更新: 続報：タイ国際航空の運航がほぼ全面復旧 取締役会、スワンナプーム空港の手荷物混乱を調査
Nation Thailandは2026年10月5日、洪水に伴う欠航とバンコクのスワンナプーム空港での手荷物混乱を受け、タイ国際航空（THAI）の運航がほぼ全面的に復旧したと報じた。 タイ運輸省によると、THAIが地上業務の安定化に向けた運航スケジュールの変更措置を10月3日まで延長した後、到着便122便と出発便123便がすべて予定通り運航された。 同じ報道によると、出発便と乗り継ぎ便で滞留していた手荷物は、ピーク時の7,175個から150個まで減少した。 到着便で滞留していた手荷物は、ピーク時の5,423個から712個に減少した。
Nation Thailandは2026年10月5日、洪水に伴う欠航とバンコクのスワンナプーム空港での手荷物混乱を受け、タイ国際航空（THAI）の運航がほぼ全面的に復旧したと報じた。タイ運輸省によると、THAIが地上業務の安定化に向けた運航スケジュールの変更措置を10月3日まで延長した後、到着便122便と出発便123便がすべて予定通り運航された。
同じ報道によると、出発便と乗り継ぎ便で滞留していた手荷物は、ピーク時の7,175個から150個まで減少した。到着便で滞留していた手荷物は、ピーク時の5,423個から712個に減少した。このうち300個については乗客から受け取りの連絡があったため、対応が必要だったのは残る412個だった。貨物の滞留は解消され、倉庫に残る貨物はなかったが、仕分け済みの貨物を引き取りに来る荷主向けのスペースはなお必要だった。職員の出勤人数は計画水準の105.48％に達し、目標の1,278人に対して1,348人が出勤した。
運航が再開したからといって、遅延していた手荷物がすべて届けられたことを意味するわけではない。出発便・乗り継ぎ便の数値と到着便の数値は別のカテゴリーであり、以前に報告された滞留数も異なる日付と運航段階を指していた。
経営陣の交代と事実調査
The Phuket NewsはAFPの報道を引用し、バンコクの洪水に関連する欠航と手荷物の滞留が続く中、THAIが2026年10月2日金曜日に最高経営責任者（CEO）を解任したと報じた。同報道では、CEOの氏名は明らかにされていなかった。
その後、Nation Thailandは、取締役会が事実関係の調査と航空会社の危機管理手順の評価を進める間、チャイ・エームシリ氏をCEOの職務から停止したと報じた。取締役会は取締役のサムリット・サムヌアング氏をCEO代行に任命し、チャイ氏は取締役にとどまった。提供された資料から確認できる正式な取締役会の措置は、解任の確定ではなく職務停止だった。
THAIが9月29日に発表した以前の更新情報では、チャイ氏がCEOとして記載されていた。一方、10月3日付のPostTodayは、同氏を元タイ国際航空CEOと表現した。これらの報道は経営陣交代の時期を示しているものの、AFPの以前の報道で解任されたとされた幹部がチャイ氏だったことまでは裏付けていない。
Nation Thailandは10月5日、THAIが、洪水危機の際の手荷物滞留、欠航、地上業務への対応を調べる30日間の事実調査委員会の設置に向けて準備していると報じた。タイ王立警察副長官でTHAI取締役でもある警察大将タッチャイ・ピタニーラブート氏が、委員長に指名された。
調査では、混乱の原因、経営陣の対応、地上業務の人員配置の妥当性、そしてWingSpan Services Company Limitedを通じた外部委託人員の利用が検討される見通しだ。委員会は正式に任命されてから30日以内に、進捗状況をTHAI取締役会へ報告するとみられている。調査結果によっては、運航上の損害や法的問題が明らかになる可能性があり、その後、取締役会が懲戒処分や再発防止策を検討することになる。
今回の調査は、元タイ国際航空CEOが関与した86万本のワイン調達を調べている以前の委員会とは別のものだ。
手荷物の滞留と外部委託の地上業務要員
Nation Thailandは10月1日、THAIがスワンナプーム空港で約8,000個の遅延手荷物の処理を進めていると報じた。直前の24時間で約1,800個が処理され、返却されており、10月2日までの全面解消を目標としていた。空港の貨物ターミナルと航空貨物業務は、手続き上の小幅な調整を行いながら稼働を続けていた。
約8,000個という数字は、当時処理が進められていた滞留手荷物の数であり、すでに解消された8,000個を意味するものではない。また、9月29日にチャイ氏がなお処理を待っていると述べた約5,600個とも直接比較できない。これらの数字は異なる日付に報告され、運航の異なる段階を指しているため、単純な前後比較の数値として扱ったり、後の到着便・出発便の数字に加算したりすべきではない。
Nation TVは、THAIがスワンナプーム空港の運営権契約に基づく地上業務を、航空会社向けに運航要員や外部委託サービスを提供する2010年設立の企業に再委託していたと報じた。同報道は、この請負会社について、タイ国際航空が49％、Phuket Air Catering Co Ltd（PACCO）が51％を保有していると説明していた。
しかし、10月5日付のNation Thailandは、THAIの財務諸表で、WingSpan Services Company Limitedが航空会社に専門人材サービスを提供する完全子会社として記載されていると報じた。これは、出資比率を報じた各報道と食い違っており、提供された資料からは、異なる報道内容なのか、異なる法人を指しているのか解決できない。
PostTodayは以前、請負会社をWingspanと特定し、Phuket Catering Company Limitedが51％、10万2,000株を保有していると報じた。Bangkok Biz Newsは、Wingspanをタイ国際航空の子会社と説明し、Phuket Cateringが51％、THAIが49％、チャイ・エームシリ氏が1株を保有していると報じたが、この1株が示された出資比率の内訳にどう反映されるのかは説明していなかった。
10月3日付のPostTodayは、法人の正式名称をWingspan Services Co Ltdとし、2010年12月2日に登記されたと報じた。同報道による株式配分は、20万株のうちPhuket Air Cateringが10万2,000株、THAIが9万7,999株、チャイ・エームシリ氏が1株だった。THAIの9万7,999株とチャイ氏の1株を合わせると9万8,000株となり、合計49％という丸めた比率を説明できる。一方、Phuket Air Cateringの10万2,000株は51％に当たる。
各報道では、51％の株主について異なる英語表記が使われている。挙げられているのは、Phuket Air Catering Co Ltd（PACCO）、Phuket Catering Company Limited、Phuket Cateringの3つだ。これらが同じ法人を指すのか、異なる法人を指すのかは報道から確認できないため、名称の違いは各報道に固有のものとして残る。
PostTodayはまた、Wingspanには7人の取締役がおり、その大半がタイ国際航空の幹部だと報じた。これは、請負会社とTHAIとの経営上のつながりが報告されている背景を示している。
PostTodayの以前の報道は、WingspanをTHAI向けの10億バーツ規模の人材外部委託会社と表現した。その後の報道では、現在の登記資本金を200万バーツとし、タイ商務省事業開発局のデータとして、2025年の資産を423,755,547バーツ、負債を561,179,237バーツ、収益を1,501,566,391バーツ、純利益を70,151,097バーツと伝えた。PostTodayは、この利益が同社にとって過去5年間で最高だったと説明した。以前の10億バーツという表現がどの指標を指していたのかは報道から確認できず、登記資本金の額と解釈すべきではない。
10月5日付の報道は、WingSpanが、THAIとその他の航空関連事業者向けに外部委託人員の管理と採用サービスを提供するというTHAI取締役会の決議を受けて設立されたと伝えた。同社は、さらなる再委託の仕組みを通じて地上サービス要員を管理し、労働者には日給制または月給制で賃金を支払っているという。この人員配置モデルが洪水の際に十分だったかどうかは、今回の委員会が調べるとみられる問題の一つだ。
Nation TVはまた、THAIが経営再建中に正規職員を削減し、その後、一部の職位を補うため外部委託労働者を利用したことで、請負会社が担う業務が増えたと報じた。同報道は、請負会社が日雇いやフリーランスの形態で労働者を採用するケースを増やし、一部では正規雇用にしていなかったと指摘した。さらに、一部の臨時労働者が洪水時に出勤しなかったとし、雇用慣行や、手荷物・貨物処理に影響する人員不足への懸念を提起した。
欠航と運航の復旧
混乱のさなか、同航空会社は、今後数日間の地上業務と機材運用を効率化するため、運航スケジュールを変更すると説明した。変更措置が延長された国内線の欠航便には、以下の往復便が含まれていた。
- バンコク―プーケット： TG201／TG202、TG217／TG218
- バンコク―チェンマイ： TG122／TG123、TG114／TG115
発表には、THAIが運航の復旧に取り組む中での国際線の欠航便や振替便も含まれていた。Nation Thailandは、復旧策には政府の関与も含まれ、地上業務を支援するため軍関係者が派遣されたと報じた。
それ以前には、タイ空港公社（AoT）プーケット支店によると、9月26日以降にバンコクのスワンナプーム空港で遅延していた手荷物の大半が、9月30日までにプーケット国際空港へ到着していた。THAIは手荷物の滞留解消を続けていた。
AoTプーケットは、バンコクと周辺地域の激しい雨と洪水により、スワンナプーム空港の地上業務と手荷物業務が混乱したと説明した。同支店はTHAIと協力し、残る遅延手荷物の確認、仕分け、配達を進めていた。THAIは、輸送を手配し、乗客に事前連絡して、手荷物の配達を希望するか、本人が受け取るかを確認するとしていた。大半の手荷物がプーケットに到着したことは進展を示していたが、乗客への配達がすべて完了したことを意味するものではなかった。
THAIは混乱の中、9月29日火曜日のバンコク―プーケット線TG201便とTG202便を欠航した。同航空会社は、欠航はバンコクとコンケン、ハノイ、シンガポールを結ぶ路線にも影響した、より広範な運航上の問題の一部だと説明した。
その後、THAIは9月29日から10月1日までに予定されていた便を対象に、さらに37便の欠航を発表した。9月30日水曜日については、国内線7便が欠航便として挙げられ、その中にはバンコク―プーケット線のTG201便、TG205便、TG217便があった。同日の更新情報には、バンコク発の国際線21便の欠航も記載され、ロンドン、フランクフルト、アムステルダム、チューリヒ、東京、ソウル、香港、シンガポール、シドニー行きなどが含まれていた。THAIは10月1日についても、一部の国際線を欠航すると発表した。
9月29日、チャイ氏は影響を受けた乗客に謝罪し、手荷物混乱について自らの責任を認めた。同氏は滞留を解消する目標として72時間を設定した。THAIは、手荷物の仕分け、取り扱い、自宅への配達のため、追加の人員と資源を投入したと説明した。チャイ氏は別途、約5,600個の手荷物がなお処理を待っていると述べた。
運航を安定させるため、チャイ氏は今後数日間、バンコク発便を約30～40％一時的に減便すると述べた。
THAIは、9月28日に34便が遅延し、9月26日から27日に運航された52便の手荷物について、登録情報に基づく仕分けと乗客への配達がなお続いていたと説明した。その後のプーケットでの更新情報は、手荷物が空港に到着したことに関するもので、乗客への配達が完了したことを意味するものではなかった。
乗客への案内
THAIは、影響を受けた路線の航空券を持つ乗客に対し、代替便の予約を事前に確認せず空港へ向かわないよう呼びかけた。タイ国内向けの24時間対応窓口は+66 2 356 1111、THAIの海外向け窓口は+65 6351 0992で利用できる。
スワンナプーム空港で手荷物を直接受け取る乗客は、毎日午前6時30分から午後11時30分まで、2階の国内線到着出口前にある手荷物サービス窓口を訪れることができる。窓口の電話番号は+66 2 134 5373–74。
THAIのQRコードシステムで登録した乗客には、職員が情報を確認した後、登録済みの自宅またはホテルの住所へ手荷物が配達される。それ以外の乗客は、国内線の地上業務窓口（+66 2 134 5373–74）または国際線の地上業務窓口（+66 2 134 5466–68）へ連絡できる。
プーケット国際空港では、遅延手荷物の受け取りを希望する乗客は、国際線旅客ターミナル1階の到着ホールにあるタイ国際航空の遺失物取扱窓口へ、076-351217またはWhatsAppの+66 864 961707で連絡できる。タイ空港公社プーケット支店は、影響を受けた乗客のために指定スペースと設備を用意し、THAI、他の航空会社、関係機関と調整していると説明した。スワンナプーム空港から到着する乗客には、THAIのManage My Bagシステムで手荷物の状況を確認するよう案内されていた。
The Phuket Newsは、エアアジア、ノックエア、タイ・ベトジェットが、洪水と大雨の影響を受けた対象乗客に対し、便の変更やクレジット対応などの選択肢を提供する一方、各社の便は通常通り運航していると説明したと報じた。プーケット国際空港は不便をかけたことを謝罪し、影響を受けた乗客の忍耐と協力に感謝した。
