Этап Кату—Патонг скоростной автомагистрали на Пхукете вынесут на одобрение кабинета министров в декабре

Управление скоростных автомагистралей Таиланда (EXAT) планирует в декабре 2026 года запросить одобрение кабинета министров на обновлённые параметры первого этапа планируемой скоростной автомагистрали на Пхукете — маршрута длиной 3,98 километра, который соединит Кату и Патонг.

Стоимость первого этапа оценивается в 16,757 млрд бат, из которых 5,792 млрд бат предусмотрены на выкуп земельных участков, а 10,965 млрд бат — на строительство и технический надзор. Губернатор EXAT Сурачет Лаопхулсук сообщил, что выкуп земель завершён на 99,43%.

Согласно обновлённому плану, ширина тоннеля под горой Нак-Коэт будет уменьшена с 17,1 до 14,2 метра, при этом его длина останется прежней — 1,85 километра. В EXAT заявили, что изменение учитывает стоимость строительных материалов и топлива, результаты геологических исследований и требования к сейсмостойкости.

Тоннель рассчитан на автомобили и мотоциклы и будет иметь четыре полосы движения, разделённые защитными барьерами. По оценке EXAT, маршрут позволит сократить время в пути между Кату и Патонгом примерно с 30 до пяти минут.

Предлагаемый тариф составит 10 бат для мотоциклов, 20 бат для четырёхколёсных транспортных средств, 40 бат для транспортных средств с шестью—10 колёсами и 60 бат для транспортных средств с более чем 10 колёсами. EXAT оценивает ежедневную выручку примерно в 960 000 бат, а экономическую внутреннюю норму доходности первого этапа — в 19,47%.

Второй этап и финансирование

Второй этап, который соединит Май Кхао, Ко-Кэо и Кату, протянется на 30,62 километра и будет стоить около 67,461 млрд бат. EXAT готовит детальный проект, который планируется завершить в январе 2027 года. Рассмотреть его в кабинете министров планируется в октябре 2027 года.

Маршрут будет включать наземные и эстакадные участки, а также тоннель через горы Камала, после чего соединится с первым этапом рядом с шоссе 4029. Планируемая ответвительная дорога в районе Ма-Ник 2 направит транспорт в сторону Пхукет-тауна. EXAT также планирует создать сервисную зону площадью 37 раев и площадку отдыха площадью 13 раев; обе площадки будут открыты для частных инвестиций.

В EXAT заявили, что рост мировых расходов на строительство может привести к тому, что финансовая отдача от второго этапа не покроет стоимость заимствований. Управление изучает способы снизить расходы на строительство при сохранении стандартов безопасности.

EXAT также обсуждает с Управлением по политике государственных предприятий создание инфраструктурного фонда. Согласно предварительному плану, около 1 млрд бат в год из доходов EXAT может направляться в фонд, включая поступления от скоростной автомагистрали Банг Пхли—Суксават, которая в настоящее время приносит около 2,6 млрд бат в год за счёт платы за проезд. Системы, сбор платы за проезд, а также эксплуатация и техническое обслуживание будут предложены частным инвесторам в рамках государственно-частного партнёрства.

EXAT планирует завершить подготовку технического задания для первого этапа в апреле 2027 года и начать строительство в октябре 2027 года. Работы должны занять 48 месяцев. Выкуп земель для второго этапа запланирован на 2027–2030 годы, а строительство должно начаться в 2029 году. Управление рассчитывает полностью открыть оба этапа в октябре 2031 года, когда совокупный транспортный поток, по прогнозам, превысит 50 000—60 000 транспортных средств в сутки.