OPPDATERING: Thai Airways' tjenester nesten fullt gjenopprettet mens styret gransker bagasjekrisen på Suvarnabhumi

Nation Thailand meldte 5. oktober 2026 at driften til Thai Airways International Public Company Limited (THAI) nesten var fullt gjenopprettet etter flomrelaterte kanselleringer og bagasjeproblemer på Suvarnabhumi lufthavn i Bangkok. Med henvisning til Thailands transportdepartement skrev avisen at alle 122 ankommende og 123 avgående flyvninger gikk som planlagt etter at THAI forlenget ruteendringene til og med 3. oktober for å stabilisere bakkeoperasjonene.

Den samme meldingen opplyste at restansen av avgående bagasje og transittbagasje var redusert til 150 kolli, fra en topp på 7 175. Restansen av ankommende bagasje var redusert til 712 kolli, fra en topp på 5 423. Passasjerer hadde tatt kontakt for å hente 300 av disse kolliene, slik at 412 fortsatt måtte håndteres. Fraktrestansen var eliminert, og det var ingen gjenstående kolli på lageret, selv om det fortsatt måtte avsettes plass til avsendere som hentet frakt som allerede var tatt ut av lastenhetene. Fremmøtet blant de ansatte var 105,48 prosent av planlagt nivå, med 1 348 ansatte på jobb mot et mål på 1 278.

At flytrafikken var tilbake, betydde ikke at all forsinket bagasje var levert. Tallene for avgående og transittbagasje og tallene for ankommende bagasje gjaldt separate kategorier, mens de tidligere rapportene om restanser gjaldt andre datoer og stadier i driften.

Lederskifte og faktagransking

The Phuket News, med henvisning til AFP, meldte at THAI hadde avsatt sin administrerende direktør fredag 2. oktober 2026, mens flyforsinkelser og bagasjerestanser knyttet til flom i Bangkok fortsatte. Meldingen oppga ikke navnet på lederen.

Nation Thailand meldte senere at styret hadde suspendert Chai Eamsiri fra oppgavene som administrerende direktør i påvente av en faktagransking og en vurdering av flyselskapets rutiner for krisehåndtering. Styret utnevnte styremedlemmet Sumrid Sumneing til fungerende administrerende direktør, mens Chai forble styremedlem. På grunnlag av det foreliggende materialet var styrets formelle tiltak en suspensjon, ikke en bekreftet avskjed.

Tidligere oppdateringer fra THAI 29. september identifiserte Chai som administrerende direktør, mens en melding fra PostToday publisert 3. oktober omtalte ham som tidligere toppsjef i Thai Airways. Disse meldingene fastslår tidspunktet for lederskiftet, men fastslår ikke at lederen som i den tidligere AFP-meldingen ble omtalt som avsatt, var Chai.

Nation Thailand meldte 5. oktober at THAI forberedte et 30-dagers faktagranskingsutvalg som skulle undersøke bagasjerestansen, de kansellerte flyvningene og flyselskapets håndtering av bakkeoperasjonene under flomkrisen. Politigeneral Thatchai Pitaneelaboot, assisterende rikspolitisjef i Thailands kongelige politi og styremedlem i THAI, fikk i oppdrag å lede utvalget.

Granskingen skal etter planen undersøke årsakene til problemene, ledelsens håndtering, om bemanningen på bakken var tilstrekkelig, og bruken av innleid personell gjennom WingSpan Services Company Limited. Utvalget skal etter planen rapportere om fremdriften til THAI-styret innen 30 dager etter den formelle oppnevningen. Konklusjonene kan omfatte driftsmessige konsekvenser og mulige juridiske spørsmål før styret vurderer disiplinærtiltak eller tiltak for å hindre at noe lignende skjer igjen.

Den nye granskingen er separat fra et tidligere utvalg som undersøker innkjøpet av 860 000 vinflasker, der en tidligere administrerende direktør i Thai Airways var involvert.

Bagasjerestanse og innleid bakkepersonell

Nation Thailand meldte 1. oktober at THAI arbeidet med en restanse på rundt 8 000 forsinkede bagasjekolli på Suvarnabhumi. Omtrent 1 800 kolli var blitt behandlet og levert tilbake i løpet av de foregående 24 timene, og målet var å få hele restansen avviklet innen 2. oktober. Flyplassens fraktterminal og flyfrakttjenester var fortsatt i drift, med mindre justeringer i prosedyrene.

Tallet på rundt 8 000 kolli beskrev den senere restansen som ble behandlet, ikke 8 000 kolli som allerede var ferdigbehandlet. Tallet kan heller ikke sammenlignes direkte med de rundt 5 600 kolliene som Chai 29. september sa fortsatt ventet. Tallene ble rapportert på ulike datoer og gjaldt ulike stadier i driften. De bør derfor ikke behandles som en direkte før-og-etter-opptelling eller legges sammen med de senere tallene for ankommende og avgående bagasje.

Nation TV meldte at THAI hadde satt ut bakketjenester under sin konsesjon på Suvarnabhumi til et selskap etablert i 2010 for å levere personell og utkontrakterte tjenester til flyselskaper. Meldingen beskrev leverandøren som 49 prosent eid av Thai Airways International Plc og 51 prosent eid av Phuket Air Catering Co Ltd (PACCO).

Meldingen fra Nation Thailand 5. oktober sa imidlertid at THAIs regnskap oppførte WingSpan Services Company Limited som et heleid datterselskap som leverte spesialiserte personelltjenester til flyselskapet. Dette er i strid med de kildespesifikke opplysningene om eierandelene, og det foreliggende materialet avklarer ikke om beskrivelsene gjenspeiler ulike rapporteringer eller ulike selskaper.

PostToday hadde tidligere identifisert leverandøren som Wingspan og meldt at Phuket Catering Company Limited eide 51 prosent, tilsvarende 102 000 aksjer. Bangkok Biz News beskrev Wingspan som et datterselskap av Thai Airways og meldte at Phuket Catering eide 51 prosent, THAI 49 prosent og Chai Eamsiri én aksje, uten å forklare hvordan den ene aksjen passet inn i de oppgitte prosentandelene.

En melding fra PostToday publisert 3. oktober identifiserte det juridiske navnet som Wingspan Services Co Ltd og opplyste at selskapet var registrert 2. desember 2010. Meldingen oppga at Phuket Air Catering eide 102 000 av 200 000 aksjer, THAI eide 97 999 og Chai Eamsiri én. THAIs 97 999 aksjer og Chais ene aksje utgjør til sammen 98 000 aksjer, noe som forklarer den avrundede samlede eierandelen på 49 prosent, mens Phuket Air Caterings 102 000 aksjer utgjør 51 prosent.

Meldingene bruker ulike engelske navn på aksjonæren med 51 prosent: Phuket Air Catering Co Ltd (PACCO), Phuket Catering Company Limited og Phuket Catering. De fastslår ikke om navnene viser til samme juridiske enhet eller til ulike enheter, og navneforskjellen forblir derfor kildespesifikk.

PostToday meldte også at Wingspan hadde sju styremedlemmer, og at de fleste var ledere i Thai Airways. Dette ga mer bakgrunn for de rapporterte ledelsesbåndene mellom leverandøren og THAI.

En tidligere melding fra PostToday omtalte Wingspan som et bemannings- og outsourcing-selskap for THAI på 1 milliard baht. Den senere meldingen oppga dagens registrerte kapital til 2 millioner baht og sa at data fra Thailands departement for næringsutvikling viste at selskapet i 2025 hadde eiendeler på 423 755 547 baht, gjeld på 561 179 237 baht, inntekter på 1 501 566 391 baht og et nettoresultat på 70 151 097 baht. PostToday beskrev overskuddet som selskapets høyeste på fem år. Meldingene fastslår ikke hvilken størrelse den tidligere formuleringen om 1 milliard baht viste til, og den bør ikke leses som tallet for den registrerte kapitalen.

Meldingen 5. oktober sa at WingSpan ble etablert etter et styrevedtak i THAI for å levere tjenester innen utkontraktert bemanningsadministrasjon og rekruttering til THAI og andre luftfartsvirksomheter. Det ble opplyst at selskapet håndterer personell til bakketjenester gjennom ytterligere avtaler med underleverandører, og at arbeiderne lønnes etter daglige og månedlige ordninger. Om denne bemanningsmodellen var tilstrekkelig under flommen, er blant spørsmålene det nye utvalget ventes å undersøke.

Nation TV meldte også at THAI hadde redusert den faste bemanningen under rekonstruksjonen og senere brukt innleid arbeidskraft til å erstatte enkelte stillinger, noe som økte arbeidet som ble håndtert av leverandøren. Kanalen hevdet at leverandøren i økende grad ansatte arbeidere på dags- eller frilansvilkår, i noen tilfeller uten faste ansettelser. Meldingen sa videre at enkelte midlertidig ansatte ikke møtte på jobb under flommen, noe som reiste spørsmål om ansettelsespraksis og bemanningspresset som påvirket håndteringen av bagasje og frakt.

Kansellerte flyvninger og gjenoppretting av driften

Under problemene opplyste flyselskapet at ruteendringene skulle effektivisere bakkeoperasjonene og flyrotasjonene de kommende dagene. De utvidede kanselleringene på innenriksrutene omfattet følgende tur-retur-flyvninger:

• Bangkok–Phuket: TG201/TG202 og TG217/TG218
• Bangkok–Chiang Mai: TG122/TG123 og TG114/TG115

Meldingen omfattet også internasjonale kanselleringer og ombookede flyvninger mens THAI arbeidet med å gjenopprette driften. Nation Thailand meldte at gjenopprettingstiltakene inkluderte inngripen fra myndighetene, med militært personell satt inn for å bistå bakkemannskapene.

Tidligere hadde det meste av bagasjen som hadde vært forsinket på Suvarnabhumi lufthavn i Bangkok siden 26. september, kommet fram til Phuket internasjonale lufthavn innen 30. september, ifølge Phuket-avdelingen til Airports of Thailand (AoT Phuket), mens THAI fortsatte arbeidet med å avvikle bagasjerestansen.

AoT Phuket opplyste at kraftig regn og flom i Bangkok og områdene rundt hadde forstyrret bakkehåndteringen og bagasjeoperasjonene på Suvarnabhumi. Avdelingen samarbeidet med THAI om å identifisere, sortere og levere den gjenværende forsinkede bagasjen. THAI sa at selskapet ville ordne transport og kontakte passasjerene på forhånd for å bekrefte om de ønsket bagasjen levert eller ville hente den selv. At det meste av bagasjen var kommet til Phuket, viste framgang, men fastslo ikke at alt var levert til passasjerene.

THAI kansellerte tirsdag 29. september rutene Bangkok–Phuket TG201 og TG202 på grunn av problemene. Flyselskapet sa at kanselleringene var del av bredere driftsproblemer som også rammet rutene mellom Bangkok og Khon Kaen, Hanoi og Singapore.

THAI kunngjorde senere ytterligere 37 kanselleringer av flyvninger som skulle ha gått mellom 29. september og 1. oktober. For onsdag 30. september omfattet listen sju innenriks-kanselleringer, blant dem Bangkok–Phuket-flyvningene TG201, TG205 og TG217. Oppdateringen samme dag listet også 21 internasjonale kanselleringer fra Bangkok, blant annet flyvninger til London, Frankfurt, Amsterdam, Zürich, Tokyo, Seoul, Hongkong, Singapore og Sydney. THAI kunngjorde også kanselleringer på utvalgte internasjonale ruter 1. oktober.

Chai beklaget overfor de berørte passasjerene 29. september og tok på seg ansvaret for bagasjekrisen. Han satte et mål om å få avviklet restansen innen 72 timer. THAI sa at selskapet hadde satt inn ekstra personell og ressurser til sortering, håndtering og hjemlevering av bagasje. Chai opplyste også at rundt 5 600 kolli fortsatt ventet.

For å stabilisere driften sa Chai at THAI midlertidig ville redusere antallet avganger fra Bangkok med rundt 30–40 prosent de kommende dagene.

THAI opplyste at 34 flyvninger var forsinket 28. september, mens bagasje fra 52 flyvninger som gikk mellom 26. og 27. september, fortsatt ble sortert og levert til registrerte passasjerer. Den senere oppdateringen fra Phuket gjaldt bagasje som kom fram til flyplassen, og betydde ikke at leveringen til passasjerene var fullført.

Bistand til passasjerer

THAI ba passasjerer med billett på berørte ruter om ikke å reise til flyplassen uten først å ha bekreftet en alternativ bestilling. THAIs døgnåpne kontaktsenter i Thailand kan nås på +66 2 356 1111, mens THAIs kontaktsenter for utlandet kan nås på +65 6351 0992.

Passasjerer som skal hente bagasje personlig på Suvarnabhumi, kan besøke bagasjeservicekontoret på nivå 2, foran utgangen fra innenriksankomsten, mellom kl. 06.30 og 23.30 hver dag. Kontoret kan nås på +66 2 134 5373–74.

Passasjerer som registrerte seg gjennom THAIs QR-kodesystem, får bagasjen levert til sine registrerte hjemme- eller hotelladresser etter at de ansatte har bekreftet opplysningene. Andre passasjerer kan kontakte bakkehåndteringen for innenriksflyvninger på +66 2 134 5373–74 eller bakkehåndteringen for internasjonale flyvninger på +66 2 134 5466–68.

På Phuket internasjonale lufthavn kan passasjerer som ønsker å hente forsinket bagasje, kontakte THAIs avdeling for tapt og funnet bagasje i ankomsthallen i første etasje i den internasjonale passasjerterminalen på 076-351217 eller via WhatsApp på +66 864 961707. AoT Phuket opplyste at det var avsatt egne områder og tilrettelagt fasiliteter for de berørte passasjerene, og at avdelingen koordinerte med THAI, andre flyselskaper og relevante etater. Passasjerer som kom fra Suvarnabhumi, var også blitt anbefalt å sjekke bagasjestatusen gjennom THAIs system Manage My Bag.

The Phuket News meldte at AirAsia, Nok Air og Thai Vietjet opplyste at flyvningene gikk som normalt, samtidig som de tilbød passasjerer som oppfylte vilkårene og var berørt av flom og kraftig regn, alternativer som endring av flyvning eller tilgodeordninger. Phuket internasjonale lufthavn beklaget ulempene og takket de berørte passasjerene for tålmodigheten og samarbeidet.