Губернатор провинции Пхукет вновь обсудил планы организации движения на фоне перегруженности дорог

Губернатор провинции Пхукет Чотинарин Кердсом 3 ноября провел заседание по вопросам дорожного движения, на котором вновь подтвердили планы по реализации крупных дорожных и транспортных проектов и вернулись к мерам по борьбе с пробками, ранее фигурировавшим в правительственных заявлениях.

Третье заседание подкомитета по управлению дорожным движением провинции Пхукет на 2026 год прошло в здании провинциальной администрации. В нем приняли участие заместитель губернатора Ромдон Хайяваэ и представители соответствующих ведомств. Чиновники рассмотрели инфраструктурные проекты, проблему пробок и подготовку к высокому сезону.

До реализации проектов еще несколько лет

Первая очередь скоростной автомагистрали Кату—Патонг, также известной как проект туннеля Патонга, протяженностью около четырех километров по-прежнему готовится к внесению на рассмотрение Кабинета министров. Ожидается, что строительство начнется в 2027 году, а движение по трассе откроют в 2031 году.

Вторая очередь — скоростная автомагистраль Муан-Май—Ко-Кэу—Кату протяженностью около 30 км — получила одобрение отчета об оценке воздействия на окружающую среду. Ожидается, что в 2027 году проект внесут на рассмотрение Кабинета министров, строительство начнется в 2028 году, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2031 год.

Проект системы массового транспорта Пхукета — легкорельсовой линии, которая свяжет Международный аэропорт Пхукета с кольцом Чалонг, — по-прежнему находится на стадии административного согласования. Министерство транспорта распорядилось начинать строительство только после завершения расширения маршрута 4027 через Па-Клок, чтобы свести перебои в движении к минимуму. Теперь начало строительства ожидается в конце 2029 года, а запуск движения запланирован на декабрь 2032 года.

Расширение маршрута 4027 на участке между Бан-Пара и Бан-Муанг-Май по-прежнему сталкивается с нерешенными вопросами передачи земельных участков, получения разрешения на использование лесных земель и переноса опор инженерных сетей. Губернатор Чотинарин призвал задействованные ведомства координировать работу по устранению препятствий и соблюдать график проекта.

Чиновники также представили исследование возможностей модернизации дороги Тхепкрасаттри, или трассы 402, включая предложения по изменению разделительных полос, мест разворота и участков с заторами, а также по установке дополнительных средств обеспечения безопасности движения.

Вновь обсудили меры на высокий сезон

На заседании сообщили, что на Пхукете растут число транспортных средств и уровень загруженности основных дорог, перекрестков и туристических районов, особенно в высокий сезон. Среди проблем чиновники назвали ограниченную пропускную способность существующей дорожной сети, парковку вдоль дорог и необходимость более интегрированной системы общественного транспорта.

В числе предложений были перехватывающие парковки, расширение сети электрических автобусов-шаттлов и система управления дорожным движением на основе искусственного интеллекта, способная анализировать интенсивность движения и регулировать светофоры в режиме реального времени. Чиновники также обсудили регулирование часов движения тяжелых грузовиков и упорядочение парковки в районах с заторами.

В официальном сообщении о заседании не названы конкретные сроки реализации этих мер и не подтверждено, что предлагаемая технология управления движением уже работает в провинции Пхукет. При этом эти меры уже фигурировали в предыдущих планах и заявлениях правительства.

Чиновники сообщили, что шесть автобусных маршрутов категории 1 и 13 маршрутов категории 4 теперь охватывают примерно 96% острова. На заседании также обсудили действующие автобусные сервисы на электротяге, разработку четырехъязычного приложения «Phuket Bus», парковочные объекты и шаттлы до центра города.

Восемь поручений

Губернатор Чотинарин поручил ведомствам уделить приоритетное внимание внедрению системы на основе искусственного интеллекта для настройки времени работы светофоров и усилению контроля за соблюдением правил дорожного движения, особенно в отношении движения по встречной полосе и незаконной парковки, блокирующей дороги.

Поручения также предусматривают определение часов движения и маршрутов для грузовиков с десятью и более колесами; рассмотрение возможности создания специальных парковочных зон для электромобилей; объединение камер, которыми управляют разные ведомства, в сеть Phuket Eye; а также продолжение работы по установке еще 1 400 камер.

Другими приоритетами стали улучшение разделительных полос и средств обеспечения безопасности, включая двуязычные дорожные знаки; предотвращение краж объектов общественной инфраструктуры и электропроводки; а также строгое регулирование деятельности уличных торговцев и лиц, ведущих деятельность на тротуарах.

Администрации провинции Пхукет также поручили объединить информацию о проектах, создать панель мониторинга их реализации, определить ведомство, ответственное за каждую задачу, и дважды в месяц представлять отчеты о выполнении.