Motorveitunnelen mellom Kathu og Patong i Phuket skal etter planen åpne i oktober 2031
Motorveitunnelen mellom Kathu og Patong i Phuket skal etter planen åpne i oktober 2031 Thailands motorveimyndighet planlegger å bygge første fase av en motorvei i Phuket som skal knytte Kathu og Patong sammen. Byggestart er satt til oktober 2027, mens veien etter planen skal åpne i oktober 2031.
Motorveitunnelen mellom Kathu og Patong i Phuket skal etter planen åpne i oktober 2031
Thailands motorveimyndighet planlegger å bygge første fase av en motorvei i Phuket som skal knytte Kathu og Patong sammen. Byggestart er satt til oktober 2027, mens veien etter planen skal åpne i oktober 2031.
Kathu–Patong-prosjektet er ventet å koste rundt 16,757 milliarder baht og strekke seg over 3,98 kilometer. Det skal etter planen omfatte en hevet veistrekning og en 1,85 kilometer lang tunnel under Nak Koet-fjellet. Dette vil redusere den beregnede reisetiden mellom Kathu og Patong fra rundt 30 minutter til fem minutter.
Surachet Laophulsuk, guvernør i Thailands motorveimyndighet (EXAT), sier at myndigheten har oversendt prosjektet til Transportdepartementet etter å ha revidert utformingen. Tunnelbredden er redusert fra 17 til 14 meter, og EXAT ber om innspill fra berørte etater.
Myndigheten forventer å søke regjeringen om godkjenning i desember 2026. Dersom prosjektet godkjennes, ventes anbudskonkurransen å være fullført innen april 2027. Grunnervervet skal etter planen være ferdig innen januar 2027, mens anleggsarbeidene skal ta fire år og etter planen være ferdige i september 2031.
Veien skal starte nær krysset ved Phra Metta Road, også kalt Phuket Road 4055, på Patong-siden. Den skal gå over Phisit Koranayee Road på en hevet strekning på rundt 0,90 kilometer før den går inn i fjelltunnelen. EXAT opplyser at tunnelen skal utformes med fire kjørefelt, fordelt på to felt for biler og to for motorsykler.
Myndigheten har revidert de foreslåtte bompengesatsene i tråd med regjeringens politikk for å redusere kostnadsbelastningen for befolkningen. Satsene blir 10 baht for motorsykler, 20 baht for firehjulede kjøretøy, 40 baht for kjøretøy med seks til ti hjul og 60 baht for kjøretøy med mer enn ti hjul.
EXAT anslår at første fase kan håndtere mellom 50 000 og 60 000 kjøretøy per dag, inkludert motorsykler. Trafikken ventes å øke ytterligere etter at andre fase er ferdigstilt.
Andre fase, som skal knytte Mai Khao, Ko Kaeo og Kathu sammen, er planlagt som en forlengelse på 30,62 kilometer. Den skal koble øyas sentrale og østlige områder til første fase. Den foreløpig anslåtte kostnaden er rundt 67,462 milliarder baht, hvorav 29,548 milliarder baht gjelder grunnerverv og 37,914 milliarder baht bygging og tilsyn.
Andre fase er fortsatt på detaljprosjekteringsstadiet. EXAT forventer å søke regjeringen om godkjenning i løpet av 2027, starte byggingen i oktober 2028 og åpne veien i oktober 2031. Myndigheten søker også tillatelse fra Thailands kongelige skogforvaltning til å bruke skogområder.
Det planlagte nettverket i andre fase omfatter 24,45 kilometer hovedstrekning og 6,17 kilometer forbindelsesveier. Anlegget vil bestå av 10,42 kilometer vei på bakkenivå, 18,49 kilometer hevet vei og en tunnel på 1,71 kilometer.
EXAT planlegger å bruke et lukket system for manuell og elektronisk innkreving av bompenger i andre fase, der brukerne belastes etter kjørt avstand. Et serviceområde er planlagt nær kilometer 3+900 på den utgående veistrekningen mot flyplassen, mens en rasteplass på 13 rai er planlagt nær kilometer 16+400 langs tilførselslinjen.
