Phukets motorväg: etappen Kathu–Patong på väg mot regeringens godkännande i december

Thailands motorvägsmyndighet (EXAT) planerar att i december 2026 begära regeringens godkännande av reviderade uppgifter för den första etappen av Phukets planerade motorväg, en 3,98 kilometer lång sträcka som ska länka samman Kathu och Patong.

Den första etappen beräknas kosta 16,757 miljarder baht, varav 5,792 miljarder baht gäller markförvärv och 10,965 miljarder baht byggnation och tillsyn. EXAT:s guvernör Surachet Laophulsuk uppgav att markförvärven var till 99,43 procent slutförda.

Den reviderade planen minskar bredden på tunneln under berget Nak Koet från 17,1 meter till 14,2 meter, medan längden på 1,85 kilometer behålls. EXAT uppgav att förändringen beror på kostnader för byggmaterial och bränsle, resultaten från geologiska studier samt krav på jordbävningssäkerhet.

Tunneln är avsedd för bilar och motorcyklar och har fyra körfält som skiljs åt av säkerhetsbarriärer. EXAT bedömer att sträckan skulle minska restiden mellan Kathu och Patong från omkring 30 minuter till fem minuter.

De föreslagna avgifterna är 10 baht för motorcyklar, 20 baht för fyrhjuliga fordon, 40 baht för fordon med sex till tio hjul och 60 baht för fordon med fler än tio hjul. EXAT beräknar dagliga intäkter på omkring 960 000 baht och en ekonomisk internränta på 19,47 procent för den första etappen.

Andra etappen och finansiering

Den andra etappen, som ska länka samman Mai Khao, Ko Kaeo och Kathu, skulle omfatta 30,62 kilometer och kosta omkring 67,461 miljarder baht. EXAT tar fram detaljprojekteringen, som väntas vara klar i januari 2027, med målet att den ska behandlas av regeringen i oktober 2027.

Sträckan skulle omfatta delar i marknivå och på viadukt samt en tunnel genom bergskedjan vid Kamala, innan den ansluter till den första etappen nära väg 4029. En föreslagen anslutning vid Ma-Nik 2 skulle leda trafiken mot Phuket Town. EXAT planerar också ett serviceområde på 37 rai och en rastplats på 13 rai, som båda skulle öppnas för privata investeringar.

EXAT uppgav att stigande globala byggkostnader kan innebära att den finansiella avkastningen från den andra etappen inte täcker kostnaderna för upplåning. Myndigheten ser över sätt att sänka byggkostnaderna utan att göra avkall på säkerhetskraven.

EXAT för också diskussioner om en infrastrukturfond med kontoret för statliga företags politik. Enligt den preliminära planen skulle omkring 1 miljard baht per år av EXAT:s intäkter kunna gå till fonden, däribland intäkter från motorvägen Bang Phli–Suksawat, som för närvarande genererar omkring 2,6 miljarder baht per år i vägtullar. Systemen, avgiftsuppbörden samt drift och underhåll skulle erbjudas privata investerare enligt en modell för offentlig-privat samverkan.

EXAT planerar att slutföra uppdragsbeskrivningen för den första etappen i april 2027 och inleda byggarbetena i oktober 2027. Byggtiden väntas bli 48 månader. Markförvärv för den andra etappen planeras till 2027–2030 och byggstarten till 2029. Myndigheten siktar på att ta båda etapperna i full drift i oktober 2031, då den sammanlagda trafikmängden väntas överstiga 50 000–60 000 fordon per dag.