Первая скоростная автомагистраль Пхукета планируется к открытию в октябре 2031 года

Первая скоростная автомагистраль Пхукета планируется к открытию в октябре 2031 года. По данным Управления скоростных автомагистралей Таиланда (EXAT), проект призван уменьшить заторы и поддержать развитие городской территории острова.

Проект протяжённостью 34,60 км будет реализован в два этапа. Он также должен стать первой инвестицией EXAT за пределами Бангкока и первой скоростной автомагистралью в ведении управления, на которой будет разрешено движение мотоциклов.

Участок Кату—Патонг

Первый этап соединит Кату и Патонг на протяжении 3,98 км. Ориентировочная стоимость проекта составит 16,757 млрд бат, включая 5,792 млрд бат на изъятие земельных участков и 10,965 млрд бат на строительство и технический надзор.

Маршрут начнётся у перекрёстка дороги Пхра Метта, или шоссе № 4055 на Пхукете, со стороны Патонга. Затем он пройдёт по эстакаде над дорогой Писист Кораней на протяжении около 0,90 км, через туннель длиной 1,85 км под горой Нак-Кёт и соединится со стороной Кату посредством эстакады длиной 1,23 км возле дороги Пхра Барами, или шоссе № 4029.

Ширина туннеля составит 14,2 метра. Его называют крупнейшим в Таиланде и одним из крупнейших в Азии. В каждом направлении будет по четыре полосы: две для автомобилей и две для мотоциклов.

По данным EXAT, работы по изъятию земель для этого этапа завершены на 99%. Управление добивается одобрения Министерства транспорта и кабинета министров на внесение изменений в параметры проекта и обновлённую инвестиционную модель, учитывающую стоимость привлечения заёмных средств.

Согласно установленному графику, одобрение кабинета министров ожидается в декабре 2026 года, после чего в апреле 2027 года пройдут торги и будет выбран подрядчик. Начать строительство планируется в октябре 2027 года, завершить — в сентябре 2031 года, а открыть движение — в следующем месяце.

Планируемая плата за проезд составит 10 бат для мотоциклов, 20 бат для четырёхколёсных транспортных средств, 40 бат для транспортных средств с шестью—десятью колёсами и 60 бат для транспортных средств с более чем 10 колёсами. По оценке EXAT, маршрут сократит время в пути между Кату и Патонгом примерно с 30 до пяти минут.

Второй этап

Второй этап, охватывающий Новый город, Ко Кэо и Кату, будет иметь протяжённость 30,62 км. Он включает основной маршрут длиной 24,45 км и ответвление длиной 6,17 км. Ориентировочный объём инвестиций составит 67,46172 млрд бат.

Бюджет предусматривает 29,54780 млрд бат на изъятие земельных участков и 37,91392 млрд бат на строительство и технический надзор. Проект включает 10,42 км дороги на уровне земли, 18,49 км эстакад и туннель длиной 1,71 км. Ширина туннеля составит около 11,68 метра.

Основной маршрут начнётся у пересечения с шоссе № 4026, пройдёт через Новый город и соединится с первым этапом возле шоссе № 4029. Ответвление будет отходить в районе развязки Маник-2 и соединит основной маршрут с развязкой Банг Кху, выходя на шоссе № 4024.

Разработка детального проекта продолжается. Одобрение кабинета министров запланировано на октябрь 2027 года. Изъятие земельных участков должно пройти с января 2028 года по декабрь 2030 года, а строительство — с октября 2029 года по сентябрь 2031 года. Открыть второй этап планируется в октябре 2031 года одновременно с участком Кату—Патонг.

Губернатор EXAT заявил, что проект Кату—Патонг разрабатывается с 1990 года и был передан Управлению в 2013 году. По его словам, задержки приведут к росту расходов из-за высокой стоимости земли на Пхукете и осложнят достижение финансовой окупаемости проекта.