Phuket planerar fyra drönar- och eVTOL-rutter för att minska trafiken och stärka akutsjukvården

Phuket förbereder ett pilotprojekt med drönare och elflygplan för vertikal start och landning (eVTOL) på fyra föreslagna rutter som ska förbinda flygplatsområdet med Patong och BDMS Phuket. Planen syftar till att minska trafikbelastningen, stödja akuta medicinska transporter och utveckla exklusiva turismtjänster.

Provinsföreträdare diskuterade initiativet för avancerad luftmobilitet (AAM) med Thailands civila luftfartsmyndighet (CAAT), Thailands flygnavigeringstjänst och andra offentliga och privata organisationer den 23 september 2026.

CAAT-chefen, flygmarskalk Manat Chavanaprayoon, sade att myndigheten främjade användningen av drönare och eVTOL-flygplan för transporter, leveranser av medicinska förnödenheter till patienter i avlägsna områden och turism. CAAT skulle också ansvara för tillsyn över regler och säkerhet, sade han.

Drönartransporter av gods och medicinska förnödenheter skulle kunna inledas när rutterna hade kartlagts och bedömningar av säkerhet, risker och möjliga effekter på tredje part hade slutförts. Därefter skulle CAAT vara redo att överväga ett godkännande i samarbete med privata operatörer och lokala invånare, sade Manat.

Provinsregeringen har gett Phukets provinskontor i uppdrag att ta fram en genomförandeplan, bedöma kritiska rutter och identifiera hinder. En arbetsgrupp ska också bildas innan förslaget lämnas till provinsens offentlig-privata kommitté för ekonomiska frågor.

En studie av Thailands flygnavigeringstjänst, som inleddes 2025, pekar ut en huvudbas i norra Phuket vid Saku-helikopterplattan, cirka 4,2 kilometer från Phukets internationella flygplats. Platsen kan nås från flygplatsen via väg på cirka nio minuter och har anläggningar som lämpar sig för förvaring av luftfartyg och eVTOL-verksamhet.

Basen är tänkt att fungera som en anslutningstjänst till flygplatsen och föra passagerare från kommersiella flyg till destinationer över hela ön. Vägarna 4031 och 4027 ska användas för att undvika trafiken i Phuket Town. Platsen ligger enligt studien också utanför flygplatsens inflygningskorridor.

De fyra rutter som övervägs är direkta rutter och kustalternativ mellan Saku-helikopterplattan och Patongstranden samt mellan Saku-helikopterplattan och BDMS Phuket. Företrädarna sade att ett AAM-nätverk skulle kunna minska buller och utsläpp, förkorta transporttiderna för kritiskt sjuka patienter och erbjuda en exklusiv turismupplevelse.

Phuketprovinsens guvernör Chotinarin Kerdsom sade att tekniken skulle kunna bidra till att hantera trafikstockningar, stärka banden mellan lokala näringar och stödja ett helårsutnyttjande av provinsens produktionsbas. Ordföranden för Phuketprovinsens administrativa organisation, Rewat Areerob, sade att organisationen stödde initiativet eftersom det kunde förbättra säkerheten för invånare och besökare samtidigt som det stödde transportinfrastruktur, turism, hälso- och sjukvård samt katastrofinsatser.