Kathu–Patong-fasen av motorveien i Phuket skal etter planen ut på anbud i tredje kvartal 2027

Thailands motorveimyndighet (EXAT) forbereder en søknad om regjeringens godkjenning i desember 2026 for den første fasen av en motorvei i Phuket. Anbudsutlysningen er planlagt til tredje kvartal 2027, og åpningen er planlagt i 2031, opplyser myndighetens guvernør.

Kathu–Patong-fasen vil bli 3,98 kilometer lang og koste anslagsvis 16,757 milliarder baht. Surachet Laophulsuk, guvernør for EXAT, sier at myndigheten venter å ferdigstille anbudsdokumentene innen april 2027, velge entreprenør i tredje kvartal og starte byggingen i oktober 2027. Byggearbeidene ventes å ta rundt fire år.

Prosjektet er en del av en planlagt 34,60 kilometer lang motorvei i Phuket, med en kostnadsramme på 84,218 milliarder baht. Den andre fasen, som dekker New City, Koh Kaew og Kathu, vil bli 30,62 kilometer lang og koste 67,461 milliarder baht. Begge fasene er planlagt å være fullt operative i 2031.

For den første fasen er grunnervervet verdsatt til 5,792 milliarder baht. Ifølge EXAT er 99,43 prosent av den nødvendige ekspropriasjonen fullført. Bygging og oppfølging er anslått til 10,965 milliarder baht.

Utformingen er revidert som følge av høyere kostnader for drivstoff og byggematerialer, geologiske funn og krav knyttet til jordskjelvsikring. Tunnelbredden er redusert fra 17,1 meter til 14,2 meter, mens lengden fortsatt vil være 1,85 kilometer.

EXAT har foreslått bompengesatser på 10 baht for motorsykler, 20 baht for firehjuls kjøretøy, 40 baht for kjøretøy med seks til ti hjul og 60 baht for kjøretøy med mer enn ti hjul. De første inntektene er anslått til rundt 0,96 millioner baht per dag. Prosjektets anslåtte finansielle internrente er 1,81 prosent, mens den økonomiske internrenten er 19,47 prosent.

EXAT venter at Kathu–Patong-strekningen vil redusere reisetiden fra rundt 30 minutter til fem minutter. Tunnelen er planlagt for både biler og motorsykler. Anbudet på byggearbeidene skal gjennomføres som en åpen anbudskonkurranse, mens samarbeidsforetak også kan levere tilbud, forutsatt at en thailandsk entreprenør leder gruppen.

Den andre fasen ventes å få ferdigstilt detaljprosjekteringen i januar 2027 og bli lagt fram for regjeringen i oktober 2027. Grunnervervet er planlagt fra januar 2027 til desember 2030, etterfulgt av bygging fra oktober 2028 til september 2031. Fasen omfatter 29,5478 milliarder baht til grunnerverv og 37,91392 milliarder baht til bygging og oppfølging.

EXAT opplyser at den andre fasen er blitt dyrere fordi de globale økonomiske forholdene har presset opp byggekostnadene. Den finansielle avkastningen vil kanskje ikke overstige lånekostnadene, men myndigheten fortsetter å lete etter muligheter for å redusere byggeutgiftene samtidig som sikkerheten prioriteres.

Drifts- og vedlikeholdssystemene for den andre fasen, anslått til rundt 1,5 milliarder baht, er planlagt organisert som et offentlig-privat samarbeid. Det er også planlagt to kommersielle områder: et 37 rai stort serviceområde ved kilometer 3+900 i utgående retning mot flyplassen, og en 13 rai stor rasteplass ved kilometer 16+400 nær Spur Line-krysset. Begge ventes i utgangspunktet å innebære private investeringer.

Den foreslåtte finansieringsmodellen diskuteres fortsatt med Thailands komité for statseide selskaper. Ett alternativ er et infrastrukturfond som bruker inntekter fra motorveien Bang Phli–Suksawat, som for tiden genererer rundt 2,6 milliarder baht i året. EXAT venter at rundt 1 milliard baht av disse inntektene kan settes av til fondet. Dersom regjeringen godkjenner den første fasen, kan fondet opprettes tidlig i 2027.

Trafikken det første driftsåret er anslått til cirka 50 000–60 000 kjøretøy per dag, inkludert biler og motorsykler.