مرحلة كاثو–باتونغ من الطريق السريع في بوكيت (Phuket) تتجه إلى موافقة مجلس الوزراء في ديسمبر

تعتزم هيئة الطرق السريعة في تايلاند (EXAT) طلب موافقة مجلس الوزراء في ديسمبر 2026 على التفاصيل المعدلة للمرحلة الأولى من الطريق السريع المزمع في بوكيت، وهو مسار بطول 3.98 كيلومتر يربط بين كاثو وباتونغ (Patong).

تُقدّر تكلفة المرحلة الأولى بنحو 16.757 مليار بات، منها 5.792 مليار بات لاستملاك الأراضي و10.965 مليار بات لأعمال الإنشاء والإشراف. وقال محافظ الهيئة سوراتشيت لاوفولسوك إن استملاك الأراضي اكتمل بنسبة 99.43%.

وتقلّص الخطة المعدلة عرض النفق الواقع أسفل جبل ناك كويت من 17.1 متراً إلى 14.2 متراً، مع الإبقاء على طوله البالغ 1.85 كيلومتر. وقالت الهيئة إن التغيير يعكس تكاليف مواد البناء والوقود، ونتائج الدراسات الجيولوجية، والمتطلبات المتعلقة بمقاومة الزلازل.

وصُمم النفق للسيارات والدراجات النارية، ويضم أربعة مسارات مرورية تفصل بينها حواجز أمان. وتقدّر الهيئة أن الطريق سيخفض زمن الرحلة بين كاثو وباتونغ من نحو 30 دقيقة إلى خمس دقائق.

وتبلغ الرسوم المقترحة 10 بات للدراجات النارية، و20 بات للمركبات ذات الأربع عجلات، و40 بات للمركبات ذات الست إلى 10 عجلات، و60 بات للمركبات التي يزيد عدد عجلاتها على 10. وتقدّر الهيئة الإيرادات اليومية بنحو 960,000 بات، ومعدل العائد الداخلي الاقتصادي للمرحلة الأولى بنسبة 19.47%.

المرحلة الثانية والتمويل

ستربط المرحلة الثانية بين ماي خاو وكوه كايو وكاثو، وتمتد لمسافة 30.62 كيلومتراً، وتبلغ تكلفتها نحو 67.461 مليار بات. وتُعد الهيئة التصميم التفصيلي، والمتوقع إنجازه في يناير 2027، فيما يستهدف عرض المشروع على مجلس الوزراء في أكتوبر 2027.

وسيشمل المسار مقاطع على مستوى الأرض وأخرى مرتفعة، إضافة إلى نفق عبر سلسلة جبال كامالا، قبل أن يتصل بالمرحلة الأولى قرب الطريق السريع رقم 4029. كما يُقترح إنشاء وصلة فرعية في ما-نيك 2 لتوجيه حركة المرور نحو مدينة بوكيت (Phuket Town). وتخطط الهيئة أيضاً لإنشاء منطقة خدمات بمساحة 37 راي واستراحة بمساحة 13 راي، على أن تُطرح كلتاهما للاستثمار الخاص.

وقالت الهيئة إن ارتفاع تكاليف الإنشاء العالمية قد يعني أن العوائد المالية من المرحلة الثانية لن تغطي تكاليف الاقتراض. وتراجع الهيئة سبل خفض تكاليف الإنشاء مع الحفاظ على معايير السلامة.

وتناقش الهيئة أيضاً إنشاء صندوق للبنية التحتية مع مكتب سياسة المؤسسات الحكومية. وبموجب الخطة الأولية، يمكن تخصيص نحو مليار بات سنوياً من إيرادات الهيئة لدعم الصندوق، بما في ذلك إيرادات الطريق السريع بانغ فلي–سوكسوات، الذي يدر حالياً نحو 2.6 مليار بات سنوياً من الرسوم. وستُعرض الأنظمة وتحصيل الرسوم وأعمال التشغيل والصيانة على مستثمرين من القطاع الخاص بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وتعتزم الهيئة استكمال الشروط المرجعية للمرحلة الأولى في أبريل 2027 وبدء الإنشاء في أكتوبر 2027، على أن يستغرق التنفيذ 48 شهراً. ومن المقرر تنفيذ استملاك الأراضي للمرحلة الثانية بين عامي 2027 و2030، مع بدء الإنشاء في 2029. وتهدف الهيئة إلى افتتاح المرحلتين بالكامل في أكتوبر 2031، عندما يُتوقع أن يتجاوز إجمالي حركة المرور 50,000–60,000 مركبة يومياً.