Guvernøren i Phuket-provinsen tar opp trafikkplanene igjen mens køene belaster veinettet

Guvernøren i Phuket-provinsen, Chotinarin Kerdsom, ledet et trafikkmøte 3. november, der planene for større vei- og kollektivprosjekter ble gjentatt, samtidig som tiltak mot køproblemer som tidligere var omtalt i regjeringskunngjøringer, ble tatt opp igjen.

Det tredje møtet i underutvalget for trafikkstyring på Phuket i 2026 ble holdt ved provinshuset og hadde besøk av viseguvernør Romdon Hayiawae samt representanter for relevante etater. Tjenestepersoner gikk gjennom infrastrukturprosjekter, køproblemer og forberedelser til høysesongen.

Prosjektene ligger fortsatt flere år fram i tid

Første fase av Kathu–Patong-motorveien, også kjent som Patong-tunnelprosjektet, omfatter rundt fire kilometer og er fortsatt i prosessen med å bli lagt fram for regjeringen. Byggingen ventes å starte i 2027, og veien skal etter planen åpne i 2031.

Andre fase, den rundt 30 kilometer lange Mueang Mai–Ko Kaew–Kathu-motorveien, har fått godkjent rapporten fra miljøkonsekvensutredningen. Den ventes lagt fram for regjeringen i 2027, mens byggingen etter planen skal starte i 2028 og driften begynne i 2031.

Kollektivtransportsystemet på Phuket, et lettbanesystem som skal knytte Phuket internasjonale lufthavn til Chalong-rundkjøringen, er fortsatt i administrative prosesser. Samferdselsdepartementet har bestemt at byggingen først skal starte etter at utvidelsen av vei 4027 gjennom Pa Khlok er ferdig, for å begrense ulempene. Byggestart ventes nå mot slutten av 2029, mens driften etter planen skal begynne i desember 2032.

Utvidelsen av vei 4027 mellom Baan Para og Baan Mueang Mai står fortsatt overfor utfordringer knyttet til overføring av grunnarealer, tillatelse til å bruke skogarealer og flytting av strømstolper. Guvernør Chotinarin ba etatene som er involvert, samordne arbeidet med å løse hindringene og holde prosjektet på plan.

Tjenestepersoner presenterte også en studie av oppgraderingen av Thepkrasattri Road, eller vei 402, med forslag til endringer i veimidtdelere, U-svingpunkter og flaskehalser, samt mer trafikksikkerhetsutstyr.

Tiltak for høysesongen tas opp på nytt

Møtet fikk opplyst at Phuket har flere kjøretøy og mer trafikk på hovedveiene, i veikryss og i turistområder, særlig i høysesongen. Tjenestepersonene viste til begrensninger i det eksisterende veinettet, parkering langs veiene og behovet for et mer helhetlig kollektivtransportsystem.

Forslagene omfattet parker-og-reis-anlegg, utvidede skyttelbussordninger med elektriske busser og et trafikkstyringssystem basert på kunstig intelligens, som kan analysere trafikkmengder og justere trafikklysene i sanntid. Tjenestepersonene diskuterte også regulering av kjøretidene for tungbiler og organisering av parkering i områder med mye trafikk.

Den offisielle omtalen av møtet inneholdt ingen faste datoer for gjennomføringen av tiltakene og ingen bekreftelse på at den foreslåtte trafikkstyringsteknologien er i drift på Phuket. Tiltakene hadde også vært omtalt i tidligere regjeringsplaner og kunngjøringer.

Tjenestepersoner opplyste at seks bussruter i kategori 1 og 13 i kategori 4 nå dekker omtrent 96 prosent av øya. Møtet tok også opp eksisterende busstjenester med elektriske kjøretøy, utviklingen av den firespråklige Phuket Bus-appen, parkeringsanlegg og skytteltjenester som knytter seg til sentrum.

Åtte pålegg

Guvernør Chotinarin ba etatene prioritere et system basert på kunstig intelligens for styring av trafikklysintervaller og strengere håndheving av trafikkreglene, særlig mot kjøring i motsatt retning av trafikken og ulovlig parkering som hindrer trafikken.

Påleggene omfattet også fastsatte kjøretider og ruter for lastebiler med ti eller flere hjul, mulige egne parkeringssoner for elektriske kjøretøy, integrering av kameraer som drives av ulike etater i Phuket Eye-nettverket, samt videre arbeid med å installere ytterligere 1 400 kameraer.

Andre prioriteringer var å forbedre veimidtdelere og trafikksikkerhetsutstyr, blant annet tospråklige trafikkskilt, hindre tyveri av offentlig infrastruktur og elektriske kabler, samt føre streng kontroll med gatehandlere og personer som driver virksomhet på fortauene.

Phuket-provinsens administrasjon fikk i tillegg beskjed om å samle prosjektinformasjon, opprette et dashbord for oppfølging av framdriften, identifisere etaten som har ansvar for hver oppgave og levere resultatrapporter to ganger i måneden.