें शामिल हों।

इसमें पूरे द्वीप के लिए परिवहन, पानी, सीवेज, कचरा, पर्यावरण संरक्षण और भविष्य में भूमि उपयोग को कवर करने वाली बुनियादी ढांचा योजना की भी मांग की गई। योजना में जनसंख्या और पर्यटकों के पूर्वानुमान, वित्तपोषण की जिम्मेदारियां, परियोजनाओं की समय-सीमा और मापने योग्य प्रदर्शन मानक शामिल होने चाहिए।

विकास की यह तेज़ी फुकेत की लक्जरी और वेलनेस गंतव्य के रूप में स्थिति मजबूत कर रही है, लेकिन निजी निवेश के साथ-साथ द्वीप के बुनियादी ढांचे और पर्यावरणीय सुरक्षा उपायों का भी विस्तार करना होगा।