تحديث: تبلغ كلفة خطة الطريق السريع في محافظة بوكيت 84.218 مليار بات، وتتجه مرحلة كاثو–باتونغ إلى موافقة مجلس الوزراء في ديسمبر 2026

تعتزم هيئة الطرق السريعة في تايلاند (EXAT) طلب موافقة مجلس الوزراء في ديسمبر 2026 على التفاصيل المعدلة للمرحلة الأولى من الطريق السريع المزمع في محافظة بوكيت، وهو مسار بطول 3.98 كيلومتر يربط كاثو بشاطئ باتونغ.

تُقدّر كلفة المرحلة بـ16.757 مليار بات، تشمل 5.792 مليار بات لنزع ملكية الأراضي و10.965 مليار بات للإنشاء والإشراف. وقال سوراتشيت لاوفولسوك، محافظ الهيئة، إن نزع ملكية الأراضي اكتمل بنسبة 99.43%، ومن المتوقع الانتهاء منه في يناير 2027. وأفادت صحيفة The Phuket News بأن المشروع كان قيد نظر وزارة النقل قبل عرضه المزمع على مجلس الوزراء.

وذكرت صحيفة Prachachat أن الطريق السريع المخطط بالكامل سيكون مساراً بطول 34.60 كيلومتراً، بتكلفة 84.218 مليار بات، ويربط بين كاثو وتالانغ ومدينة بوكيت. ويمثل ذلك إجمالي المشروع الأوسع الذي يغطي المرحلتين، ولا يحل محل المخصص الذي أعلنته EXAT لنزع ملكية الأراضي في المرحلة الأولى.

كما ذكرت Prachachat أن تكاليف نزع الملكية للمخطط الأوسع تبلغ نحو 30 مليار بات، وتشمل 1,604 راي و343 منزلاً. ويختلف وصفها لنزع ملكية الأراضي في المرحلة الأولى باعتباره مكتملًا عن الرقم الدقيق الذي أعلنته EXAT، وهو 99.43%. ولا توضح التقارير ما إذا كان وصف «مكتمل» يمثل تقريباً للرقم أو يعكس مرحلة لاحقة من العملية.

يخفض المخطط المعدل عرض النفق أسفل جبل ناك كويت من 17.1 متراً إلى 14.2 متراً، مع الإبقاء على طوله البالغ 1.85 كيلومتر. وقالت EXAT إن التغيير يعكس تكاليف مواد البناء والوقود، ونتائج الدراسات الجيولوجية، والمتطلبات المتعلقة بمقاومة الزلازل.

ووصفت Prachachat المعبر الجبلي البالغ طوله 1.85 كيلومتر بأنه نفقان متوازيان، وقالت إنه الأكبر في آسيا. وصُمم نظام الأنفاق للسيارات والدراجات النارية، مع أربعة مسارات مرورية تفصل بينها حواجز أمان.

كما نقلت Prachachat عن EXAT قولها إن المسار الكامل قد يخفض زمن الرحلة من نحو ساعة ونصف إلى 20 دقيقة. وبالنسبة إلى مقطع كاثو–باتونغ، تقدر EXAT أن ينخفض الزمن من نحو 30 دقيقة إلى خمس دقائق.

وتبلغ الرسوم المقترحة 10 بات للدراجات النارية، و20 بات للمركبات ذات العجلات الأربع، و40 بات للمركبات ذات العجلات الست إلى العشر، و60 بات للمركبات ذات العجلات التي يزيد عددها على 10. وتقدر EXAT الإيرادات اليومية بنحو 960 ألف بات، ومعدل العائد الداخلي الاقتصادي للمرحلة الأولى بـ19.47%.

المرحلة الثانية والتمويل

وفق خطة EXAT، ستربط المرحلة الثانية بين ماي خاو وكو كايو وكاثو، وتمتد على 30.62 كيلومتراً، وتبلغ كلفتها نحو 67.461 مليار بات. وتقسم صحيفة Prachachat هذا المبلغ إلى نحو 29.548 مليار بات لنزع ملكية الأراضي و37.914 مليار بات للإنشاء والإشراف.

تُعد EXAT التصميم التفصيلي، ومن المتوقع إنجازه في يناير أو فبراير 2027. ويستهدف جدولها الزمني نظر مجلس الوزراء في المشروع خلال أكتوبر 2027. وبموجب المسار المقترح، سيشمل الطريق مقاطع على مستوى سطح الأرض ومقاطع مرتفعة، إضافة إلى نفق عبر سلسلة جبال كامالا، قبل أن يتصل بالمرحلة الأولى قرب الطريق 4029.

وسيعمل فرع مقترح عند ما-نيك 2 على توجيه حركة المرور نحو مدينة بوكيت. كما تخطط EXAT لإنشاء منطقة خدمات مساحتها 37 راي واستراحة مساحتها 13 راي، مع إتاحة كليهما للاستثمار الخاص.

يحدد بيان EXAT ماي خاو نقطة نهاية المرحلة الثانية، بينما تحددها Prachachat وThe Phuket News باسم موانغ ماي. ولا تثبت التقارير المتاحة ما إذا كان ذلك يعكس اختلافاً في اسم المكان أو تغييراً في المسار. وأفادت The Phuket News بتقديم المشروع إلى مجلس الوزراء في سبتمبر 2027، يليه بدء البناء في أكتوبر 2028؛ بينما يستهدف الجدول الزمني لـEXAT نظر مجلس الوزراء في أكتوبر 2027 وبدء البناء في عام 2029.

كما أوردت The Phuket News تقديراً مختلفاً للمرحلة الثانية بقيمة 46.75 مليار بات، منها 22.01 مليار بات لنزع ملكية الأراضي و24.74 مليار بات للإنشاء والإشراف. ولا تحدد التقارير المتاحة أي رقم هو الصحيح، لذا يظل التباين دون حسم.

وقالت EXAT إن ارتفاع تكاليف الإنشاء العالمية قد يعني أن العوائد المالية من المرحلة الثانية لن تغطي تكاليف الاقتراض. وتراجع الهيئة سبل خفض تكاليف الإنشاء مع الحفاظ على معايير السلامة.

كما تجري EXAT مناقشات بشأن صندوق للبنية التحتية مع مكتب سياسة المؤسسات الحكومية. وأفادت The Phuket News بأن EXAT تستعد لجمع نحو 20 مليار بات عبر صندوق للبنية التحتية لمرحلة كاثو–باتونغ، ضمن برنامج أوسع للمكتب بقيمة نحو 60–70 مليار بات. وأضافت أن مزيداً من التفاصيل بشأن برنامج جمع التمويل الأوسع متوقع اعتباراً من عام 2027.

وبموجب الخطة الأولية، يمكن تخصيص نحو مليار بات سنوياً من دخل EXAT لدعم الصندوق، بما في ذلك إيرادات طريق بانغ فلي–سوكسوات السريع، الذي يدر حالياً نحو 2.6 مليار بات سنوياً من رسوم المرور. وستُطرح أنظمة المشروع وتحصيل الرسوم وخدمات التشغيل والصيانة أمام مستثمرين من القطاع الخاص وفق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

تعتزم EXAT استكمال الشروط المرجعية للمرحلة الأولى في أبريل 2027 وبدء البناء في أكتوبر 2027، على أن يستغرق البناء 48 شهراً. ومن المقرر تنفيذ نزع ملكية الأراضي للمرحلة الثانية بين عامي 2027 و2030، مع بدء البناء في عام 2029 وفق الجدول الزمني لـEXAT. وتهدف الهيئة إلى افتتاح المرحلتين بالكامل في أكتوبر 2031، عندما يُتوقع أن تبلغ حركة المرور المجمعة نحو 50,000–60,000 مركبة يومياً.