Eerste snelweg van Phuket moet in oktober 2031 opengaan

De eerste snelweg van Phuket moet in oktober 2031 opengaan. Het project moet verkeersopstoppingen verminderen en de stedelijke uitbreiding van het eiland ondersteunen, meldt de Thaise snelwegautoriteit (EXAT).

Het 34,60 kilometer lange project wordt in twee fasen gebouwd en moet ook de eerste investering van EXAT buiten Bangkok worden. Daarnaast wordt het de eerste snelweg onder verantwoordelijkheid van EXAT waarop motorfietsen mogen rijden.

Kathu–Patong-traject

De eerste fase verbindt Kathu en Patong over 3,98 kilometer en kost naar schatting 16,757 miljard baht. Daarvan is 5,792 miljard baht bestemd voor grondonteigening en 10,965 miljard baht voor de bouw en het toezicht daarop.

Het traject begint bij de kruising met Phra Metta Road, ook bekend als Phuket Highway 4055, aan de kant van Patong. Het loopt over een verhoogde constructie boven Pisist Koranee Road gedurende ongeveer 0,90 kilometer, gaat vervolgens door een tunnel van 1,85 kilometer onder de berg Nak Koet en sluit aan op de kant van Kathu via een verhoogd deel van 1,23 kilometer bij Phra Barami Road, ook bekend als Highway 4029.

De tunnel wordt 14,2 meter breed en wordt omschreven als de grootste van Thailand en een van de grootste van Azië. Hij krijgt vier rijstroken in elke richting: twee voor auto’s en twee voor motorfietsen.

EXAT heeft gemeld dat 99% van de grondonteigening voor deze fase is afgerond. De autoriteit vraagt goedkeuring van het ministerie van Transport en het kabinet voor wijzigingen in de projectgegevens en een geactualiseerd investeringskader waarin ook de leenkosten zijn opgenomen.

Volgens de planning wordt de goedkeuring van het kabinet in december 2026 verwacht. Daarna volgen in april 2027 de aanbesteding en de selectie van een aannemer. De bouw moet in oktober 2027 beginnen, in september 2031 worden afgerond en de weg moet de maand daarop voor het verkeer opengaan.

De geplande tol bedraagt 10 baht voor motorfietsen, 20 baht voor vierwielige voertuigen, 40 baht voor voertuigen met zes tot tien wielen en 60 baht voor voertuigen met meer dan tien wielen. EXAT schat dat de reistijd tussen Kathu en Patong door het traject wordt teruggebracht van ongeveer 30 minuten naar vijf minuten.

Tweede fase

De tweede fase omvat New Town, Ko Kaeo en Kathu en loopt over 30,62 kilometer. Deze bestaat uit een hoofdtracé van 24,45 kilometer en een zijtak van 6,17 kilometer, met een geschatte investering van 67,46172 miljard baht.

Daarvan is 29,54780 miljard baht bestemd voor grondonteigening en 37,91392 miljard baht voor de bouw en het toezicht daarop. Het ontwerp omvat 10,42 kilometer weg op maaiveldniveau, 18,49 kilometer verhoogde constructie en een tunnel van 1,71 kilometer. De tunnel wordt ongeveer 11,68 meter breed.

Het hoofdtracé begint bij de aansluiting op Highway 4026, loopt door New Town en sluit bij Highway 4029 aan op de eerste fase. De zijtak splitst zich af bij het knooppunt Manik 2 en verbindt het hoofdtracé met het knooppunt Bang Khu, dat aansluit op Highway 4024.

Het gedetailleerde ontwerp wordt momenteel uitgewerkt. De goedkeuring van het kabinet staat gepland voor oktober 2027. De grondonteigening moet plaatsvinden van januari 2028 tot december 2030 en de bouw van oktober 2029 tot september 2031. De tweede fase moet in oktober 2031 opengaan, tegelijk met het traject Kathu–Patong.

De gouverneur van EXAT zei dat er al sinds 1990 aan het project Kathu–Patong wordt gewerkt en dat het in 2013 aan EXAT werd overgedragen. Hij zei dat vertragingen de kosten zouden verhogen door de hoge grondprijzen op Phuket en het moeilijker zouden maken om financieel rendement op het project te behalen.