Phukets erste Schnellstraße soll im Oktober 2031 eröffnet werden

Phukets erste Schnellstraße soll im Oktober 2031 eröffnet werden. Das Projekt soll Staus verringern und das städtische Wachstum der Insel unterstützen, teilte die Thailändische Schnellstraßenbehörde (EXAT) mit.

Das 34,60 Kilometer lange Projekt wird in zwei Phasen gebaut. Es soll außerdem die erste Investition der EXAT außerhalb Bangkoks und die erste von ihr betreute Schnellstraße sein, auf der Motorräder zugelassen sind.

Abschnitt Kathu–Patong

Die erste Bauphase soll Kathu und Patong auf einer Länge von 3,98 Kilometern verbinden. Die geschätzten Kosten belaufen sich auf 16,757 Milliarden Baht. Davon entfallen 5,792 Milliarden Baht auf Grundstücksenteignungen und 10,965 Milliarden Baht auf Bau und Bauüberwachung.

Die Trasse beginnt auf der Patong-Seite in der Nähe der Kreuzung der Phra Metta Road, auch Phuket Highway 4055 genannt. Sie verläuft auf einer rund 0,90 Kilometer langen Hochstraße über die Pisist Koranee Road, führt durch einen 1,85 Kilometer langen Tunnel unter dem Nak Koet Mountain und verbindet sich über einen 1,23 Kilometer langen Hochstraßenabschnitt in der Nähe der Phra Barami Road, auch Highway 4029 genannt, mit der Seite von Kathu.

Der Tunnel wird 14,2 Meter breit sein und gilt als der größte Tunnel Thailands sowie als einer der größten in Asien. In jeder Richtung wird es vier Fahrspuren geben: zwei für Autos und zwei für Motorräder.

Nach Angaben der EXAT sind 99 Prozent der Grundstücksenteignungen für diese Phase abgeschlossen. Die Behörde beantragt beim Verkehrsministerium und beim Kabinett die Genehmigung von Änderungen an den Projektdetails sowie eines aktualisierten Investitionsrahmens, der auch die Kreditkosten umfasst.

Nach dem vorgesehenen Zeitplan soll das Kabinett im Dezember 2026 zustimmen. Im April 2027 sollen die Ausschreibung und die Auswahl eines Auftragnehmers folgen. Der Bau soll im Oktober 2027 beginnen, im September 2031 abgeschlossen und im darauffolgenden Monat für den Verkehr freigegeben werden.

Die geplanten Mautgebühren betragen 10 Baht für Motorräder, 20 Baht für vierrädrige Fahrzeuge, 40 Baht für Fahrzeuge mit sechs bis zehn Rädern und 60 Baht für Fahrzeuge mit mehr als zehn Rädern. Die EXAT schätzt, dass sich die Fahrzeit zwischen Kathu und Patong von etwa 30 Minuten auf fünf Minuten verkürzen wird.

Zweite Phase

Die zweite Phase umfasst New Town, Ko Kaeo und Kathu und erstreckt sich über 30,62 Kilometer. Sie besteht aus einer 24,45 Kilometer langen Haupttrasse und einer 6,17 Kilometer langen Zubringerstrecke. Die geschätzten Investitionskosten belaufen sich auf 67,46172 Milliarden Baht.

Davon entfallen 29,54780 Milliarden Baht auf Grundstücksenteignungen und 37,91392 Milliarden Baht auf Bau und Bauüberwachung. Die Planung umfasst 10,42 Kilometer ebenerdige Straße, 18,49 Kilometer Hochstraße und einen 1,71 Kilometer langen Tunnel. Der Tunnel wird etwa 11,68 Meter breit sein.

Die Haupttrasse beginnt an der Kreuzung mit dem Highway 4026, führt durch New Town und verbindet sich in der Nähe des Highway 4029 mit der ersten Phase. Die Zubringerstrecke zweigt in der Nähe des Anschlusses Manik 2 ab und verbindet die Haupttrasse mit dem Anschluss Bang Khu, der an den Highway 4024 angebunden ist.

Die Detailplanung läuft. Die Zustimmung des Kabinetts ist für Oktober 2027 vorgesehen. Die Grundstücksenteignungen sollen von Januar 2028 bis Dezember 2030 dauern, der Bau von Oktober 2029 bis September 2031. Die zweite Phase soll im Oktober 2031 gemeinsam mit dem Abschnitt Kathu–Patong für den Verkehr freigegeben werden.

Der Gouverneur der EXAT sagte, das Kathu–Patong-Projekt werde seit 1990 verfolgt und sei 2013 an die EXAT übertragen worden. Er sagte, Verzögerungen würden wegen der hohen Grundstückspreise auf Phuket die Kosten erhöhen und die finanzielle Rentabilität des Projekts weiter erschweren.