अपडेट: बोर्ड की सुवर्णभूमि सामान संकट की जांच के बीच थाई एयरवेज की सेवा लगभग पूरी तरह बहाल

Nation Thailand ने 5 अक्टूबर 2026 को रिपोर्ट किया कि बैंकॉक के सुवर्णभूमि हवाई अड्डे पर बाढ़ के कारण उड़ानें रद्द होने और सामान संबंधी व्यवधान के बाद Thai Airways International Public Company Limited (THAI) की सेवा लगभग पूरी तरह बहाल हो गई थी। परिवहन मंत्रालय का हवाला देते हुए रिपोर्ट में कहा गया कि THAI द्वारा जमीनी परिचालन को स्थिर करने के लिए 3 अक्टूबर तक कार्यक्रम में बदलाव बढ़ाए जाने के बाद आने वाली 122 और जाने वाली 123 सभी उड़ानें योजना के अनुसार संचालित हुईं।

उसी रिपोर्ट के अनुसार, प्रस्थान और ट्रांजिट से जुड़े लंबित सामान की संख्या 7,175 के उच्चतम स्तर से घटकर 150 रह गई थी। आने वाले सामान का लंबित आंकड़ा 5,423 के उच्चतम स्तर से घटकर 712 रह गया था; यात्रियों ने इनमें से 300 सामान लेने के लिए संपर्क किया था, जबकि 412 पर अभी कार्रवाई की जानी बाकी थी। कार्गो का बैकलॉग पूरी तरह खत्म हो गया था और गोदाम में कोई सामान शेष नहीं था, हालांकि पहले से अलग किए जा चुके कार्गो को लेने आने वाले शिपरों के लिए जगह की अभी भी जरूरत थी। कर्मचारियों की उपस्थिति नियोजित स्तर की 105.48% रही—1,278 के लक्ष्य के मुकाबले 1,348 कर्मचारी ड्यूटी पर पहुंचे।

उड़ान संचालन की बहाली का मतलब यह नहीं था कि देरी से पहुंचे हर सामान की डिलीवरी हो चुकी थी। प्रस्थान और ट्रांजिट के आंकड़े तथा आगमन के आंकड़े अलग-अलग श्रेणियां थीं, जबकि पहले की बैकलॉग रिपोर्ट अलग-अलग तारीखों और परिचालन के अलग-अलग चरणों से संबंधित थीं।

नेतृत्व परिवर्तन और तथ्य-पड़ताल समीक्षा

The Phuket News ने AFP का हवाला देते हुए रिपोर्ट किया कि बैंकॉक में बाढ़ से जुड़ी उड़ान देरी और सामान के बैकलॉग जारी रहने के बीच THAI ने शुक्रवार, 2 अक्टूबर 2026 को अपने मुख्य कार्यकारी अधिकारी को पद से हटा दिया था। रिपोर्ट में अधिकारी का नाम नहीं बताया गया।

इसके बाद Nation Thailand ने रिपोर्ट किया कि बोर्ड ने चाई ईम्सिरी को मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में उनके कर्तव्यों के निर्वहन से निलंबित कर दिया था। यह निलंबन तथ्य-पड़ताल समीक्षा और एयरलाइन की संकट-प्रबंधन प्रक्रियाओं के आकलन तक था। बोर्ड ने निदेशक सुमरित सुमनेंग को कार्यवाहक मुख्य कार्यकारी अधिकारी नियुक्त किया, जबकि चाई बोर्ड के सदस्य बने रहे। उपलब्ध साक्ष्यों के आधार पर बोर्ड की औपचारिक कार्रवाई निलंबन थी, जिसकी तुलना में पद से हटाया जाना अभी पुष्ट नहीं है।

29 सितंबर के पहले के THAI अपडेट में चाई को मुख्य कार्यकारी अधिकारी बताया गया था, जबकि 3 अक्टूबर को प्रकाशित PostToday की रिपोर्ट में उन्हें थाई एयरवेज का पूर्व मुख्य कार्यकारी अधिकारी कहा गया। ये रिपोर्टें नेतृत्व परिवर्तन का समय तो स्थापित करती हैं, लेकिन यह साबित नहीं करतीं कि AFP की पहले की रिपोर्ट में पद से हटाए गए अधिकारी चाई ही थे।

Nation Thailand ने 5 अक्टूबर को रिपोर्ट किया कि THAI सामान के बैकलॉग, उड़ान रद्द होने और बाढ़ संकट के दौरान जमीनी परिचालन संभालने के तरीके की जांच के लिए 30 दिन की तथ्य-पड़ताल समिति तैयार कर रहा था। थाई शाही पुलिस के उप पुलिस महानिदेशक और THAI के निदेशक पुलिस जनरल थाचाई पितानीलबूट को समिति का अध्यक्ष बनाया गया।

जांच में व्यवधान के कारणों, प्रबंधन की प्रतिक्रिया, जमीनी कर्मचारियों की पर्याप्तता और WingSpan Services Company Limited के जरिए आउटसोर्स किए गए कर्मचारियों के इस्तेमाल की समीक्षा किए जाने की उम्मीद है। समिति की औपचारिक नियुक्ति के 30 दिनों के भीतर उससे THAI बोर्ड को प्रगति रिपोर्ट देने की उम्मीद है। बोर्ड द्वारा अनुशासनात्मक कार्रवाई या ऐसी घटना की पुनरावृत्ति रोकने के उपायों पर विचार करने से पहले उसके निष्कर्ष परिचालन संबंधी नुकसान और संभावित कानूनी मुद्दों को भी कवर कर सकते हैं।

नई जांच उस पहले की समिति से अलग है, जो थाई एयरवेज के एक पूर्व मुख्य कार्यकारी अधिकारी से जुड़े 860,000 बोतल शराब की खरीद की जांच कर रही थी।

सामान का बैकलॉग और आउटसोर्स किए गए जमीनी कर्मचारी

Nation Thailand ने 1 अक्टूबर को रिपोर्ट किया कि THAI सुवर्णभूमि में लगभग 8,000 देरी से पहुंचे सामान के बैकलॉग को निपटा रहा था। इससे पिछले 24 घंटों के दौरान लगभग 1,800 सामान की प्रक्रिया पूरी कर उन्हें लौटाया गया था और पूरी समस्या 2 अक्टूबर तक सुलझाने का लक्ष्य रखा गया था। हवाई अड्डे का कार्गो टर्मिनल और हवाई माल-ढुलाई सेवाएं मामूली प्रक्रियागत बदलावों के साथ चालू थीं।

लगभग 8,000 सामान का आंकड़ा उस बाद के बैकलॉग से संबंधित था जिसे निपटाया जा रहा था, न कि ऐसे 8,000 सामान से जिसकी प्रक्रिया पहले ही पूरी हो चुकी थी। इसकी तुलना 29 सितंबर को चाई द्वारा बताए गए लगभग 5,600 लंबित सामान से भी सीधे नहीं की जा सकती। ये आंकड़े अलग-अलग तारीखों पर रिपोर्ट किए गए थे और परिचालन के अलग-अलग चरणों से संबंधित थे, इसलिए इन्हें सीधे पहले और बाद की संख्या या बाद में बताए गए आगमन और प्रस्थान के आंकड़ों में जोड़कर नहीं देखा जाना चाहिए।

Nation TV ने रिपोर्ट किया कि THAI ने सुवर्णभूमि में अपनी रियायत के तहत जमीनी सेवाओं का काम ऐसी कंपनी को उप-ठेके पर दिया था, जिसे 2010 में एयरलाइन संचालन के लिए कर्मचारी और आउटसोर्स सेवाएं उपलब्ध कराने के उद्देश्य से स्थापित किया गया था। रिपोर्ट में ठेकेदार के स्वामित्व का ब्योरा 49% Thai Airways International Plc और 51% Phuket Air Catering Co Ltd (PACCO) बताया गया।

हालांकि, 5 अक्टूबर की Nation Thailand रिपोर्ट में कहा गया कि THAI के वित्तीय विवरणों में WingSpan Services Company Limited को एयरलाइन को विशेषज्ञ कर्मचारी सेवाएं देने वाली पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बताया गया है। यह स्रोत-विशिष्ट शेयरधारिता संबंधी रिपोर्टों से विरोधाभासी है और उपलब्ध साक्ष्य यह स्पष्ट नहीं करते कि ये विवरण अलग-अलग रिपोर्टिंग या अलग-अलग संस्थाओं को दर्शाते हैं।

PostToday ने पहले ठेकेदार की पहचान Wingspan के रूप में की थी और रिपोर्ट किया था कि Phuket Catering Company Limited के पास 51% हिस्सेदारी यानी 102,000 शेयर थे। Bangkok Biz News ने Wingspan को थाई एयरवेज की सहायक कंपनी बताया और रिपोर्ट किया कि Phuket Catering के पास 51%, THAI के पास 49% और चाई ईम्सिरी के पास एक शेयर था। हालांकि, उसने यह नहीं बताया कि एक शेयर घोषित प्रतिशत में किस तरह शामिल था।

3 अक्टूबर को प्रकाशित PostToday की रिपोर्ट में कानूनी नाम Wingspan Services Co Ltd बताया गया और कहा गया कि इसका पंजीकरण 2 दिसंबर 2010 को हुआ था। रिपोर्ट के अनुसार, 200,000 में से 102,000 शेयर Phuket Air Catering के पास, 97,999 शेयर THAI के पास और एक शेयर चाई ईम्सिरी के पास था। THAI के 97,999 शेयर और चाई का एक शेयर मिलकर 98,000 शेयर होते हैं, जो संयुक्त रूप से बताई गई लगभग 49% हिस्सेदारी को स्पष्ट करता है, जबकि Phuket Air Catering के 102,000 शेयर 51% के बराबर हैं।

रिपोर्टों में 51% हिस्सेदारी वाले शेयरधारक के लिए अलग-अलग अंग्रेजी नाम इस्तेमाल किए गए हैं: Phuket Air Catering Co Ltd (PACCO), Phuket Catering Company Limited और Phuket Catering। वे यह स्थापित नहीं करतीं कि ये नाम एक ही कानूनी इकाई के हैं या अलग-अलग संस्थाओं के, इसलिए नामों का अंतर स्रोत-विशिष्ट बना हुआ है।

PostToday ने यह भी रिपोर्ट किया कि Wingspan के सात निदेशक थे और उनमें से अधिकांश थाई एयरवेज के अधिकारी थे। इससे ठेकेदार और THAI के बीच बताए गए प्रबंधन संबंधों का अतिरिक्त संदर्भ मिलता है।

PostToday की एक पहले की रिपोर्ट में Wingspan को THAI के लिए 1 अरब बाट की मैनपावर-आउटसोर्सिंग कंपनी बताया गया था। बाद की रिपोर्ट में इसकी मौजूदा पंजीकृत पूंजी 20 लाख बाट बताई गई और कहा गया कि थाईलैंड के व्यवसाय विकास विभाग के आंकड़ों के अनुसार 2025 में इसकी परिसंपत्तियां 423,755,547 बाट, देनदारियां 561,179,237 बाट, आय 1,501,566,391 बाट और शुद्ध लाभ 70,151,097 बाट था। PostToday ने इस लाभ को कंपनी का पांच वर्षों में सबसे अधिक लाभ बताया। रिपोर्टें यह स्पष्ट नहीं करतीं कि पहले इस्तेमाल किया गया 1 अरब बाट का आंकड़ा किस मापदंड से संबंधित था और इसे पंजीकृत पूंजी का आंकड़ा नहीं माना जाना चाहिए।

5 अक्टूबर की रिपोर्ट में कहा गया कि WingSpan की स्थापना THAI बोर्ड के उस प्रस्ताव के बाद हुई थी, जिसके तहत THAI और अन्य विमानन कारोबारों के लिए आउटसोर्स मैनपावर प्रबंधन और भर्ती सेवाएं उपलब्ध कराई जानी थीं। रिपोर्ट के अनुसार, कंपनी आगे की आउटसोर्सिंग व्यवस्थाओं के जरिए जमीनी सेवा कर्मचारियों का प्रबंधन करती है और कर्मचारियों को दैनिक तथा मासिक आधार पर भुगतान किया जाता है। बाढ़ के दौरान इस कर्मचारी मॉडल की पर्याप्तता उन मुद्दों में शामिल है, जिनकी नई समिति द्वारा जांच किए जाने की उम्मीद है।

Nation TV ने यह भी रिपोर्ट किया कि पुनर्गठन के दौरान THAI ने स्थायी कर्मचारियों की संख्या घटाई और बाद में कुछ पदों की जगह आउटसोर्स कर्मचारियों का इस्तेमाल किया, जिससे ठेकेदार द्वारा संभाला जाने वाला काम बढ़ गया। रिपोर्ट में आरोप लगाया गया कि ठेकेदार ने दैनिक या फ्रीलांस आधार पर कर्मचारियों की भर्ती बढ़ा दी, जिनमें कुछ मामलों में स्थायी नियुक्तियां नहीं की गईं। रिपोर्ट में आगे कहा गया कि कुछ अस्थायी कर्मचारी बाढ़ के दौरान ड्यूटी पर नहीं पहुंचे, जिससे रोजगार प्रथाओं और सामान तथा कार्गो संभालने पर पड़ रहे कर्मचारी दबाव को लेकर सवाल उठे।

उड़ान रद्दीकरण और परिचालन बहाली

व्यवधान के दौरान एयरलाइन ने कहा कि कार्यक्रम में किए गए बदलावों का उद्देश्य आने वाले दिनों में जमीनी परिचालन और विमानों के रोटेशन को सुव्यवस्थित करना था। घरेलू उड़ानों के लिए बढ़ाए गए रद्दीकरण में ये आने-जाने वाली सेवाएं शामिल थीं:

• बैंकॉक–फुकेत: TG201/TG202 और TG217/TG218
• बैंकॉक–चियांग माई: TG122/TG123 और TG114/TG115

घोषणा में अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के रद्दीकरण और पुनर्निर्धारित सेवाएं भी शामिल थीं, क्योंकि THAI परिचालन बहाली पर काम कर रहा था। Nation Thailand ने रिपोर्ट किया कि बहाली उपायों में सरकारी हस्तक्षेप भी शामिल था और जमीनी कर्मचारियों की सहायता के लिए सैन्यकर्मियों को तैनात किया गया था।

इससे पहले, एयरपोर्ट्स ऑफ थाईलैंड की फुकेत शाखा (एओटी फुकेत) के अनुसार, 26 सितंबर से बैंकॉक के सुवर्णभूमि हवाई अड्डे पर देरी से पहुंचे अधिकांश सामान 30 सितंबर तक फुकेत अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पहुंच गए थे। उस समय THAI सामान के बैकलॉग को निपटाने का काम जारी रखे हुए था।

एओटी फुकेत ने कहा कि बैंकॉक और आसपास के इलाकों में भारी बारिश और बाढ़ के कारण सुवर्णभूमि में जमीनी सेवाएं और सामान संचालन बाधित हुआ था। वह शेष देरी से पहुंचे सामान की पहचान, छंटाई और डिलीवरी के लिए THAI के साथ काम कर रहा था। THAI ने कहा कि वह परिवहन की व्यवस्था करेगा और यात्रियों से पहले संपर्क कर यह पुष्टि करेगा कि वे अपना सामान पहुंचाना चाहते हैं या व्यक्तिगत रूप से लेना चाहते हैं। फुकेत में अधिकांश सामान का पहुंचना प्रगति का संकेत था, लेकिन इससे यह साबित नहीं होता था कि यात्रियों को सभी सामान सौंप दिए गए थे।

व्यवधान के बीच THAI ने मंगलवार, 29 सितंबर को अपनी बैंकॉक–फुकेत सेवाएं TG201 और TG202 रद्द कर दी थीं। एयरलाइन ने कहा कि ये रद्दीकरण व्यापक परिचालन समस्याओं का हिस्सा थे, जिनसे बैंकॉक और खोन केन, हनोई तथा सिंगापुर के बीच के मार्ग भी प्रभावित हुए।

बाद में THAI ने 29 सितंबर से 1 अक्टूबर के बीच निर्धारित सेवाओं से संबंधित 37 और उड़ानें रद्द करने की घोषणा की। बुधवार, 30 सितंबर की सूची में सात घरेलू उड़ानें शामिल थीं, जिनमें बैंकॉक–फुकेत सेवाएं TG201, TG205 और TG217 भी थीं। उसी दिन के अपडेट में बैंकॉक से संचालित 21 अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के रद्दीकरण भी शामिल थे, जिनमें लंदन, फ्रैंकफर्ट, एम्स्टर्डम, ज्यूरिख, टोक्यो, सियोल, हांगकांग, सिंगापुर और सिडनी की सेवाएं थीं। THAI ने 1 अक्टूबर के लिए कुछ अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर भी रद्दीकरण की घोषणा की।

29 सितंबर को चाई ने प्रभावित यात्रियों से माफी मांगी और सामान संकट के लिए गलती स्वीकार की। उन्होंने बैकलॉग खत्म करने के लिए 72 घंटे का लक्ष्य तय किया। THAI ने कहा कि उसने सामान की छंटाई, हैंडलिंग और घर तक डिलीवरी के लिए अतिरिक्त कर्मचारी और संसाधन लगाए थे। चाई ने अलग से कहा था कि लगभग 5,600 सामान अभी लंबित थे।

परिचालन को स्थिर करने के लिए चाई ने कहा कि THAI आने वाले दिनों में बैंकॉक से उड़ानों के प्रस्थान में लगभग 30% से 40% की अस्थायी कमी करेगा।

THAI ने कहा कि 28 सितंबर को 34 उड़ानों में देरी हुई थी, जबकि 26 और 27 सितंबर को संचालित 52 उड़ानों का सामान अभी पंजीकृत यात्रियों के लिए छांटा और पहुंचाया जा रहा था। बाद का फुकेत अपडेट सामान के हवाई अड्डे तक पहुंचने से संबंधित था और इसका मतलब यह नहीं था कि यात्रियों को डिलीवरी पूरी हो चुकी थी।

यात्रियों के लिए सहायता

THAI ने प्रभावित मार्गों के टिकटधारी यात्रियों को सलाह दी कि वैकल्पिक बुकिंग की पहले पुष्टि किए बिना हवाई अड्डे की यात्रा न करें। उसका 24 घंटे चलने वाला थाईलैंड संपर्क केंद्र +66 2 356 1111 पर उपलब्ध है, जबकि THAI के विदेशी संपर्क केंद्र से +65 6351 0992 पर संपर्क किया जा सकता है।

सुवर्णभूमि में व्यक्तिगत रूप से सामान लेने वाले यात्री रोजाना 06:30 से 23:30 के बीच घरेलू आगमन निकास के सामने लेवल 2 स्थित सामान सेवा कार्यालय जा सकते हैं। कार्यालय से +66 2 134 5373–74 पर संपर्क किया जा सकता है।

जो यात्री THAI की क्यूआर कोड प्रणाली के जरिए पंजीकृत हैं, उनके विवरण की पुष्टि के बाद सामान उनके पंजीकृत आवासीय या होटल के पते पर पहुंचाया जाएगा। अन्य यात्री घरेलू जमीनी संचालन से +66 2 134 5373–74 या अंतरराष्ट्रीय जमीनी संचालन से +66 2 134 5466–68 पर संपर्क कर सकते हैं।

फुकेत अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर देरी से पहुंचे सामान को लेने के इच्छुक यात्री अंतरराष्ट्रीय यात्री टर्मिनल की पहली मंजिल पर स्थित आगमन हॉल में THAI के खोया-पाया विभाग से 076-351217 पर या WhatsApp के जरिए +66 864 961707 पर संपर्क कर सकते हैं। एओटी फुकेत ने कहा कि उसने प्रभावित यात्रियों के लिए निर्धारित जगह और सुविधाएं उपलब्ध कराई थीं तथा THAI, अन्य एयरलाइनों और संबंधित एजेंसियों के साथ समन्वय किया था। सुवर्णभूमि से आने वाले यात्रियों को THAI की Manage My Bag प्रणाली के जरिए अपने सामान की स्थिति जांचने की भी सलाह दी गई थी।

The Phuket News ने रिपोर्ट किया कि AirAsia, Nok Air और Thai Vietjet ने कहा कि उनकी उड़ानें सामान्य रूप से संचालित हो रही थीं। इन एयरलाइनों ने बाढ़ और भारी बारिश से प्रभावित पात्र यात्रियों को उड़ान बदलने या क्रेडिट व्यवस्था जैसे विकल्प भी दिए। फुकेत अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे ने असुविधा के लिए माफी मांगी और प्रभावित यात्रियों को उनके धैर्य तथा सहयोग के लिए धन्यवाद दिया।