La première voie express de Phuket devrait être mise en service en octobre 2031

La première voie express de Phuket devrait être mise en service en octobre 2031. Le projet doit contribuer à décongestionner le trafic et à accompagner l’expansion urbaine de l’île, selon l’Autorité des voies express de Thaïlande (EXAT).

Ce projet de 34,60 kilomètres sera construit en deux phases. Il devrait également devenir le premier investissement de l’EXAT en dehors de Bangkok ainsi que la première voie express placée sous sa responsabilité à autoriser les motos.

Section Kathu–Patong

La première phase reliera Kathu et Patong sur 3,98 kilomètres, pour un coût estimé à 16,757 milliards de bahts. Le budget comprend 5,792 milliards de bahts pour les expropriations foncières et 10,965 milliards de bahts pour la construction et la supervision.

Le tracé commencera près du carrefour avec la route Phra Metta, également appelée route 4055 de Phuket, du côté de Patong. Il passera sur une structure surélevée au-dessus de la route Pisist Koranee sur environ 0,90 kilomètre, traversera un tunnel de 1,85 kilomètre sous la montagne Nak Koet, puis rejoindra le côté de Kathu par une section surélevée de 1,23 kilomètre près de la route Phra Barami, ou route 4029.

Le tunnel fera 14,2 mètres de large. Il est présenté comme le plus grand de Thaïlande et comme l’un des plus grands d’Asie. Il comportera quatre voies dans chaque direction, dont deux voies pour les voitures et deux pour les motos.

L’EXAT a indiqué que 99 % des expropriations foncières nécessaires à cette phase étaient achevées. L’autorité demande l’approbation du ministère des Transports et du Conseil des ministres pour modifier les détails du projet et actualiser le cadre d’investissement afin d’y intégrer les coûts d’emprunt.

Selon le calendrier annoncé, l’approbation du Conseil des ministres est attendue en décembre 2026, avant l’appel d’offres et la sélection d’un entrepreneur en avril 2027. Les travaux devraient commencer en octobre 2027, s’achever en septembre 2031 et la voie être ouverte à la circulation le mois suivant.

Les péages prévus sont de 10 bahts pour les motos, de 20 bahts pour les véhicules à quatre roues, de 40 bahts pour les véhicules de six à dix roues et de 60 bahts pour ceux de plus de dix roues. L’EXAT estime que le trajet entre Kathu et Patong sera ainsi ramené d’environ 30 minutes à cinq minutes.

Deuxième phase

La deuxième phase, qui desservira New Town, Ko Kaeo et Kathu, s’étendra sur 30,62 kilomètres. Elle comprendra une route principale de 24,45 kilomètres et une bretelle de 6,17 kilomètres, pour un investissement estimé à 67,46172 milliards de bahts.

Le budget comprend 29,54780 milliards de bahts pour les expropriations foncières et 37,91392 milliards de bahts pour la construction et la supervision. Le tracé comprendra 10,42 kilomètres de route au niveau du sol, 18,49 kilomètres de structure surélevée et un tunnel de 1,71 kilomètre. Le tunnel fera environ 11,68 mètres de large.

La route principale partira du carrefour avec la route 4026, traversera New Town et rejoindra la première phase près de la route 4029. La bretelle se détachera près de l’échangeur Manik 2 et reliera la route principale à l’échangeur de Bang Khu, avec une connexion à la route 4024.

Les travaux de conception détaillée sont en cours. L’approbation du Conseil des ministres est prévue pour octobre 2027, tandis que les expropriations foncières doivent se dérouler de janvier 2028 à décembre 2030 et les travaux de construction d’octobre 2029 à septembre 2031. La deuxième phase devrait être mise en service en octobre 2031, en même temps que la section Kathu–Patong.

Le gouverneur de l’EXAT a déclaré que le projet Kathu–Patong faisait l’objet de démarches depuis 1990 et avait été transféré à l’EXAT en 2013. Il a expliqué que tout retard ferait augmenter les coûts en raison du prix élevé du foncier à Phuket et compliquerait la rentabilité financière du projet.