儒艮保护措施将在普吉岛三处区域实施船只和渔具管控

泰国海洋与沿海资源厅（DMCR）计划在普吉岛拉萨达码头和邦荣码头实施船速管控，同时将在帕克洛—唐肯采取旨在减少儒艮被渔具缠住的措施。

上述普吉岛地点属于安达曼沿海五个府12个高风险区域中的一部分，纳入DMCR“拯救我们的儒艮”计划。其中六个区域被确定为易发生船只撞击的风险区，另外六个区域面临渔具风险。该部门预计这些措施将在六个月内实施。

届时将使用浮标或其他标志划定航行路线和边界。相关框架规定，距岸线1公里以内最高航速为5节，2公里以内为10节，3公里以内为20节。海草栖息地内的限速为5节，国家公园内海草区域的限速为3节。

帕克洛—唐肯及安达曼地区另外五处区域将实施渔具管控，禁止在海草栖息地使用单笼蟹笼，即一个浮标连接一个蟹笼。蟹笼的浮标绳将改用直径5毫米的绳索，并在连接点加装易断连接件，让被缠住的儒艮更有机会挣脱。

多余绳索将被缩短，尤其是在水面附近以及儒艮活动路线沿线。对于一个浮标连接15至20个蟹笼的系统，将使用石块或铅坠使绳索保持笔直，降低松散绳索缠住海洋动物的风险。

海草区域还将禁止使用沉底蟹网。在允许使用沉底蟹网的地方，渔民必须在下网后进行监测。用于捕捞大型鱼类的漂浮刺网，包括捕捞金目鲈所用的刺网，必须远离海草栖息地，并与其边缘保持至少1公里距离。

DMCR总干事平萨克·素拉萨瓦迪于2026年8月17日表示，该计划正在自然资源与环境部长素察·春克林的政策指导下推进。平萨克说，这些措施旨在规范海洋利用，而非限制捕捞或航行，使沿海生计和儒艮保护能够并行。

该部门表示，将与船只运营商、渔民及其他利益相关方合作，解释相关措施，并支持他们转用危害较小的设备。

DMCR记录显示，在2017年至2026年的10个财政年度内，共发生209起儒艮搁浅事件。在131起已知原因的案件中，34起被归因于人类活动，包括17起海上事故、16起涉及渔具的事件以及1起涉及海洋垃圾的事件。

该部门警告，如果目前的损失速度持续下去，泰国儒艮数量到2030年可能降至100头以下，到2035年可能降至50头以下。任何发现儒艮被渔具困住、受伤或处于紧急危险中的人，都应拨打1362热线。