アオクン・マリーナ問題、プーケット県で再び検証へ

上院委員会と国家人権委員会（NHRC）は、プーケット県パークロック地区のアオクン湾で計画されているマリーナ建設と湾の浚渫をめぐる長年の対立について、再び検討を始めた。

今回の検証会合は2026年9月25日（金）、プーケット県庁舎で開かれた。プーケット県知事のチョティナリン・ケートソム氏は、上院委員会のノラセート・プラチャヤコーン委員長、国家人権委員のサヤモン・カイヤルウォン氏のほか、政府機関や民間部門、バーン・アオクン・コミュニティの代表者らと会談した。

協議では、アオクン湾に計画されているクルーズ船・スポーツマリーナ、公共水路の浚渫計画、建設予定地、水路のルート、土地利用や権利主張が重複する可能性などについて、事実関係の確認に重点が置かれた。出席者は、公有地、交通、海洋・沿岸資源、環境問題、地元住民が提起した懸念についても情報を交換した。

マリーナについて最終的な決定は発表されなかった。関係者は、政府機関が持つ技術情報と、公共区域の管理や地域社会への影響の可能性を含む現地の実情を突き合わせることに重点を置いた。

マリーナ計画は少なくとも2017～18年にさかのぼる。当時は、4億5,000万バーツ規模のマリーナ・スポーツ複合施設が計画され、深さ約8メートルの進入水路も含まれていた。住民や環境保護活動家は、サンゴ礁、海草藻場、マングローブ林が損なわれる可能性に懸念を示した。

2018年5月、当時のプーケット県知事ノラパット・プロートトン氏は、アオクン湾のサンゴを視察し、浚渫への懸念が高まる中で新たな公聴会を開くよう指示した。その後、Enrich Consultants Co Ltdの代理として手続きを進めていたSeaview Land Co Ltdは、環境影響評価（EIA）の申請を取り下げた。取り下げは、天然資源・環境政策計画局が2018年10月に確認した。事業が進められる場合、EIA手続きは最初からやり直す必要がある。

アオクン湾には広範なサンゴ群落があり、コーラル島としても知られるヘー島周辺にも分布している。また、地元の漁業コミュニティが利用するマングローブ地域もある。

浚渫問題が再浮上したのは2022年で、海事局が2月9日に公開会合を開いた。約180人が参加し、その大半は地元の漁業者とされた。政府側は公共水路の浚渫計画を説明し、事業推進側は干潮時に船が湾内へ入りにくいと説明した。参加者の大半は浚渫を支持したと伝えられている。

アオクン保全グループは、環境への影響と会合の進め方に異議を唱えた。同グループは当時のプーケット県知事ナロン・ウーンシウ氏に請願書を提出し、会合がすべての利害関係者を公平に代表していなかったと主張したうえで、計画の再検討を求めた。

その後のマリーナ計画に関する説明では、計画面積は約30ライで、最大75隻を収容できる約35,060平方メートルの係留池と、幅約20メートルの進入水路が含まれていた。住民は、船舶整備から出る排水、油、化学物質をどのように管理するのか、また周辺の海洋環境をどう保護するのかについて疑問を呈した。

問題は今年5月、プーケット県選出の下院議員ソムチャート・テーチャタウォンチャルーン氏がアオクンの住民と面会した後、さらに深刻化した。住民は、十分な住民参加がないまま計画が進められていると訴えた。EIA手続きの一環として行われるはずだった公聴会について、通知も招待も受けていないと説明した。また、アオクン湾はプーケット県と近隣のクラビー県、サトゥーン県のコミュニティにとって重要な漁場だと述べた。

ソムチャート氏は、EIA手続きが必要な手順に沿って行われたかを確認し、海洋・沿岸資源への影響の可能性を調べると述べた。その後、ボートでの調査で撮影した写真を公表し、赤いサンゴやウミウチワが写っていると説明した。また、現地のマングローブが毒物によって枯れ、損傷したと主張した。ただし、これらの主張は事実として確認されていない。