푸켓 고속도로 카투-빠통 1단계, 12월 내각 승인 추진

태국 고속도로공사(EXAT)는 푸켓에 계획된 고속도로의 1단계 사업인 카투-빠통 연결 노선의 수정안을 2026년 12월 태국 내각에 승인 요청할 계획이다. 이 노선의 총연장은 3.98km다.

1단계 사업비는 토지 취득비 57억 9,200만 바트와 건설·감리비 109억 6,500만 바트를 포함해 총 167억 5,700만 바트로 추산된다. 수라쳇 라오풀숙 EXAT 총재는 토지 취득이 99.43% 완료됐다고 밝혔다.

수정안은 나 코엣산 아래를 지나는 터널의 폭을 17.1m에서 14.2m로 줄이되, 길이는 1.85km로 유지한다. EXAT는 이번 변경이 건설 자재 및 연료 비용, 지질 조사 결과, 내진 요건을 반영한 것이라고 설명했다.

터널은 자동차와 오토바이 통행을 위해 설계됐으며, 4개 차로는 안전 방호벽으로 분리된다. EXAT는 이 노선을 이용하면 카투와 빠통 사이 이동 시간이 약 30분에서 5분으로 줄어들 것으로 추산했다.

제안된 통행료는 오토바이 10바트, 4륜 차량 20바트, 6~10륜 차량 40바트, 10륜 초과 차량 60바트다. EXAT는 1단계의 일일 수입을 약 96만 바트, 경제적 내부수익률을 19.47%로 예상했다.

2단계와 재원

2단계는 마이 카오, 코 깨오, 카투를 연결하며 총연장 30.62km, 사업비 약 674억 6,100만 바트로 계획됐다. 세부 설계는 2027년 1월 완료될 것으로 예상되며, 내각 심의는 2027년 10월을 목표로 하고 있다.

노선에는 지상 및 고가 구간과 카말라 산맥을 관통하는 터널이 포함되며, 4029번 국도 인근에서 1단계와 연결될 예정이다. 마닉 2에 계획된 분기 노선은 차량을 푸켓 타운 방향으로 유도한다. EXAT는 37라이 규모의 서비스 구역과 13라이 규모의 휴게소도 계획하고 있으며, 두 시설 모두 민간 투자에 개방할 예정이다.

EXAT는 전 세계적인 건설비 상승으로 2단계의 재무적 수익이 차입 비용을 충당하지 못할 수 있다고 밝혔다. 이에 따라 안전 기준을 유지하면서 공사비를 낮출 방안을 검토하고 있다.

EXAT는 국영기업정책실과 인프라 펀드 조성 방안도 논의하고 있다. 초기 계획에 따르면 EXAT 수입 중 연간 약 10억 바트를 이 펀드에 투입할 수 있으며, 여기에는 현재 통행료로 연간 약 26억 바트를 벌어들이는 방플리-숙사왓 고속도로 수입도 포함된다. 시스템, 통행료 징수, 운영·유지관리 사업은 민관협력(PPP) 방식으로 민간 투자자에게 맡길 예정이다.

EXAT는 1단계 사업의 과업지시서를 2027년 4월까지 마무리하고 2027년 10월 착공할 계획이며, 공사 기간은 48개월로 예상된다. 2단계 토지 취득은 2027~2030년에 진행하고, 공사는 2029년 시작할 계획이다. 두 단계 전 구간을 2031년 10월 개통한다는 목표이며, 이때 양 단계의 합산 교통량은 하루 5만~6만 대를 넘어설 것으로 전망된다.