إير إنديا توسّع فحوص الطيارين بعد حادثة رحلة بوكيت (Phuket)

وسّعت شركة إير إنديا فحوص الكشف عن تعاطي المخدرات لطياريها بعد أن فقدت الرحلة AI2379، المتجهة من بوكيت إلى دلهي، نحو 300 قدم من الارتفاع، ما أدى إلى إصابة 17 شخصاً في 4 أغسطس 2026.

وقالت شركة الطيران في توضيح إن برنامج الفحوص الموسّع يُجرى في إطار التزامها بالسلامة والمهنية. وحثّت وسائل الإعلام وسائر الجهات المعنية على تجنّب التكهنات بينما تستمر الإجراءات والتحقيقات ذات الصلة.

وأفادت مصادر مطلعة على المستجدات بأن نتيجة فحص أولي للكشف عن المخدرات أظهرت، بحسب ما ورد، نتائج «غير سلبية» لطيارين آخرين من شركة إير إنديا بعد الحادثة. ولا تزال النتائج التأكيدية معلّقة، وقد أُبعد الطياران عن مهام الطيران إلى حين صدور التقارير النهائية.

ولا تثبت النتيجة الأولية غير السلبية أن الطيار استخدم مادة محظورة. إذ يتعين إجراء فحوص تأكيدية لأن النتائج الأولية قد تتأثر بأدوية مشروعة أو مواد أخرى.

وخضع نحو 400 طيار للفحص ضمن برنامج الفحوص الإلزامية لمرة واحدة لأطقم القيادة في شركتي إير إنديا وإير إنديا إكسبريس. ويعمل لدى الشركتين أكثر من 5,000 طيار. وأمرت إير إنديا جميع الطيارين وأفراد طواقم المقصورة بالخضوع لفحوص للكشف عن المواد المؤثرة نفسياً في 13 أغسطس 2026، متجاوزةً المتطلبات الحالية لهيئة تنظيم الطيران المدني في الهند.

وكان قبطان الرحلة المتجهة من بوكيت إلى دلهي قد خضع بشكل منفصل للتدقيق بعد ظهور نتيجة غير سلبية في فحص أولي له. إلا أن التقييم الأولي لمسجلات بيانات الرحلة في الطائرة لم يشر إلى أن فعلاً بشرياً تسبب في فقدان الارتفاع المفاجئ.

وأُفيد في البداية بأن الطائرة، وهي من طراز إيرباص A320neo، واجهت اضطرابات جوية. لكن تقييماً أولياً لبيانات الرحلة خلص لاحقاً إلى فقدان التحكم الهيدروليكي مؤقتاً في أنظمة الطائرة الهيدروليكية المستقلة الثلاثة، ما جعل أسطح التحكم الأساسية في الرحلة غير مستجيبة لعدة ثوانٍ.

ووجد التقييم أن الضغط انخفض في الأنظمة الهيدروليكية الأخضر والأزرق والأصفر خلال نحو ثانية واحدة. وأثر فقدان الضغط مؤقتاً في دفة الارتفاع والجنيحات. وتحركت الجنيحات في الاتجاه نفسه، مولّدةً قوة رفع إضافية، ما أدى إلى ارتفاع مقدمة الطائرة بحدة من دون تدخل من الطيار. وانفصل نظام الطيار الآلي، وبعد ذلك تولى مساعد الطيار التحكم يدوياً ودفع مقدمة الطائرة إلى أسفل.

وأدى التسارع السريع إلى الأسفل إلى قذف الركاب وأفراد طاقم المقصورة إلى أعلى. وأصيب 13 راكباً وأربعة من أفراد الطاقم. وهبطت الطائرة بسلام في مطار أنديرا غاندي الدولي في دلهي، حيث نُقل المصابون إلى المستشفى لإجراء تقييم طبي.

واستعاد الضغط الهيدروليكي مستواه في الأنظمة الثلاثة بعد نحو خمس ثوانٍ، ما أتاح لحواسيب التحكم في الطيران إعادة الاتصال واستجابة الطائرة لأوامر الطيارين. ولم يحدد المحققون بعد ما إذا كانت الأنظمة الهيدروليكية قد تعطلت، أو ما إذا كان سلك أو مستشعر معيب قد أطلق تحذيراً خاطئاً.

وصُنّفت الحادثة على أنها خطيرة، ويتولى مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند التحقيق فيها بمساعدة إيرباص. وطلبت إيرباص من إير إنديا فحص أحد مفاتيح الضغط الهيدروليكي لتحديد ما إذا كان معيباً وأرسل إشارة غير صحيحة.