UPPDATERING: Thai Airways flygtrafik nästan helt återställd medan styrelsen utreder bagagekrisen på Suvarnabhumi

Nation Thailand rapporterade den 5 oktober 2026 att Thai Airways International Public Company Limited (THAI) nästan helt hade återställt sin flygtrafik efter översvämningsrelaterade inställelser och en bagagestörning på Bangkoks Suvarnabhumi-flygplats. Med hänvisning till transportministeriet uppgav tidningen att alla 122 ankommande och 123 avgående flygningar genomfördes enligt plan efter att THAI förlängt ändringarna i flygschemat till och med den 3 oktober för att stabilisera markverksamheten.

Samma rapport uppgav att eftersläpningen av avgående bagage och transitbagage hade minskat till 150 väskor från en topp på 7 175. Eftersläpningen av ankommande bagage hade minskat till 712 väskor från en topp på 5 423. Passagerare hade kontaktat flygbolaget för att hämta 300 av dessa väskor, vilket lämnade 412 som fortfarande behövde hanteras. Eftersläpningen av gods hade undanröjts och inga försändelser fanns kvar i lagret, även om det fortfarande behövdes utrymme för avsändare som skulle hämta gods som redan hade plockats isär. Personalnärvaron uppgick till 105,48 procent av den planerade nivån, med 1 348 anställda på plats mot ett mål på 1 278.

Att flygtrafiken hade återupptagits innebar inte att varje försenad väska hade levererats. Uppgifterna om avgående bagage och transitbagage respektive ankommande bagage avsåg separata kategorier, medan de tidigare rapporterna om eftersläpningen gällde andra datum och skeden i verksamheten.

Förändrat ledarskap och faktagranskning

The Phuket News rapporterade, med hänvisning till AFP, att THAI hade avskedat sin vd fredagen den 2 oktober 2026, medan flygförseningar och bagageeftersläpningar kopplade till översvämningarna i Bangkok fortsatte. Rapporten namngav inte chefen.

Nation Thailand rapporterade därefter att styrelsen hade stängt av Chai Eamsiri från att utföra sina uppgifter som vd i väntan på en faktagranskning och en bedömning av flygbolagets rutiner för krishantering. Styrelsen utsåg styrelseledamoten Sumrid Sumneing till tillförordnad vd, medan Chai förblev styrelseledamot. Utifrån det underlag som finns var styrelsens formella åtgärd en avstängning, inte ett bekräftat avsked.

I tidigare uppdateringar från THAI den 29 september angavs Chai som vd, medan en rapport i PostToday som publicerades den 3 oktober kallade honom tidigare vd för Thai Airways. Rapporterna klargör tidpunkten för ledarskiftet, men fastställer inte att den chef som i den tidigare AFP-rapporten sades ha avskedats var Chai.

Nation Thailand rapporterade den 5 oktober att THAI förberedde en faktagranskningskommitté med 30 dagars mandat för att undersöka bagageeftersläpningen, de inställda flygningarna och flygbolagets hantering av markverksamheten under översvämningskrisen. Polisgeneral Thatchai Pitaneelaboot, biträdande rikspolischef vid Thailands kungliga polis och styrelseledamot i THAI, fick i uppdrag att leda kommittén.

Utredningen väntas granska orsakerna till störningarna, ledningens agerande, om markpersonalen varit tillräcklig och användningen av outsourcad personal genom WingSpan Services Company Limited. Kommittén väntas rapportera om arbetet till THAI:s styrelse inom 30 dagar efter den formella tillsättningen. Resultaten kan omfatta verksamhetsskador och potentiella juridiska frågor innan styrelsen överväger disciplinära åtgärder eller åtgärder för att förhindra en upprepning.

Den nya utredningen är separat från en tidigare kommitté som utreder inköpet av 860 000 vinflaskor, vilket involverade en tidigare vd för Thai Airways.

Bagageeftersläpning och outsourcad markpersonal

Nation Thailand rapporterade den 1 oktober att THAI arbetade sig igenom en eftersläpning på omkring 8 000 försenade väskor på Suvarnabhumi. Omkring 1 800 väskor hade hanterats och lämnats ut under de föregående 24 timmarna, och målet var att allt skulle vara löst senast den 2 oktober. Flygplatsens godsterminal och flygfrakttjänster var fortsatt i drift efter mindre justeringar av rutinerna.

Uppgiften om omkring 8 000 väskor beskrev den senare eftersläpning som då bearbetades, inte 8 000 väskor som redan hade hanterats. Den är inte heller direkt jämförbar med de omkring 5 600 väskor som Chai den 29 september sade fortfarande väntade. Uppgifterna rapporterades vid olika tidpunkter och avsåg olika skeden i verksamheten. De bör därför inte behandlas som en direkt jämförelse mellan före och efter eller läggas ihop med de senare uppgifterna om ankommande och avgående bagage.

Nation TV rapporterade att THAI hade lagt ut marktjänsterna inom ramen för sitt koncessionsavtal på Suvarnabhumi på ett företag som grundades 2010 för att tillhandahålla personal och externa tjänster åt flygbolag. Rapporten beskrev entreprenören som ett företag ägt till 49 procent av Thai Airways International Plc och till 51 procent av Phuket Air Catering Co Ltd (PACCO).

Rapporten i Nation Thailand den 5 oktober uppgav däremot att THAI:s finansiella rapporter identifierade WingSpan Services Company Limited som ett helägt dotterbolag som tillhandahåller specialiserade personaltjänster åt flygbolaget. Detta strider mot de källspecifika uppgifterna om ägarförhållandena, och det tillgängliga underlaget klargör inte om beskrivningarna avser olika rapportering eller olika bolag.

PostToday hade tidigare identifierat entreprenören som Wingspan och rapporterat att Phuket Catering Company Limited ägde 51 procent, motsvarande 102 000 aktier. Bangkok Biz News beskrev Wingspan som ett dotterbolag till Thai Airways och uppgav att Phuket Catering ägde 51 procent, THAI 49 procent och Chai Eamsiri en aktie, utan att förklara hur den enda aktien passade in i de angivna procentandelarna.

En rapport i PostToday som publicerades den 3 oktober angav det juridiska namnet som Wingspan Services Co Ltd och uppgav att bolaget registrerades den 2 december 2010. Enligt rapporten innehades 102 000 av 200 000 aktier av Phuket Air Catering, 97 999 av THAI och en av Chai Eamsiri. THAI:s 97 999 aktier och Chais enda aktie uppgår tillsammans till 98 000 aktier, vilket förklarar det avrundade sammanlagda ägandet på 49 procent, medan Phuket Air Caterings 102 000 aktier motsvarar 51 procent.

Rapporterna använder olika engelska namn för ägaren till de 51 procenten: Phuket Air Catering Co Ltd (PACCO), Phuket Catering Company Limited och Phuket Catering. De fastställer inte om namnen avser samma juridiska enhet eller olika enheter, så skillnaden i namngivning förblir källspecifik.

PostToday rapporterade också att Wingspan hade sju styrelseledamöter och att de flesta var chefer inom Thai Airways, vilket gav ytterligare sammanhang till de rapporterade ledningskopplingarna mellan entreprenören och THAI.

En tidigare rapport i PostToday beskrev Wingspan som ett företag för personaloutsourcing åt THAI på 1 miljard baht. Den senare rapporten angav det nuvarande registrerade aktiekapitalet till 2 miljoner baht och uppgav att uppgifter från Thailands departement för företagsutveckling visade tillgångar på 423 755 547 baht, skulder på 561 179 237 baht, intäkter på 1 501 566 391 baht och en nettovinst på 70 151 097 baht under 2025. PostToday beskrev vinsten som företagets högsta på fem år. Rapporterna fastställer inte vilket mått den tidigare uppgiften om 1 miljard baht syftade på, och den bör inte tolkas som det registrerade aktiekapitalet.

Rapporten den 5 oktober uppgav att WingSpan bildades efter ett styrelsebeslut i THAI om att tillhandahålla tjänster för bemanningshantering och rekrytering på entreprenad åt THAI och andra flygbolag. Enligt rapporten hanterar företaget markservicepersonal genom ytterligare outsourcingupplägg, där arbetstagarna får ersättning enligt dagliga eller månatliga modeller. Om denna bemanningsmodell var tillräcklig under översvämningarna är en av de frågor som den nya kommittén väntas undersöka.

Nation TV rapporterade också att THAI hade minskat den fast anställda personalstyrkan under rekonstruktionen och därefter använt outsourcad personal för att ersätta vissa tjänster, vilket ökade det arbete som hanterades av entreprenören. Kanalen hävdade att entreprenören i allt större utsträckning anställde personal på dags- eller frilansbasis, i vissa fall utan fasta anställningar. Rapporten uppgav vidare att vissa tillfälligt anställda inte infann sig under översvämningarna, vilket väckte frågor om anställningsvillkoren och den bemanningspress som påverkade bagage- och godshanteringen.

Inställda flygningar och återhämtning i verksamheten

Under störningarna uppgav flygbolaget att ändringarna i flygschemat skulle effektivisera markverksamheten och flygplansrotationerna under de kommande dagarna. De utökade inställelserna på inrikeslinjer omfattade följande tur- och returflygningar:

• Bangkok–Phuket: TG201/TG202 och TG217/TG218
• Bangkok–Chiang Mai: TG122/TG123 och TG114/TG115

Meddelandet omfattade även inställda internationella flygningar och ombokade avgångar medan THAI arbetade med att återställa verksamheten. Nation Thailand rapporterade att återhämtningsåtgärderna även omfattade statliga ingripanden, där militär personal sattes in för att hjälpa markpersonalen.

Tidigare hade det mesta av det bagage som försenats på Bangkoks Suvarnabhumi-flygplats sedan den 26 september anlänt till Phukets internationella flygplats senast den 30 september, enligt Airports of Thailand-kontoret i Phuket (AoT Phuket), medan THAI fortsatte att hantera bagageeftersläpningen.

AoT Phuket uppgav att kraftiga regn och översvämningar i Bangkok och de omgivande områdena hade stört markhanteringen och bagageverksamheten på Suvarnabhumi. Myndigheten samarbetade med THAI för att lokalisera, sortera och leverera det återstående försenade bagaget. THAI uppgav att bolaget skulle ordna transport och kontakta passagerarna i förväg för att bekräfta om de ville få sitt bagage levererat eller hämta det personligen. Att det mesta av bagaget hade anlänt till Phuket visade på framsteg, men fastställde inte att allt hade levererats till passagerarna.

THAI ställde in flygningarna mellan Bangkok och Phuket, TG201 och TG202, tisdagen den 29 september mitt under störningarna. Flygbolaget uppgav att inställelserna var en del av bredare driftsproblem som även påverkade linjer mellan Bangkok och Khon Kaen, Hanoi och Singapore.

THAI meddelade senare ytterligare 37 inställda flygningar för avgångar planerade mellan den 29 september och den 1 oktober. För onsdagen den 30 september omfattade listan sju inställda inrikesflygningar, däribland Bangkok–Phuket-flygningarna TG201, TG205 och TG217. Samma dags uppdatering listade också 21 inställda internationella avgångar från Bangkok, bland annat till London, Frankfurt, Amsterdam, Zürich, Tokyo, Seoul, Hongkong, Singapore och Sydney. THAI meddelade även inställda avgångar på utvalda internationella linjer den 1 oktober.

Den 29 september bad Chai de drabbade passagerarna om ursäkt och tog på sig skulden för bagagekrisen. Han satte upp målet att få bort eftersläpningen inom 72 timmar. THAI uppgav att bolaget hade satt in ytterligare personal och resurser för sortering, hantering och hemleverans av bagage. Chai sade separat att omkring 5 600 väskor fortfarande väntade.

För att stabilisera verksamheten sade Chai att THAI tillfälligt skulle minska antalet avgångar från Bangkok med omkring 30–40 procent under de kommande dagarna.

THAI uppgav att 34 flygningar hade försenats den 28 september, medan bagage från 52 flygningar som genomförts den 26–27 september fortfarande sorterades och levererades till registrerade passagerare. Den senare uppdateringen från Phuket gällde bagage som nådde flygplatsen och innebar inte att leveranserna till passagerarna var slutförda.

Hjälp till passagerare

THAI uppmanade biljettinnehavare på berörda linjer att inte resa till flygplatsen utan att först bekräfta en alternativ bokning. Thailands kontaktcenter, som är öppet dygnet runt, nås på +66 2 356 1111, medan THAI:s internationella kontaktcenter nås på +65 6351 0992.

Passagerare som hämtar bagage personligen på Suvarnabhumi kan besöka bagageservicekontoret på plan 2, framför utgången för inrikes ankomster, mellan 06.30 och 23.30 varje dag. Kontoret nås på +66 2 134 5373–74.

Passagerare som registrerat sig genom THAI:s QR-kodsystem får sitt bagage levererat till den registrerade hem- eller hotelladressen efter att personalen har verifierat uppgifterna. Övriga passagerare kan kontakta THAI:s markverksamhet för inrikesflyg på +66 2 134 5373–74 eller markverksamheten för internationella flygningar på +66 2 134 5466–68.

På Phukets internationella flygplats kan passagerare som vill hämta försenat bagage kontakta THAI:s hittegodsavdelning i ankomsthallen på första våningen i den internationella passagerarterminalen på 076-351217 eller via WhatsApp på +66 864 961707. AoT Phuket uppgav att myndigheten hade ordnat särskilda utrymmen och faciliteter för de drabbade passagerarna och samordnade arbetet med THAI, andra flygbolag och berörda myndigheter. Passagerare som anlände från Suvarnabhumi hade också uppmanats att kontrollera bagagestatusen genom THAI:s system Manage My Bag.

The Phuket News rapporterade att AirAsia, Nok Air och Thai Vietjet uppgav att deras flygningar gick normalt, samtidigt som berättigade passagerare som drabbats av översvämningarna och det kraftiga regnet erbjöds alternativ som flygbyten eller kreditlösningar. Phukets internationella flygplats bad om ursäkt för besvären och tackade de drabbade passagerarna för deras tålamod och samarbete.