Fase Kathu-Patong van snelweg in Phuket mikt op aanbesteding in derde kwartaal 2027

De Thaise Autoriteit voor Snelwegen (EXAT) bereidt een verzoek aan het kabinet voor om in december 2026 goedkeuring te vragen voor de eerste fase van een snelweg in Phuket. De aanbesteding staat gepland voor het derde kwartaal van 2027 en de openstelling voor 2031, aldus de gouverneur.

De fase Kathu-Patong wordt 3,98 kilometer lang en kost naar schatting 16,757 miljard baht. Surachet Laophulsuk, gouverneur van EXAT, zei dat de autoriteit verwacht de aanbestedingsdocumenten in april 2027 af te ronden, in het derde kwartaal een aannemer te selecteren en in oktober 2027 met de bouw te beginnen. De aanleg zal naar verwachting ongeveer vier jaar duren.

Het project maakt deel uit van een geplande snelweg van Phuket van 34,60 kilometer, met een geraamde kostprijs van 84,218 miljard baht. De tweede fase, die New City, Koh Kaew en Kathu omvat, wordt 30,62 kilometer lang en kost naar schatting 67,461 miljard baht. Beide fasen moeten in 2031 volledig operationeel zijn.

Voor de eerste fase wordt de grondverwerving geraamd op 5,792 miljard baht. Volgens EXAT is 99,43% van de benodigde onteigening voltooid. De aanleg en het toezicht daarop worden geraamd op 10,965 miljard baht.

Het ontwerp is aangepast vanwege hogere brandstof- en bouwmateriaalkosten, geologische bevindingen en eisen op het gebied van aardbevingsbestendigheid. De tunnelbreedte is teruggebracht van 17,1 naar 14,2 meter, terwijl de lengte 1,85 kilometer blijft.

EXAT heeft tolgelden voorgesteld van 10 baht voor motorfietsen, 20 baht voor voertuigen met vier wielen, 40 baht voor voertuigen met zes tot tien wielen en 60 baht voor voertuigen met meer dan tien wielen. De aanvankelijke inkomsten worden geraamd op ongeveer 0,96 miljoen baht per dag. De geraamde financiële interne-opbrengstvoet van het project bedraagt 1,81%, terwijl de economische interne-opbrengstvoet 19,47% bedraagt.

EXAT verwacht dat het traject Kathu-Patong de reistijd terugbrengt van ongeveer 30 minuten naar vijf minuten. De tunnel moet geschikt worden voor zowel auto's als motorfietsen. Voor de aanbesteding van de aanleg wordt een openbare uitnodigingsprocedure gebruikt. Ook combinaties kunnen inschrijven, mits een Thaise aannemer de groep leidt.

Het detailontwerp van de tweede fase moet in januari 2027 zijn afgerond, waarna het project in oktober 2027 aan het kabinet wordt voorgelegd. De grondverwerving staat gepland van januari 2027 tot december 2030, gevolgd door de aanleg van oktober 2028 tot september 2031. In deze fase is 29,5478 miljard baht gereserveerd voor grondverwerving en 37,91392 miljard baht voor aanleg en toezicht.

EXAT zei dat de tweede fase duurder is geworden doordat de wereldwijde economische omstandigheden de bouwkosten hebben opgedreven. Het financiële rendement komt mogelijk niet boven de leenkosten uit, maar de autoriteit blijft zoeken naar manieren om de aanleguitgaven te verlagen, met veiligheid als prioriteit.

De systemen voor exploitatie en onderhoud van de tweede fase, geraamd op ongeveer 1,5 miljard baht, zijn gepland als publiek-private samenwerking. Er zijn ook twee commerciële voorzieningen gepland: een verzorgingsplaats van 37 rai bij kilometer 3+900 aan de uitgaande zijde richting de luchthaven, en een rustplaats van 13 rai bij kilometer 16+400, nabij de aansluiting op de Spur Line. Voor beide wordt aanvankelijk uitgegaan van particuliere investeringen.

De voorgestelde financieringsstructuur wordt nog besproken met het Thaise Comité voor het beleid inzake staatsbedrijven. Een optie is een infrastructuurfonds dat gebruikmaakt van inkomsten uit de snelweg Bang Phli-Suksawat, die momenteel ongeveer 2,6 miljard baht per jaar oplevert. EXAT verwacht dat ongeveer 1 miljard baht van die inkomsten aan het fonds kan worden toegewezen. Als het kabinet de eerste fase goedkeurt, kan het fonds begin 2027 worden opgericht.

In het eerste jaar na de opening wordt een verkeersvolume verwacht van ongeveer 50.000 tot 60.000 voertuigen per dag, waaronder auto's en motorfietsen.