プーケットの高級開発ブーム、インフラへの圧力を高める

TTR Weeklyが引用したC9 Hotelworksのデータによると、プーケットでは開発予定案件として30件のホテルプロジェクト（計5,517室）があり、その約85％が国際ブランドを冠している。

投資の波には、総額500億バーツが見込まれる計画中のSynthesis Ark Phuketも含まれる。同プロジェクトには、100億バーツ規模の商業・エンターテインメント施設ICONPHUKETが組み込まれている。バンタオでは、Gardens of EdenがMinor Hotelsと協力し、計画中の5,000平方メートルのウェルネスセンターと、アジア初のMinor Reserve Collection施設とされるリゾートを備えた複合型高級開発を進めている。

これらのプロジェクトは国際資本を呼び込み、建設会社、地元サプライヤー、飲食店、小売業者、交通事業者に機会をもたらすと期待されている。一方で、開発の拡大は道路、電力、水道、ごみ収集、下水処理などの公共サービスへの需要も高めている。

プーケットでは現在、1日約1,400トンのごみが発生している一方、既存施設の処理能力は約700トンにとどまり、毎日およそ700トンの不足が生じている。2027年に稼働が見込まれる第2のごみ焼却施設により、1日約500トンの処理能力が追加される見通しだ。それでも、ごみの発生量が変わらなければ、島ではなお1日約200トンの処理能力不足に直面する可能性がある。

分析では、ホテルや住宅が増えるにつれて、ごみの分別、リサイクル、生ごみの管理、長期的な処理能力の確保が必要になると指摘した。

水と排水も主要な懸念事項だ。ホテルの客室、住宅、飲食店、プールが増えれば、きれいな水の需要が高まり、排水量も増える。季節的な水不足、大雨、排水問題、洪水がリスクをさらに深刻化させる可能性があり、下水管理が不十分な場合は、ビーチや海洋生態系に被害を及ぼしかねない。

タイでは、一定の開発事業に環境影響評価が義務付けられており、80室以上、または使用可能面積が4,000平方メートル以上のホテルも対象となる。分析では、個別の環境影響評価が、複数のプロジェクトによる道路、水の供給、下水システム、ごみ処理施設への複合的な影響を十分に考慮しているのか疑問を呈した。

そのうえで、累積的な環境影響評価の強化、インフラ容量に関する独立調査、建設後の監視を求めた。

交通も引き続き大きな課題となっている。プーケット国際空港と主要リゾート地域の間で発生する渋滞は、住民、労働者、観光客に影響を及ぼしている。空港からプーケット・タウンを経由してチャロンまでを結ぶ全長42キロのライトレール計画は、タイ大量高速輸送公社の最新工程表によると、2029年9月に着工し、2032年12月に運行を開始する予定だ。

計画路線は、パトン、カマラ、バンタオを含む西海岸の主要観光地を直接結ばない。そのため分析では、プーケットには鉄道、電気バス、空港送迎、フィーダーサービス、道路改良を組み合わせた統合交通網が必要になると指摘した。

また、交通、水道、下水、ごみ、環境保護、将来の土地利用を網羅する島全体のインフラ計画も求めた。計画には、人口と観光客数の予測、資金負担の分担、整備スケジュール、測定可能な成果基準を盛り込む必要があるとしている。

開発ブームは、ラグジュアリーとウェルネスの目的地としてのプーケットの地位を高めている。しかし、島のインフラと環境保全策も、民間投資と歩調を合わせて拡充していく必要がある。