ジュゴン保護策、プーケット3地域で船舶速度と漁具を規制へ

タイ海洋・沿岸資源局（DMCR）は、プーケットのラッサダ桟橋とバンロン桟橋で船舶の速度規制を導入する計画だ。一方、パー・クロック―タン・ケンでは、漁具にジュゴンが絡まる事故を減らす対策を実施する。

プーケットの対象地域は、DMCRの「ジュゴンを守ろう」プログラムが対象とする、アンダマン海側5県の高リスク地域12か所に含まれる。6か所は船舶との衝突、6か所は漁具による被害のリスクがあると特定されている。同局は、対策を6か月以内に実施する見通しだ。

航行ルートや境界を定めるため、ブイなどの標識を設置する。枠組みでは、海岸から1キロ以内は最大5ノット、2キロ以内は10ノット、3キロ以内は20ノットとする。海草藻場では5ノット、国立公園内の海草域では3ノットを上限とする。

パー・クロック―タン・ケンと、アンダマン海側のほか5地域で実施する漁具対策では、海草藻場において、1つのカニかごを1つのブイにつなぐ単独式のカニかごを禁止する。ブイの係留索は直径5ミリのロープに交換し、連結点には切れやすい弱連結部を設け、漁具に絡まったジュゴンが逃げやすくする。

余分なロープは、特に水面付近やジュゴンの移動経路に沿う部分で短くする。1つのブイに15～20個のカニかごをつなぐ仕組みでは、石や鉛のおもりを使ってロープをまっすぐに保ち、たるんだロープが海洋生物を絡め取るリスクを減らす。

底置き式のカニ網も海草域では禁止する。使用が認められる場所では、漁業者に設置後の網の監視を義務付ける。スズキなど大型魚を対象とする浮き刺し網は、海草藻場の外に置き、藻場の境界から少なくとも1キロ離さなければならない。

DMCRのPinsak Suraswadi局長は2026年8月17日、同プログラムは天然資源・環境相のSuchart Chomklin氏の方針に基づき推進されていると述べた。Pinsak局長によると、対策は漁業や航行を制限するのではなく、海域利用を整理することを目的としており、沿岸住民の生計とジュゴンの保全を両立させるものだという。

同局は、船舶運航者や漁業者、その他の関係者と協力して対策を説明し、より被害の少ない漁具への移行を支援するとしている。

DMCRは、2017年度から2026年度までの10会計年度に、ジュゴンの漂着事例を209件記録した。原因が判明した131件のうち、34件は人間の活動によるもので、内訳は海難事故17件、漁具が関係する事故16件、海洋ごみによるもの1件だった。

同局は、現在の減少ペースが続けば、タイのジュゴン個体数は2030年までに100頭未満、2035年までに50頭未満に減少する可能性があると警告した。漁具に絡まった、負傷した、または差し迫った危険にあるジュゴンを見つけた場合は、1362ホットラインに通報するよう呼びかけている。