普吉島高速公路卡圖—芭東一期工程料於12月提交內閣批准

泰國高速公路管理局（EXAT）計劃於2026年12月尋求內閣批准普吉島規劃中高速公路首期工程的修訂詳情。該路段長3.98公里，連接卡圖與芭東。

首期工程估計耗資167.57億泰銖，其中57.92億泰銖用於土地徵收，109.65億泰銖用於建設及監督。泰國高速公路管理局局長蘇拉切特·勞普爾蘇克表示，土地徵收工作已完成99.43%。

修訂方案將納克科特山隧道的寬度由17.1米縮減至14.2米，但保留1.85公里的長度。該局表示，這項調整是考慮到建築材料及燃料成本、地質研究結果，以及抗震要求。

隧道將供汽車及摩托車使用，設有四條車道，並以安全護欄分隔。泰國高速公路管理局估計，該路段可將卡圖與芭東之間的行車時間由約30分鐘縮短至5分鐘。

擬議收費為摩托車10泰銖、四輪車輛20泰銖、六至十輪車輛40泰銖，以及超過十輪車輛60泰銖。該局估計，首期工程每日收入約96萬泰銖，經濟內部報酬率為19.47%。

第二期工程及融資

第二期工程將連接邁考、閣考及卡圖，全長30.62公里，造價約674.61億泰銖。泰國高速公路管理局正準備詳細設計，預計於2027年1月完成，目標於2027年10月提交內閣審議。

該路線將包括地面及高架路段，並設有穿越卡馬拉山脈的隧道，之後在4029號公路附近與一期工程連接。當局擬在馬尼克2號設置支線，將車流引向普吉鎮。泰國高速公路管理局亦計劃興建一個佔地37萊的服務區及一個佔地13萊的休息站，兩者均會開放予私人投資。

泰國高速公路管理局表示，全球建設成本上升，可能導致第二期工程的財務回報不足以支付借貸成本。該局正研究降低建設成本的方法，同時維持安全標準。

泰國高速公路管理局亦正與國營企業政策辦公室商討設立基礎設施基金。根據初步計劃，泰國高速公路管理局每年收入約10億泰銖可用於支持該基金，其中包括邦披—素卡瓦高速公路的收入；該公路目前每年收取的通行費約為26億泰銖。系統建設、收費，以及營運與維護工作，將按照公私合營模式開放予私人投資者。

泰國高速公路管理局計劃於2027年4月完成一期工程的招標條款，並於2027年10月動工，預計工期為48個月。第二期工程的土地徵收計劃於2027年至2030年進行，並於2029年動工。該局目標於2031年10月讓兩期工程全面通車，屆時合計每日車流量預計將超過5萬至6萬輛。