В ДТП на дорогах Пхукета за первое полугодие погибли 92 человека, ранены 14 109

На Пхукете с 1 января по 4 июля было зарегистрировано 14 109 пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, включая 92 погибших, свидетельствуют данные системы мониторинга дорожного травматизма Министерства общественного здравоохранения, на которые сослался эксперт по безопасности дорожного движения доктор Wiwat Seetamanotch.

В это число вошли 7 238 случаев амбулаторного лечения и 6 871 госпитализация, что, по словам доктора Wiwat, указывает на сохраняющийся кризис дорожной безопасности на острове.

Доктор Wiwat, руководитель таиландской программы партнёрства ВОЗ по безопасности дорожного движения и программы развития законодательства, заявил, что мотоциклы остаются основным видом транспорта для работников и туристов на Пхукете из-за недостаточного развития общественного транспорта. По его словам, главные причины смертельных аварий — превышение скорости и вождение в нетрезвом виде, особенно ночью и среди туристов.

Он также отметил, что многие из получивших травмы или погибших по-прежнему не используют шлемы, а пользователи мотоциклов составляют большинство среди тяжело пострадавших. Особенно трудно обеспечивать соблюдение правил в Патонге, где из-за ночной экономики района интенсивное движение сохраняется до раннего утра.

Помимо поведения водителей и мотоциклистов, доктор Wiwat подчеркнул, что сама дорожная сеть Пхукета усиливает последствия ошибок. Многие дороги острова были построены десятилетия назад под значительно меньший трафик, но теперь проходят через густонаселённые районы, а также оживлённые туристические и коммерческие зоны. По его словам, для этих дорог характерны частые перекрёстки, смешанный транспортный поток, крутые подъёмы, резкие повороты и перепады высот, создающие дополнительные риски, особенно в дождливую погоду.

Туристы и неопытные водители особенно уязвимы на спусках и скользких дорогах, где резкое торможение в повороте или при движении вниз может привести к тяжёлым авариям с мотоциклами, сказал он. Он также предупредил о рисках, связанных с автобусами и тяжёлыми грузовиками на крутых участках, таких как холм Патонг, где длительное торможение может привести к отказу тормозов.

По словам доктора Wiwat, более жёсткий контроль за соблюдением скоростного режима, закона о шлемах и правил против вождения в нетрезвом виде мог бы сократить число погибших и пострадавших на 30–40%. Он добавил, что одно только правильное и постоянное использование шлемов могло бы ежегодно спасать десятки жизней.

Провинциальные власти продолжают финансировать меры по повышению безопасности дорожного движения. Чиновники утвердили 4 млн батов для Фонда дорожной безопасности Пхукета на 2026 финансовый год и рассматривают проекты, включая информационные кампании, повышение безопасности для операторов общественных мототакси и их пассажиров, расширение мониторинга через CCTV и продвижение использования шлемов.

Власти также сообщили о прогрессе в рамках провинциальной инициативы "Safe & Seamless Phuket". Среди отмеченных мер — постоянные бетонные развороты на дороге Thepkrasattri Road, где, как заявили чиновники, за четыре месяца после завершения работ не было зарегистрировано ни одного смертельного случая. Для других частей острова также рассматриваются дополнительные проекты по успокоению трафика и перепроектированию дорог, в том числе в Патонге, на дороге Phra Baramee Road, на подъезде к мосту Koh Siray Bridge и на дороге Pattana Road.