更新：普吉島高速公路計劃總額達842.18億泰銖，卡圖—芭東段將於2026年12月提交內閣審批

泰國高速公路管理局（EXAT）計劃於2026年12月尋求內閣批准普吉島規劃中高速公路第一期的修訂詳情。該路段全長3.98公里，連接卡圖與芭東海灘。

該期工程估計造價167.57億泰銖，其中57.92億泰銖用於徵地，109.65億泰銖用於建造及監理。泰國高速公路管理局局長蘇拉切·勞普素表示，徵地工作已完成99.43%，預計於2027年1月完成。《The Phuket News》報道，項目在計劃提交內閣前，正由交通部審議。

Prachachat報道，整條規劃中的高速公路全長34.60公里，造價842.18億泰銖，連接卡圖、他朗和普吉鎮。這是涵蓋兩期工程的較大型項目總額，並不取代EXAT所列第一期徵地撥款。

Prachachat還報道，較大型高速公路計劃的徵收費用約為300億泰銖，涉及1,604萊土地及343戶住宅。該報對第一期徵收工作已完成的描述，與EXAT給出的99.43%精確數字有所不同。現有報道無法確定，「已完成」是四捨五入後的概括說法，還是反映了流程的較後階段。

修訂方案將穿越納克克山的隧道寬度由17.1米縮減至14.2米，但保留1.85公里的長度。EXAT表示，這項調整是因應建築材料及燃料成本、地質研究結果，以及抗震相關要求。

Prachachat將這段1.85公里的穿山路段描述為雙洞隧道，並稱其為亞洲最大。隧道系統供汽車及摩托車使用，四條車道之間設有安全隔離欄。

Prachachat還引述EXAT表示，完整路線可將行車時間由約1.5小時縮短至20分鐘。至於卡圖—芭東路段，EXAT估計行車時間可由約30分鐘減至5分鐘。

擬議收費為：摩托車10泰銖、四輪車輛20泰銖、六至十輪車輛40泰銖，以及超過十輪車輛60泰銖。EXAT估計，第一期每日收入約96萬泰銖，經濟內部收益率為19.47%。

第二期及融資

根據EXAT方案，第二期將連接邁考、閣考及卡圖，全長30.62公里，造價約674.61億泰銖。Prachachat報道將該數字拆分為：徵地約295.48億泰銖，建造及監理約379.14億泰銖。

EXAT正在準備詳細設計，預計於2027年1月至2月左右完成。其時間表目標是在2027年10月提交內閣審議。按計劃路線，該路段將包括地面及高架路段，並穿越卡馬拉山區的隧道，之後在4029號公路附近與第一期連接。

擬建的馬尼克2支線將把車流引向普吉鎮。EXAT還計劃興建一個37萊的服務區及一個13萊的休息站，兩者均會開放民間投資。

EXAT的說法將邁考列為第二期終點，但Prachachat和《The Phuket News》則稱終點為孟邁。現有報道無法確定，這是地名差異還是路線有所改動。《The Phuket News》報道，項目將於2027年9月提交內閣，隨後於2028年10月開工；EXAT的時間表則以2027年10月內閣審議及2029年開工為目標。

《The Phuket News》還報道，第二期的另一項估算為467.5億泰銖，其中220.1億泰銖用於徵地，247.4億泰銖用於建造及監理。現有報道無法確定哪個造價數字正確，因此差異仍未解決。

EXAT表示，全球建造成本上升可能意味着第二期的財務回報不足以支付借貸成本。當局正檢討在維持安全標準的同時降低建造成本的方法。

EXAT也正與國營企業政策辦公室討論設立基礎設施基金。《The Phuket News》報道，EXAT正準備透過基礎設施基金，為卡圖—芭東一期籌集約200億泰銖；這項融資屬於國營企業政策辦公室規模約600億至700億泰銖的更大型計劃一部分。報道稱，更廣泛籌資計劃的進一步詳情預計自2027年起公布。

根據初步方案，EXAT收入每年約有10億泰銖可用於支持該基金，其中包括邦披—素卡沙瓦高速公路的收入；該公路目前每年收取的通行費約為26億泰銖。系統、收費以及營運和維護工作，將按公私合作模式向私人投資者開放。

EXAT計劃於2027年4月完成第一期招標條款，並於2027年10月開工，預計施工期48個月。按EXAT時間表，第二期徵地計劃於2027年至2030年進行，並於2029年開工。當局目標是在2031年10月讓兩期全面通車；屆時預計合計每日車流量約為5萬至6萬輛。