푸켓 럭셔리 개발 붐, 인프라 부담 가중

TTR 위클리가 인용한 C9 Hotelworks 자료에 따르면, 푸켓의 호텔 개발 계획에는 객실 5,517개 규모의 프로젝트 30개가 포함돼 있으며, 이 가운데 약 85%는 국제 브랜드를 도입할 예정이다.

이번 투자 물결에는 500억 바트 규모로 제안된 신시스 아크 푸켓이 포함된다. 이 사업에는 100억 바트 규모의 쇼핑·엔터테인먼트 목적지인 ICONPHUKET도 들어선다. 방타오에서는 가든스 오브 에덴이 마이너 호텔스와 함께 통합형 럭셔리 개발 사업을 추진하고 있으며, 이 사업에는 계획 면적 5,000제곱미터의 웰니스 센터와 아시아 최초의 Minor Reserve Collection 리조트가 포함될 예정이다.

이들 프로젝트는 국제 자본을 유치하고 건설업체, 현지 공급업체, 레스토랑, 소매업체 및 교통 운영업체에 기회를 창출할 것으로 예상된다. 그러나 개발 확대는 도로, 전력, 용수, 쓰레기 수거, 하수 처리 및 기타 공공서비스에 대한 수요도 늘리고 있다.

푸켓에서는 현재 하루 약 1,400톤의 쓰레기가 발생하지만, 기존 시설의 처리 능력은 약 700톤에 그쳐 매일 약 700톤의 처리 부족분이 발생하고 있다. 2027년 가동이 예상되는 두 번째 소각장은 하루 처리 능력을 약 500톤 늘릴 것으로 전망된다. 쓰레기 발생량이 변하지 않는다면 섬에는 여전히 하루 200톤가량의 처리 부족분이 남을 수 있다.

분석은 호텔과 주거시설이 더 들어서면 쓰레기 분리, 재활용, 음식물 쓰레기 관리 및 장기적인 처리 능력 확충이 필요하다고 지적했다.

용수와 하수 처리도 핵심 우려 사항이다. 호텔 객실, 주거시설, 레스토랑 및 수영장이 늘어나면 깨끗한 물에 대한 수요가 증가하고 하수 발생량도 많아진다. 계절별 물 공급 압박, 집중호우, 배수 문제 및 침수는 위험을 더욱 키울 수 있으며, 하수 관리가 부실하면 해변과 해양 생태계가 훼손될 수 있다.

태국은 객실 80개 이상 또는 사용 가능 면적 4,000제곱미터 이상의 호텔을 포함해 일부 개발사업에 환경영향평가를 요구하고 있다. 분석은 개별 평가가 여러 프로젝트가 도로, 용수 공급, 하수 시스템 및 폐기물 처리시설에 미치는 복합적인 영향을 충분히 반영하는지에 의문을 제기했다.

분석은 누적 환경영향평가를 강화하고, 인프라 수용 능력에 대한 독립적인 조사와 준공 후 모니터링을 실시해야 한다고 촉구했다.

교통 역시 또 다른 부담 요인으로 남아 있다. 푸켓 국제공항과 주요 리조트 지역 사이의 교통 혼잡은 주민, 근로자 및 방문객 모두에게 영향을 미치고 있다. 푸켓 타운을 거쳐 공항과 찰롱을 연결하는 42킬로미터 길이의 경전철 노선은 최신 도시철도교통청 일정에 따라 2029년 9월 착공하고 2032년 12월 운행을 시작할 예정이다.

제안된 철도는 빠통, 카말라 및 방타오를 비롯한 서부 해안의 주요 목적지에는 직접 연결되지 않는다. 이에 따라 분석은 푸켓에 철도, 전기버스, 공항 환승 서비스, 지선 서비스 및 개선된 도로를 결합한 통합 교통망이 필요하다고 밝혔다.

또한 교통, 용수, 하수, 쓰레기, 환경 보호 및 향후 토지 이용을 아우르는 섬 전역의 인프라 계획도 필요하다고 촉구했다. 이 계획에는 인구 및 방문객 전망, 재원 조달 책임, 사업 추진 일정과 측정 가능한 성과 기준이 포함돼야 한다.

개발 붐은 푸켓의 럭셔리·웰니스 관광지로서의 입지를 강화하고 있지만, 섬의 인프라와 환경 보호 체계도 민간 투자 확대에 발맞춰 확충돼야 한다.