普吉岛高速公路卡图—芭东段计划于2027年第三季度招标

泰国高速公路管理局（EXAT）局长表示，该机构正准备于2026年12月向内阁申请批准普吉岛高速公路一期工程，目标是在2027年第三季度招标，并计划于2031年通车。

卡图—芭东段全长3.98公里，预计造价167.57亿泰铢。泰国高速公路管理局局长苏拉切特·劳普拉苏克表示，该局预计于2027年4月完成招标文件，第三季度选定承包商，并于2027年10月开工。预计施工约需四年。

该项目是规划中的普吉岛高速公路的一部分，全长34.60公里，预计造价842.18亿泰铢。二期工程覆盖新城、考盖和卡图，全长30.62公里，预计造价674.61亿泰铢。两期工程均计划于2031年全面投入运营。

据泰国高速公路管理局介绍，一期工程征地费用估计为57.92亿泰铢，目前所需征地的99.43%已经完成。建设和监理费用估计为109.65亿泰铢。

由于燃料和建筑材料成本上升、地质勘察结果以及抗震要求，项目设计已经修订。隧道宽度将从17.1米缩减至14.2米，但长度仍保持1.85公里不变。

泰国高速公路管理局提议的收费标准为：摩托车10泰铢，四轮车辆20泰铢，六至十轮车辆40泰铢，十轮以上车辆60泰铢。项目初期预计每日收入约96万泰铢。预计项目财务内部收益率为1.81%，经济内部收益率为19.47%。

泰国高速公路管理局预计，卡图—芭东段可将车程从约30分钟缩短至5分钟。隧道计划同时供汽车和摩托车通行。工程采购将采用公开邀请程序，合资企业也可以投标，但联合体须由泰国承包商牵头。

二期工程预计于2027年1月完成详细设计，并于2027年10月提交内阁审批。征地计划于2027年1月至2030年12月进行，随后于2028年10月至2031年9月施工。该期工程包括295.478亿泰铢的征地费用，以及379.1392亿泰铢的建设和监理费用。

泰国高速公路管理局表示，全球经济形势推高了建设成本，导致二期工程变得更加昂贵。该项目的财务回报可能不足以覆盖借贷成本，但该局仍在继续寻求削减建设支出，同时将安全置于优先位置。

二期工程的运营和维护系统预计耗资约15亿泰铢，计划采用公私合作模式。项目还计划建设两个商业区域：机场方向出城侧、3+900公里桩号处的37莱服务区，以及靠近支线交汇处、16+400公里桩号处的13莱休息站。两处设施初步预计均将引入私人投资。

拟议中的融资结构仍在与泰国国有企业政策委员会讨论。其中一个方案是设立基础设施基金，利用邦普利—素卡瓦高速公路的收入进行融资。该高速公路目前年收入约26亿泰铢，泰国高速公路管理局预计其中约10亿泰铢可划拨给该基金。如果内阁批准一期工程，该基金可能于2027年初设立。

预计通车首年每日车流量约为5万至6万辆，其中包括汽车和摩托车。