푸켓주 카투-빠통 고속도로 터널, 2031년 10월 개통 목표

푸켓주 카투-빠통 고속도로 터널, 2031년 10월 개통 목표

태국 고속도로공사는 카투와 빠통을 잇는 푸켓주 고속도로 1단계 사업을 추진하며, 2027년 10월 착공해 2031년 10월 개통하는 것을 목표로 하고 있다.

카투-빠통 사업은 약 167억5,700만 바트가 투입되며, 총연장은 3.98km에 달할 것으로 예상된다. 이 노선에는 고가 구간과 낙 껏산 아래를 지나는 1.85km 길이의 터널이 포함될 예정이다. 이에 따라 카투와 빠통 사이의 예상 이동시간은 약 30분에서 5분으로 단축될 전망이다.

태국 고속도로공사(EXAT) 총재 수라쳇 라오풀숙은 설계를 수정한 뒤 사업안을 교통부에 제출했다고 밝혔다. 터널 폭은 기존 17m에서 14m로 줄였으며, EXAT는 관련 기관들의 의견을 수렴하고 있다.

태국 고속도로공사는 2026년 12월 내각 승인을 요청할 계획이다. 승인이 이뤄지면 공사 계약 입찰은 2027년 4월까지 완료될 것으로 예상된다. 토지 수용은 2027년 1월까지 마치는 것을 목표로 하며, 공사 기간은 4년으로 2031년 9월 완공될 예정이다.

노선은 빠통 쪽 프라 메타 로드, 즉 푸켓 도로 4055의 교차로 인근에서 시작한다. 이후 약 0.90km의 고가 구간을 통해 피시트 코라나이 로드 위를 지난 뒤 산악 터널로 진입한다. EXAT에 따르면 터널은 4개 차로로 설계되며, 승용차 2개 차로와 오토바이 2개 차로로 나뉜다.

태국 고속도로공사는 대중의 비용 부담을 줄이려는 정부 정책에 따라 제안 통행료를 조정했다. 통행료는 오토바이 10바트, 4륜 차량 20바트, 6~10륜 차량 40바트, 10륜 초과 차량 60바트로 책정됐다.

EXAT는 오토바이를 포함해 1단계 구간에 하루 5만~6만 대의 차량이 이용할 수 있을 것으로 추산하고 있다. 2단계 사업이 완료되면 교통량은 더욱 증가할 것으로 예상된다.

2단계 사업은 마이 카오, 코 깨오, 카투를 연결하는 30.62km 연장 구간으로 계획됐다. 푸켓섬 중부와 동부 지역을 1단계 구간과 연결하는 사업으로, 초기 추정 사업비는 약 674억6,200만 바트다. 이 가운데 토지 수용비는 295억4,800만 바트, 건설 및 감독 비용은 379억1,400만 바트로 추산된다.

2단계 사업은 아직 세부 설계가 진행 중이다. EXAT는 2027년 중 내각 승인을 요청하고, 2028년 10월 착공해 2031년 10월 개통할 계획이다. 또한 산림 부지 사용을 위해 왕립산림국의 허가를 요청하고 있다.

계획된 2단계 네트워크는 본선 24.45km와 연결 지선도로 6.17km로 구성된다. 구조물은 지상 구간 10.42km, 고가도로 18.49km, 터널 1.71km로 이뤄질 예정이다.

EXAT는 2단계 구간에 폐쇄식 수동·전자 통행료 징수 시스템을 도입하고, 이용 거리에 따라 통행료를 부과할 계획이다. 공항 방면 외곽행 노선의 3+900 지점 인근에는 휴게·서비스 구역을 설치하고, 지선도로 16+400 지점 인근에는 13라이 규모의 휴게소를 조성할 예정이다.