UPDATE: Dienstverlening van Thai Airways bijna volledig hervat terwijl bestuur bagagecrisis op Suvarnabhumi onderzoekt

Nation Thailand meldde op 5 oktober 2026 dat de dienstverlening van Thai Airways International Public Company Limited (THAI) bijna volledig was hervat na overstromingsgerelateerde annuleringen en een bagageverstoring op de luchthaven Suvarnabhumi in Bangkok. Onder verwijzing naar het Thaise ministerie van Transport meldde de krant dat alle 122 inkomende en 123 uitgaande vluchten volgens plan waren uitgevoerd, nadat THAI de wijzigingen in de dienstregeling tot en met 3 oktober had verlengd om de grondafhandeling te stabiliseren.

Volgens hetzelfde bericht was de achterstand bij uitgaande en transitbagage gedaald van een piek van 7.175 naar 150 bagagestukken. De achterstand bij inkomende bagage was gedaald van een piek van 5.423 naar 712 bagagestukken; passagiers hadden contact opgenomen om 300 daarvan op te halen, waardoor er nog 412 moesten worden afgehandeld. De vrachtachterstand was weggewerkt en er lagen geen goederen meer in het magazijn, hoewel nog ruimte nodig was voor afzenders die vracht kwamen ophalen die al was verwerkt en klaargezet. De personeelsopkomst kwam uit op 105,48% van het geplande niveau: 1.348 medewerkers meldden zich, tegenover een doelstelling van 1.278.

De hervatting van de vluchten betekende niet dat elk vertraagd bagagestuk was afgeleverd. De cijfers voor uitgaande en transitbagage en die voor inkomende bagage hadden betrekking op afzonderlijke categorieën, terwijl eerdere berichten over de achterstand naar andere data en fasen van de operatie verwezen.

Bestuurswijziging en feitenonderzoek

The Phuket News meldde onder verwijzing naar AFP dat THAI zijn algemeen directeur op vrijdag 2 oktober 2026 had ontslagen, terwijl vluchtvertragingen en bagageachterstanden als gevolg van overstromingen in Bangkok aanhielden. Het bericht noemde de topman niet.

Nation Thailand meldde vervolgens dat het bestuur Chai Eamsiri had geschorst in zijn functie als algemeen directeur, in afwachting van een feitenonderzoek en een beoordeling van de procedures van de luchtvaartmaatschappij voor crisisbeheer. Het bestuur benoemde bestuurder Sumrid Sumneing tot waarnemend algemeen directeur, terwijl Chai lid van het bestuur bleef. Op basis van het aangeleverde bewijsmateriaal was de formele bestuursmaatregel een schorsing en geen bevestigd ontslag.

In eerdere updates van THAI op 29 september werd Chai als algemeen directeur genoemd, terwijl een bericht van PostToday van 3 oktober naar hem verwees als voormalig algemeen directeur van Thai Airways. Die berichten leggen het tijdstip van de bestuurswijziging vast, maar niet dat de bestuurder die in het eerdere AFP-bericht als ontslagen werd beschreven, Chai was.

Nation Thailand meldde op 5 oktober dat THAI een commissie voor een feitenonderzoek van 30 dagen voorbereidde naar de bagageachterstand, geannuleerde vluchten en de manier waarop de luchtvaartmaatschappij tijdens de overstromingscrisis de grondafhandeling had uitgevoerd. Politie-generaal Thatchai Pitaneelaboot, plaatsvervangend commissaris-generaal van de Koninklijke Thaise politie en bestuurder van THAI, kreeg de leiding over de commissie.

Het onderzoek zal naar verwachting kijken naar de oorzaken van de verstoring, de reactie van het management, de toereikendheid van de personeelsbezetting op de grond en het gebruik van uitbesteend personeel via WingSpan Services Company Limited. De commissie zal naar verwachting binnen 30 dagen na haar formele benoeming verslag uitbrengen aan het bestuur van THAI. De bevindingen kunnen operationele schade en mogelijke juridische kwesties omvatten, voordat het bestuur disciplinaire maatregelen of maatregelen om herhaling te voorkomen overweegt.

Het nieuwe onderzoek staat los van een eerdere commissie die onderzoek doet naar de aankoop van 860.000 flessen wijn waarbij een voormalig algemeen directeur van Thai Airways betrokken was.

Bagageachterstand en uitbesteed grondpersoneel

Nation Thailand meldde op 1 oktober dat THAI bezig was een achterstand van ongeveer 8.000 vertraagde bagagestukken op Suvarnabhumi weg te werken. In de voorafgaande 24 uur waren ongeveer 1.800 bagagestukken verwerkt en terugbezorgd. Volledige afhandeling werd voor 2 oktober verwacht. De vrachtterminal en luchtvrachtdiensten van de luchthaven bleven operationeel, met enkele kleine procedurele aanpassingen.

Het aantal van ongeveer 8.000 bagagestukken verwees naar de latere achterstand die werd weggewerkt, niet naar 8.000 bagagestukken die al waren afgehandeld. Het aantal is ook niet rechtstreeks vergelijkbaar met de ongeveer 5.600 bagagestukken waarvan Chai op 29 september zei dat ze nog op afhandeling wachtten. De cijfers werden op verschillende data gemeld en verwezen naar verschillende fasen van de operatie. Ze mogen daarom niet worden gezien als een directe telling voor en na de verstoring en mogen evenmin worden opgeteld bij de latere cijfers voor inkomende en uitgaande bagage.

Nation TV meldde dat THAI grondafhandelingswerk in het kader van zijn concessie op Suvarnabhumi had uitbesteed aan een bedrijf dat in 2010 was opgericht om personeel en uitbestede diensten voor luchtvaartactiviteiten te leveren. Volgens dat bericht was de opdrachtnemer voor 49% eigendom van Thai Airways International Plc en voor 51% van Phuket Air Catering Co Ltd (PACCO).

Het bericht van Nation Thailand van 5 oktober stelde echter dat uit de financiële overzichten van THAI bleek dat WingSpan Services Company Limited een volledige dochteronderneming was die gespecialiseerde personeelsdiensten aan de luchtvaartmaatschappij leverde. Dit wijkt af van de per bron gemelde aandeelhoudersverhoudingen, en het aangeleverde bewijsmateriaal maakt niet duidelijk of de beschrijvingen betrekking hebben op verschillende berichtgevingen of op verschillende entiteiten.

PostToday had de opdrachtnemer eerder aangeduid als Wingspan en gemeld dat Phuket Catering Company Limited 51% in handen had, goed voor 102.000 aandelen. Bangkok Biz News omschreef Wingspan als een dochteronderneming van Thai Airways en meldde dat Phuket Catering 51% bezat, THAI 49% en Chai Eamsiri één aandeel, zonder uit te leggen hoe dat ene aandeel in de genoemde percentages paste.

Een bericht van PostToday van 3 oktober vermeldde de juridische naam als Wingspan Services Co Ltd en zei dat het bedrijf op 2 december 2010 was geregistreerd. Volgens het bericht bezat Phuket Air Catering 102.000 van de 200.000 aandelen, THAI 97.999 en Chai Eamsiri één aandeel. De 97.999 aandelen van THAI en het ene aandeel van Chai komen samen uit op 98.000 aandelen, wat het afgeronde gezamenlijke belang van 49% verklaart. De 102.000 aandelen van Phuket Air Catering vertegenwoordigen 51%.

De berichten gebruiken verschillende Engelse namen voor de aandeelhouder met 51%: Phuket Air Catering Co Ltd (PACCO), Phuket Catering Company Limited en Phuket Catering. Ze maken niet duidelijk of deze namen naar dezelfde juridische entiteit of naar verschillende entiteiten verwijzen. Het verschil in naamgeving blijft daarom brongebonden.

PostToday meldde ook dat Wingspan zeven bestuurders had en dat de meesten leidinggevenden van Thai Airways waren. Dat biedt extra context bij de gemelde bestuurlijke banden tussen de opdrachtnemer en THAI.

Een eerder bericht van PostToday omschreef Wingspan als een bedrijf voor de uitbesteding van personeel aan THAI met een omvang van 1 miljard baht. Het latere bericht vermeldde het huidige geregistreerde kapitaal als 2 miljoen baht en zei dat uit gegevens van de Thaise dienst voor bedrijfsontwikkeling bleek dat het bedrijf in 2025 activa ter waarde van 423.755.547 baht, passiva van 561.179.237 baht, een omzet van 1.501.566.391 baht en een nettowinst van 70.151.097 baht had. PostToday omschreef die winst als de hoogste van het bedrijf in vijf jaar. De berichten maken niet duidelijk op welke maatstaf de eerdere formulering van 1 miljard baht betrekking had. Die mag niet worden gelezen als het geregistreerde kapitaal.

Het bericht van 5 oktober meldde dat WingSpan was opgericht naar aanleiding van een bestuursbesluit van THAI om diensten te leveren voor het beheer en de werving van uitbesteend personeel voor THAI en andere luchtvaartbedrijven. Volgens het bericht beheert het bedrijf personeel voor grondafhandeling via verdere uitbestedingsconstructies, waarbij werknemers volgens dag- en maandloonconstructies worden betaald. De vraag of dat personeelsmodel tijdens de overstromingen toereikend was, behoort tot de onderwerpen die de nieuwe commissie naar verwachting zal onderzoeken.

Nation TV meldde ook dat THAI tijdens de herstructurering het aantal vaste medewerkers had verminderd en vervolgens uitbesteende werknemers had ingezet om sommige functies te vervangen, waardoor de opdrachtnemer meer werk kreeg. Volgens het bericht nam de opdrachtnemer steeds vaker werknemers aan op dagbasis of als freelancer, in sommige gevallen zonder vaste aanstelling. Het bericht stelde verder dat sommige tijdelijke werknemers tijdens de overstromingen niet kwamen opdagen, wat vragen opriep over arbeidspraktijken en de personeelsdruk die gevolgen had voor de afhandeling van bagage en vracht.

Vluchtannuleringen en operationeel herstel

Tijdens de verstoring zei de luchtvaartmaatschappij dat de wijzigingen in de dienstregeling bedoeld waren om de grondafhandeling en de rotatie van vliegtuigen in de daaropvolgende dagen te stroomlijnen. De verlengde annuleringen op binnenlandse routes omvatten de volgende retourvluchten:

• Bangkok–Phuket: TG201/TG202 en TG217/TG218
• Bangkok–Chiang Mai: TG122/TG123 en TG114/TG115

De aankondiging omvatte ook internationale annuleringen en opnieuw ingeplande vluchten, terwijl THAI aan het operationele herstel werkte. Nation Thailand meldde dat de herstelmaatregelen overheidsingrijpen omvatten, waarbij militair personeel werd ingezet om grondpersoneel te helpen.

Eerder was het grootste deel van de bagage die sinds 26 september op de luchthaven Suvarnabhumi in Bangkok vertraging had opgelopen, op 30 september aangekomen op de internationale luchthaven van Phuket, volgens de Phuket-vestiging van Airports of Thailand (AoT Phuket). THAI ging intussen door met het wegwerken van de bagageachterstand.

AoT Phuket zei dat zware regenval en overstromingen in Bangkok en omliggende gebieden de grondafhandeling en bagageoperaties op Suvarnabhumi hadden verstoord. De vestiging werkte met THAI samen om de resterende vertraagde bagage te identificeren, sorteren en bezorgen. THAI zei dat het vervoer zou regelen en vooraf contact zou opnemen met passagiers om te bevestigen of zij hun bagage wilden laten bezorgen of persoonlijk ophalen. De aankomst van het grootste deel van de bagage in Phuket wees op vooruitgang, maar betekende niet dat alles al aan passagiers was afgeleverd.

THAI had zijn vluchten tussen Bangkok en Phuket, TG201 en TG202, op dinsdag 29 september geannuleerd tijdens de verstoring. De luchtvaartmaatschappij zei dat de annuleringen deel uitmaakten van bredere operationele problemen die ook verbindingen tussen Bangkok en Khon Kaen, Hanoi en Singapore troffen.

THAI kondigde later nog eens 37 vluchtannuleringen aan voor vluchten die tussen 29 september en 1 oktober gepland stonden. Voor woensdag 30 september omvatte de lijst zeven annuleringen op binnenlandse routes, waaronder de vluchten Bangkok–Phuket TG201, TG205 en TG217. De update van diezelfde dag vermeldde ook 21 internationale annuleringen vanuit Bangkok, waaronder vluchten naar Londen, Frankfurt, Amsterdam, Zürich, Tokio, Seoul, Hongkong, Singapore en Sydney. THAI kondigde ook annuleringen aan op bepaalde internationale routes voor 1 oktober.

Op 29 september bood Chai zijn excuses aan aan getroffen passagiers en erkende hij verantwoordelijkheid voor de bagagecrisis. Hij stelde een doelstelling van 72 uur om de achterstand weg te werken. THAI zei extra personeel en middelen te hebben ingezet voor het sorteren en afhandelen van bagage en voor thuisbezorging. Chai zei afzonderlijk dat er nog ongeveer 5.600 bagagestukken op afhandeling wachtten.

Om de operaties te stabiliseren zei Chai dat THAI het aantal vertrekkende vluchten vanuit Bangkok de daaropvolgende dagen tijdelijk met ongeveer 30% tot 40% zou verminderen.

THAI zei dat op 28 september 34 vluchten vertraging hadden opgelopen, terwijl de bagage van 52 vluchten die op 26 en 27 september waren uitgevoerd nog werd gesorteerd en bezorgd aan geregistreerde passagiers. De latere update uit Phuket ging over bagage die de luchthaven bereikte en betekende niet dat de bezorging aan passagiers was voltooid.

Hulp voor passagiers

THAI adviseerde passagiers met een ticket voor getroffen routes om niet naar de luchthaven te gaan zonder eerst een alternatieve boeking te hebben bevestigd. Het 24-uurscontactcentrum van THAI in Thailand is bereikbaar via +66 2 356 1111. Het buitenlandse contactcentrum van THAI is bereikbaar via +65 6351 0992.

Passagiers die hun bagage persoonlijk ophalen op Suvarnabhumi kunnen dagelijks tussen 06:30 en 23:30 terecht bij het bagageservicekantoor op de tweede verdieping, tegenover de uitgang van de binnenlandse aankomsten. Het kantoor is bereikbaar via +66 2 134 5373–74.

Passagiers die zich via het QR-codesysteem van THAI hebben geregistreerd, krijgen hun bagage bezorgd op het geregistreerde woon- of hoteladres nadat medewerkers hun gegevens hebben gecontroleerd. Andere passagiers kunnen contact opnemen met de binnenlandse grondafhandeling via +66 2 134 5373–74 of met de internationale grondafhandeling via +66 2 134 5466–68.

Op de internationale luchthaven van Phuket kunnen passagiers die vertraagde bagage persoonlijk willen ophalen contact opnemen met de afdeling Gevonden voorwerpen van THAI in de aankomsthal op de eerste verdieping van de internationale passagiersterminal via 076-351217 of WhatsApp op +66 864 961707. AoT Phuket zei dat het aangewezen ruimte en voorzieningen voor getroffen passagiers beschikbaar had gesteld en overlegde met THAI, andere luchtvaartmaatschappijen en bevoegde instanties. Passagiers die vanuit Suvarnabhumi aankwamen, waren ook geadviseerd hun bagagestatus te controleren via het Manage My Bag-systeem van THAI.

The Phuket News meldde dat AirAsia, Nok Air en Thai Vietjet zeiden dat hun vluchten normaal verliepen. Zij boden in aanmerking komende passagiers die door de overstromingen en zware regen waren getroffen mogelijkheden zoals vluchtwijzigingen of een tegoedregeling. De internationale luchthaven van Phuket bood haar excuses aan voor het ongemak en bedankte de getroffen passagiers voor hun geduld en medewerking.